中国高铁海外发力 首单即将花落俄罗斯

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       中国高铁网Cngaotie.com讯：

       据中国经济网（作者 有之炘）报道，中国高铁出海日前又有新动向。俄罗斯铁路股份公司总裁弗拉基米尔·亚库宁日前在出席“上海论坛2015”期间接受记者专访时透露，中方将参与俄罗斯首条高铁的建设与投资。

　　虽然中国高铁 “走出去”的过程中曾遇到过不少困难和阻碍，但随着“一带一路”战略不断推进，中国高铁 “走出去”正取得突破性进展。中国中铁股份有限公司近日发布公告称，其旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯高铁莫斯科-喀山段建设项目的工程勘察、区域规划和地界测定方案编制以及设计文件编制。目前，该联合体正在就内部分工、工作计划和合作、管理机制进行磋商，正式协议有望于5月底正式签署。

　　在亚库宁看来，莫喀高铁既是新欧亚运输走廊的重要组成部分，也是中国高铁走出去的第一单，意义重大。展望未来，亚库宁期待，中俄两国在铁路建设、研发等方面相互学习、密切合作。

　　亚库宁告诉记者，莫喀高铁建设总投资预计为1.1万亿卢布左右(约1200亿元人民币)，如此庞大的投资计划将采用公私合营项目(PPP)模式，并引入国外资本。“这样规模大、周期长的项目对于商业银行而言可能不是很有吸引力，但很适合作为主权基金、亚投行、养老金的投资标的，因为该项目的回报稳定且持久。”亚库宁透露，中国的合作方已经提议准备向俄罗斯首条高铁投资，并提供长期贷款，以保证项目长期运转，具体数目尚未确定。

　　谈及俄罗斯高铁为何选择中国企业参与设计建造时，中国中铁董事长李长进接受媒体采访时表示，通过多年的高速铁路建设，中国在高速铁路的设计、施工和机车车辆等装备方面均积累了丰富经验，可以在技术咨询、勘察设计、建设管理、施工、监理、联调联试及设备配套、运营维护及教育培训等方面提供全生命周期的服务。

　　中国高铁输出是一套产业链的系统输出，除了输出轨道和列车装备，还要输出整套的铁路交通系统和标准。业内人士由此预计，随着俄罗斯等高铁项目逐一落实，中国整个高铁产业链有望获得快速增长。

　　普华永道亚太区国际税务服务主管合伙人庄树青在接受记者专访时表示，随着“一带一路”的推进，高铁、电力、通信、工程机械等基础设施建设相关的产业将成为中国企业海外投资的新方向。

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时速400公里；中俄财团中标莫斯科喀山高铁 （沙特 麦加—麦地那 时速360公里高铁 2-3年内将通车，英国要求高铁时速360公里，日本时速510公里的磁悬浮已经动工，阿尔及利亚要求高铁时速350公里，美国管道高铁时速1300公里。。。） 莫斯科-喀山高铁总造价为1.068万亿卢布。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。 莫斯科-喀山高铁全长约770公里，设计最高时速达400公里。 **** 俄罗斯地域太大了，速度慢了真的不行！ 更不能搞个整个冬季降速，否则高铁建了也没意义了（俄罗斯大半年是冬天） （日本、欧洲都没有整个冬季降速，只有中国在某庸官的治下才有整个冬季降速！） 中国要建议俄罗斯采用国际标准轨道（而不是俄罗斯的宽轨）修建高铁，以便将来连接欧洲、中国！ 中国 哈大高铁（哈尔滨—大连） 初步设计时就要求冬季能按350时速运行！ （否则俄罗斯大半年是冬天，高铁就没必要建设了！日本、欧洲也没要求高铁整个冬季降速） 铁道部科技司司长周黎：哈大高铁工程质量有把握，冬季也可以300公里时速安全运行！ 2012-11-24  新华网 　　 从9月下旬到11月底，哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速为300公里，共开行试验列车3030多列，总走行234万余公里。运行数据表明，即使在冬季以300公里时速运行，安全也是有可靠保证的。 对于庸官来讲，只有静止不动的东西才安全保险！ 自己降速还不够，还要降标，让后人永远提不了速！ 未来5至10年中国高铁时速将突破400公里 , 可惜被 庸官盛高阻大降速（两次）、大降标（危害极大）开了倒车 中新社北京 2010年11月6日   铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天表示，未来5到10年内，中国高铁时速突破400公里没有问题；未来20年，运行时速有望突破500公里。同时在不断优化设计的过程中，高铁将更节能。 　　张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全体会议上介绍上述情况的。张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里，仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达国家走完这一段用了近30年。 　　张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还能更节能。以京沪高速为例，如果京沪高速开行100对车的话，全年回收的电超过1亿度。 　　张曙光表示，纵观世界高速列车技术的发展，第一条高速列车在日本诞生，到现在也就是五六十年时间，但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的步伐，“一方面是为了占据国际市场，要有自己的话语权，另一方面也是经济发展、社会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992年，2004年正式启动，坚持自主创新，取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。 　　据了解，更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划，并被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术，全面监控高速列车各个系统，提高列车的主动安全预防能力。 可惜跨越、曙光都下了台，高阻上台后，中国铁路开始了大降速、大降标的开历史倒车之旅！ 我国海外首条设计时速360公里高铁、沙特麦加--麦地那高铁的施工报告 中铁十八局集团有限公司    2015-05-07 沙特麦加是穆斯林世界的圣城，创造了无数世界奇迹：穆斯林朝拜的中心——麦加清真圣寺克尔白，世界级高楼——601米高的麦加皇家钟塔酒店，世界上设计运能最大、运营模式最复杂、同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目——麦加轻轨……如今又一世界奇迹、我国海外高铁“第一速”、设计时速360公里的高铁——沙特麦加至麦地那高铁正在中铁十八局集团人手中创造着。 麦（加）麦（地那）高铁是沙特第一条双线电气化高速铁路，全长450.25公里，设计最高时速360公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。该高铁建成后，麦加到麦地那只需2个小时左右，从吉达到麦加仅需半个小时，预计年运送旅客1500万人次，将对麦加和麦地那两个地区经济和社会发展产生重大影响。中铁十八局集团投资造价约折合3.8亿美元，主要结构工程包括：铁路桥11座，其中1.5公里以上特大桥1座，骆驼通道2座，地下通道3座，涵洞135座。 “中铁十八局集团在沙特同时参与了南北铁路、麦加轻轨、麦麦高铁等三条铁路项目的建设，创造了同一企业在同一国家同时承建三条铁路项目的历史记录。”该集团公司党委书记宋占波说。 作为中国铁建最早进入沙特市场的建筑企业，他们积极适应国际市场的“游戏规则”，牢固树立“干一项工程、铸一座丰碑、竖一块牌子、交一方朋友、拓一方市场”的原则，用一件件精品工程，让“中国铁建”这块金字招牌，在海外熠熠生辉。 中国 中铁十八局只是分包部分工程，非全部工程建设！ 报告全文可网上搜索： 来自我国海外首条设计时速360公里高铁、麦麦高铁的施工报告  中铁十八局集团有限公司 下面高铁中国有希望 阿尔及利亚将修建时速３５０公里的高铁 新华网 2015-05-10 新华网阿尔及尔５月９日专电（记者黄灵）据当地媒体报道，阿尔及利亚交通部长阿马尔·古勒近日表示，２０１７年阿尔及利亚将新增铁路里程近２０００公里。 古勒在出席一个隧道开通仪式时说，阿尔及利亚符合国际标准的电气化铁路在２０１７年要达到６０００公里。 古勒表示，按照相关规划，将来全国电气化铁路网络总长将达到１．２５万公里，贯穿阿尔及利亚地中海沿岸和南部高原地带，平均时速将从目前的每小时８０至１６０公里提升到２２０公里，最终将达到每小时３５０公里的高铁标准。 他说，将来铁路货运线路将连接机场、码头和货物集散地，这有助于本国制造业发展。此外，建设现代化和电气化的铁路网络将缓解大城市交通拥挤状况，同时也给铁路沿线地区带来发展机遇。

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