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福厦高铁拟年底动工 按时速350公里标准规划建设

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发表于 2015-5-26 11:00:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
  厦门网-海西晨报讯(记者 刘宇瀚 通讯员 李春妮)在不久的将来,从厦门到福州将变得更加便捷。昨日,记者从厦门市发改委获悉,福厦客运专线(高铁)已完成项目预可研审查,有关前期工作正快速推进。按福建省计划安排,该项目重点控制性工程在今年年底动工,2016年全面开工建设。
  厦门市发改委相关负责人表示,随着福厦高铁以及渝长厦高铁的规划建设,将打通陆上海上丝绸之路。
  国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区;明确海上以重点港口为节点,共同建设通畅安全高效的运输大通道。厦门作为福建自贸试验区的重要片区,通过快速安全高效的高铁项目联通“一带一路”是国家战略实现的需要。
  据了解,福厦客运专线(高铁)项目东起福州市,接入京福高铁,沿线经福州、莆田、泉州,至厦门市并延伸到漳州市,线路全长约254公里,远期预测客运量约3500万人,考虑采用与京福客专标准统一的350千米/小时的速度标准规划建设。
  与此同时,渝长厦高铁通道厦门至长沙段运输距离约800公里,定位为客运专线,推荐速度目标值250千米/小时以上。至长沙后可接入渝长高铁,直到重庆。
  “厦深铁路、合福高铁等线路的开通让厦门成为沿海线的重要枢纽城市。”厦门市发改委相关负责人表示,在经济上,铁路线路的开通经营密切了厦门与长三角、珠三角、闽西乃至中西部的区域交流合作,大运力运输通道更加顺畅,支撑厦门经济腹地向内陆进一步拓展。



发表于 2015-5-26 12:10:00 | 显示全部楼层
有点重复建设
发表于 2015-5-26 13:59:50 | 显示全部楼层
东方新速网 发表于 2015-5-26 12:10
有点重复建设

我觉的京广京沪沪昆重复的最历害,应该有老双线就可以了
发表于 2015-5-26 14:00:25 | 显示全部楼层
坐等黑闽喷们。。。
头像被屏蔽
发表于 2015-5-26 14:03:40 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-26 14:25:08 | 显示全部楼层
才254公里啊,之前不是说300公里
发表于 2015-5-26 14:32:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 fujiantielu 于 2015-5-26 14:34 编辑
东方新速网 发表于 2015-5-26 12:10
有点重复建设

是不是如果08年建成160的福厦铁路,现建再建350就不浪费?或现在200的提到250,然后再建个160双线,就不浪费,还是福建都不要铁路?反正几十年都过去了,一个鹰厦线就够了?
头像被屏蔽
发表于 2015-5-26 14:34:13 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-26 14:37:06 | 显示全部楼层
3040814045 发表于 2015-5-26 14:34
主要是新的福厦建了没几年,我想问问是愿意做300的G还是200的D,搞基础设施才能提政绩,给老百姓增收,老百姓 ...

老线可以走普速啊,这样可以开通更多普速,沿海都有票额,实惠的是大家,以后沿海GDZTK都有,选择不是更多,福厦350不是一个终点,是为了沿海350。
发表于 2015-5-26 14:43:22 | 显示全部楼层
3040814045 发表于 2015-5-26 14:34
主要是新的福厦建了没几年,我想问问是愿意做300的G还是200的D,搞基础设施才能提政绩,给老百姓增收,老百姓 ...

为什么福厦铁路没几年就这么火爆,某种意义上来说不是国家一直欠福建或沿海地区,补账的不够。别总是先入为主的思考问题,,或者为反对而反对,身在福建,体会很多。
发表于 2015-5-26 14:46:39 | 显示全部楼层
fujiantielu 发表于 2015-5-26 14:37
老线可以走普速啊,这样可以开通更多普速,沿海都有票额,实惠的是大家,以后沿海GDZTK都有,选择不是更多 ...

到时把D车再搞慢点,尽量站站停,多耗时,想快就多花钱坐G。按现在的趋势,普速已经越来越少了。要赚钱就尽量不让乘客享受性价比高的车次,尽量让乘客没得选。

发表于 2015-5-26 14:52:21 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2015-5-26 14:46
到时把D车再搞慢点,尽量站站停,多耗时,想快就多花钱坐G。按现在的趋势,普速已经越来越少了。要赚钱就 ...

至少现有沿海线能多腾出来,多上些Z车,满足长距离的需求,随着收入的提高,G车价也越来越多人接受,就像飞机一样,而且350线好后,现有线D车站站乐,方便沿线人出行,不是更好?
发表于 2015-5-26 15:06:02 | 显示全部楼层
fujiantielu 发表于 2015-5-26 14:52
至少现有沿海线能多腾出来,多上些Z车,满足长距离的需求,随着收入的提高,G车价也越来越多人接受,就像 ...

Z车限售很好,短途有动车高铁,尽量不让乘客买短途Z车。建成后看火车站,如果还是福建现在的火车站,可以少开点D车,G车能覆盖,尽量开G车。还早,几年后不知道铁道部怎么开车。
发表于 2015-5-26 23:00:27 | 显示全部楼层
厦深之间也新建一条高铁吧,这样深圳东西两方向都有高铁了
发表于 2015-5-27 00:59:48 | 显示全部楼层
davidZhang 发表于 2015-5-26 23:00
厦深之间也新建一条高铁吧,这样深圳东西两方向都有高铁了

这是早晚的事,关键是广东省还不积极。深圳的当前重点工程是赣深。
发表于 2015-5-27 07:53:48 | 显示全部楼层
向济青看齐,看闽省的能力了,加紧上报前期工作,批复开工
发表于 2015-5-28 10:47:25 | 显示全部楼层
loogloog 发表于 2015-5-27 07:53
向济青看齐,看闽省的能力了,加紧上报前期工作,批复开工

不一样,济青是山东省政府出大头,
福厦是闽省政府想借一带一路核心区讹铁总一笔。
发表于 2015-5-28 11:12:10 | 显示全部楼层
attack0 发表于 2015-5-28 10:47
不一样,济青是山东省政府出大头,
福厦是闽省政府想借一带一路核心区讹铁总一笔。

说的这么难听,好像福厦铁路现在是在运凳子一样。干嘛不从需求的需要来看呢,而且福建新修的铁路都在同期来说出的比例比较大的。
发表于 2015-5-29 10:49:31 | 显示全部楼层
fujiantielu 发表于 2015-5-28 11:12
说的这么难听,好像福厦铁路现在是在运凳子一样。干嘛不从需求的需要来看呢,而且福建新修的铁路都在同期 ...

没说这么难听,就是这样,有强烈的需求,不代表不想讹一笔,谁都想省钱,用钱的地方多了去了。
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