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物流市场那么大，作为最快、车辆最多、人员最多、管辖最多的铁路部门，不能只是去看看，而是要形成现代物流的转型，要要走出去与请进来的方式，立足市场一席之地。 众所周知，与铁路大国企身份不相适应的是铁路货运的停滞不前，同铁路客运的红火来比，让人殊不敢相信的是，这属于同一个单位所管辖。为什么会出现这种现状?我觉得铁路部门要好好反思一下，深刻剖析原因，找准对策，方能重振铁路货运当初的兴旺之势。笔者以为，铁路货运要一挽颓势、走向现代化，必须要采取走出去与请进来的对策。 走出去，是因为铁路货运走向市场的步子慢了一点，总是陶醉在自我的小圈子里，不主动出去找市场，坐等货主上门，因循老一套的工作思路，陶醉在铁老大的旧光环中，总想着饿不死就可以了、总有自己的一口饭吃的。因此对市场嗅觉迟钝，前年才开始货运组织改革，去年开始摸索快运市场。故此要加快现代化的步伐，果断走出去闯市场、打市场。 请进来，是因为脱离市场远了一点儿，有点不识水性，需要请人来帮助自己闯市场，可以采取多种形式来推动请进来的措施。可以与做得较好的物流公司合作，也可以采取合资、请职业经理人等，来达到合作共赢的目的，既打出了市场，又学到了宝贵的经验。 现代物流业并不是以往人们头脑印象中，简单的将货物从一个地方运输到另一个地方。而是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。 有志者事竟成，中国铁路现代物流未来前景，就像如今高铁列车的横空出世，充满无限梦想和期待。如何做好铁路货运，在全国物流市场上切分到更大的蛋糕，这需要大家的群策群力。
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发表于 2015-5-31 11:26:11
