宁安城际铁路完全可以开行合福南下车的条件

双层先行号

近期大家都在讨论有关宁安能否对开经由合福的南下车，实际上完全可以开行。因为西北联络线和宁安城际铁路可以逆向行车，比如黄山北往铜陵方的列车向可以先由Ⅱ道进入4道2站台停靠，调向后再经由上行联络线进入宁安城际铁路上行方向逆向行车至铜陵站。不过在此期间铜陵站必须扣住上行列车直到铜陵北站开来的逆行列车到达铜陵，或者上行列车由下行线逆行至繁昌西站后切换为上行。这种行车方式已经在许多条线路或联络线使用过，完全可以在宁安城际和西北联络线中使用。在去年12.10 TTWJ 中，路局已经将改行车方案手续简化，不需要发布调度命令即可执行。因此宁安城际铁路完全满足开行合福南下车的条件，不过如果南京南方向要开经由宁安城际的合福南下车必须花费40分钟在铜陵站、铜陵北站分别调向。

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如果照此图，池州--铜陵北-黄山 方向  停 1、2站台无问题。黄山--铜陵北--池州方向 貌似没有道岔。无法返回啊。

弋江站有安庆--鹰潭北（黄山）方向！
这个折返都无问题。正反方向发车都停4道。

马苏皮拉密

7101 发表于 2015-5-30 13:00
宁安本身的定位就是为安徽沿江几个城市与沪宁沿线快速衔接的通道，是片区型的城际通道，不具备大的路网性功 ...

宁安线过江后，要和规划的合安九线接头，这样用处大

合肥南

—床老棉被 发表于 2015-5-29 21:53
宁安注定就是个鸡肋

这个ID最多只能算低仿→_→

7101

宁安本身的定位就是为安徽沿江几个城市与沪宁沿线快速衔接的通道，是片区型的城际通道，不具备大的路网性功能。池九不建好，宁安就是个断头路，池九建好后宁安才能有所作为。宁安线宁马芜三市与合福连接通过皖赣扩能改实现最短距离联系。路网上来说宁安铜陵以北段与合福铜陵以南段没有太多的沟通需要。铁路不可能做到每两个城市都能够互通。铜陵的联络线也只是为了削弱铜陵北较差区位，放大铜陵与合肥等城市时效性而设置的。

trainfox

cputank 发表于 2015-5-29 23:44
都说是合肥干的好事。

这个这个
和合肥是存在什么关系？
和合肥有关系也是东南联络线吧

1070643517

仔细看图后发现宁安安庆方向合福南下没问题 但是黄山北方向过来只能逆向进铜陵北1 2站台 然后沿宁安上行线逆向到铜陵站才能进入下行 这个铜陵北到铜陵有20多公里 不知道铁总或者上局会开不、在一个问题 本来铜陵北南下端在修组道岔就可 为什么要搞得这么麻烦

两江总督

即便鸡肋也是原创的，比你这号山寨名人的李鬼强

—床老棉被

宁安注定就是个鸡肋