铁路总公司11天连发350亿债券 负债已达3.75万亿

comwjg

2015-05-25 中华铁道网

根本停不下来：铁总11天连发350亿债券

　　如此密集地发行债券以筹集资金建设铁路，足见今年铁路建设任务的繁重。

　　5月26日，中国铁路总公司将发行150亿元的第二期铁路建设债券。

　　按照国家发改委的批复，铁总2015年度将可发行总额为1600亿元的铁路建设债券。按照往年的惯例，除铁路建设债券外，铁总还将发行中票和短融券来筹措资金，初步预计2015年度铁总发行的债券额度将超过2000亿元。

　　10天前的5月15日，铁总发行了200亿元的第一期铁路建设债券。

　　如此密集地发行债券以筹集资金建设铁路，足见今年铁路建设任务的繁重。今年，全国铁路固定资产投资计划为8000亿元。不过据一位接近铁总的人士表示，按照往年的惯例，在年底之前，往往会追加投资，因此最终的实际投资量可能会超过8000亿元。

　　铁总公布的财务报表显示，2015年一季度末，铁总亏损64.6亿元，负债3.75万亿元，负债率达66.2%。负债率的不断高升，与铁总“大量依靠发债和贷款以筹集建设资金”的融资模式密切相关。

风の动车组

负债率达66.2%

agan1976

5月26日，中国铁路总公司将发行150亿元的第二期铁路建设债券

xuxule2013

南沙战事紧呀！

冯小先生

人民号机车 发表于 2015-5-26 12:16
反正还不起，早晚是坏账，债多不压人，不如多发点，赖就赖个大的。从刘志军开始，铁路就已经走上了视死如归 ...

真还不起怎么办？
中央兜底？

huamao_zhh

冯小先生 发表于 2015-5-26 17:26
真还不起怎么办？
中央兜底？

这本本来就是国家会兜底的，用不着咱们去忧心的。

刘秃子上台后，除了青藏铁路是国家真金白银的拨款修建的线路外，剩下都是国家给批文后从银行和地方政府贷款来的钱。这个不算是问题，只不过是媒体现在的一个炒作而已。看看刘秃子在台上的时候，哪些媒体整天炒作这些呢。

wangwenjian

支持哇哈哈宗总：有关民生的铁路基础设施建设费用由国家财政拨款，从而降低铁路运营的成本和票价

国家在西部修建高速公路，是有无偿补贴的（如造价100亿，国家补贴10-20亿），
否则黄金线路都建完了，偏僻线路（且是山区成本高）都没人去建了，但这些线路有扶贫、国防等作用，一旦打仗这些线路可免费为国防使用。

国家对高铁的建设也应该这样，无偿补贴建设费！（中西部可按造价20-40%补贴）；
但现在基本都是靠铁总自己去贷款 【当然这是LZJ自己讲高铁可盈利，自己贷款、不靠国家；刘确实是有这个能力的！标准高、效益也高！建的速度也快（他本身是工作狂），早投产、早有效益！但其他人不一定有这个本事！（高阻大降速、大降标、开倒车，完全打乱了刘的计划）】

如果有国家的造价补贴，高铁每年的折旧费就会少很多，高铁票价也可低很多！票价低，吸引乘客更多，铁总收入更高，形成良性循环！

我也认为高铁也可像香港地铁建设一样，将高铁站周围1公里地块，交由铁总公司做商业房产开发，由铁总拥有其经济回报！

【同时我个人认为铁路应完全由国家投资建设 ( 像国防、教育投资一样)！ 铁总只负责运营，按运营成本定票价，如同 公 -立-医--院收费一样】


高铁价格高，主要是高铁折旧费高，运营成本并不高，
二等座票价应该是 运营成本+折旧费；卧铺则只算 运营成本；
高铁如果不要折旧费（即建设成本收回来后），票价是可大幅下降的！

就像中移动，网络建设成本收回前，四毛一分钟双向收费！建设成本收回后，一毛一分钟单向收费还有钱赚！（此时运营成本只是一点电费而已）

也如同住房费用，刚开始时是每月需付 “ 房贷+水电费 ”；贷款还清后，每月只需付 “ 水电费 ” 就行了！

厦蓉快铁

铁路是国家基础建设，是真正的最大的民生工程之一，铁路负债还不就是国债的一种嘛！

taylor1984

人民号机车 发表于 2015-5-26 21:11
增发钞票，通货膨胀，全民买单。
也就是，铁路现在挥霍的实际是老百姓兜里的钱，老百姓以通货膨胀的方 ...

修铁路的意义不只是在于铁路，现在最大的问题，经济下行压力大，修铁路也是一种经济调控手段
最直白的说，修一条铁路，别的不说，能养活N多企业，增加N多的岗位，从而拉动内需等等，当然腐败也是其中之一，无法

huamao_zhh

人民号机车 发表于 2015-5-26 21:11
增发钞票，通货膨胀，全民买单。
也就是，铁路现在挥霍的实际是老百姓兜里的钱，老百姓以通货膨胀的方 ...

就这点债务，就值得这样抱怨，就值得用这个模式来解决债务？楼上说的不错。

借给老美那么多钱，老美现在整天老找事，这怎么就不说了。

huamao_zhh

人民号机车 发表于 2015-5-26 21:43
如果不赚钱只会亏损，没有市场，那么其正面作用就小于负面作用，这样的所谓就业和让民工把砖从甲地搬到乙 ...

铁路好像凭空产生的，各种原材料不需要生产，相关线路不需要建设，难道是梦出来不成，这些相关的产业就不需要解决就业问题？

huamao_zhh

人民号机车 发表于 2015-5-26 21:55
看来你是啥也不懂，还“就这点债务”，是一点吗？温家宝搞了4万亿把全中国坑了一把，现在铁路自己就近4万 ...

如果没有四万亿的救市，今天中国经济会怎样？中国社会问题会怎样？敢想象吗？四万亿救市的最大问题是资金进入了房地产和垄断性国企，尤其是房地产，这是救市的最大问题。铁路的四万亿债务是定时炸弹，呵呵，你觉得这会成为定时炸弹？还全民买单了，更是玩笑了。抛开铁路，看看真正的经济定时炸弹是什么吧。

需要补充经济的知识的反而是你，而且你更需要补充政治经济学。

做个假设，你来回答结果会怎样，如何？
问题很简单，整个河北省的钢产量砍掉三分之二，华北会变成什么样子。

pengan198416

把铁路自己给坑死了

西局HXD1C

中国铁路总公司最新发布的2014年年度财务报告显示，铁总去年全年收入9948.53亿元，同比下降4.65%；全年实现利润6.36亿元。报告显示，截至年底，铁总负债达到3.675万亿元，创下新高，同比增长13.94%，负债率为65.52%。

负债不怕，如果挣钱挣得更多也是逐步可以还的。但是关键是铁路目前总收入反而在下降，这是最大的问题。按这个路子下去，债务永无还清之日。作为一个公司性质的企业，员工的日子就更不好过了。

你idiot

西局HXD1C 发表于 2015-5-30 20:42
中国铁路总公司最新发布的2014年年度财务报告显示，铁总去年全年收入9948.53亿元，同比下降4.65%；全年实现 ...

总收入下降不代表利润下降啊，铁路欠钱是必然的。但也不代表可以拿了中央的钱随便花，乱修高铁，天天叫350。事实是大部分地区的高铁是达不到收支平衡，更别谈盈利了。想想如何提高运输效率，如何降低运行成本倒是真。

西局HXD1C

你idiot 发表于 2015-5-31 18:53
总收入下降不代表利润下降啊，铁路欠钱是必然的。但也不代表可以拿了中央的钱随便花，乱修高铁，天天叫35 ...

规划太高，到处建设350，铁路自己有责任，地方政府也也有责任。总觉得当地只有跑上CRH380了才代表当地就进入发达地区了，实际就是扯谈。