|
|
国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司：
俗话说一碗水要端平，资源要均衡。原湖北籍铁道部长任职期间沪汉蓉铁路已经横穿湖北全境，将来可能修建的“沪汉蓉二线”（沿长江高铁）应该照顾湖南。*
“沪汉蓉二线”（沿长江高铁）建议执行"南线方案"，其主要节点：上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都仍然经过，但是中间武汉-重庆段改走湖南北部，途经岳阳、常德、张家界3市，途经的都是湖南有重要地位和影响力的城市。其中张家界为世界著名旅游目的地，岳阳为全国著名旅游城市（湖南唯一临江口岸）。
经分析“南线方案”线路距离、施工难度与现有方案基本相同，是具有竞争力的好方案。
“南线方案”的最大优点是：资源均衡配置、平衡发展，避免铁路资源过分集中。不能湖北修了一条又一条而湖南一条都没有。锦上添花不如雪中送炭！
“南线方案”其他优势和理由还有：1、根据党中央、国务院加快建设“长江经济带”的要求，岳阳为湖南唯一临江口岸，有理由要求该铁路途经。原沪汉蓉铁路已经经过湖北临江城市宜昌、武汉。故建议“沪汉蓉二线”（沿长江高铁）途经湖南唯一临江口岸城市（仍经过武汉），这也是促进湖南经济社会发展的要求；2、“北线方案”引发湖北荆门、荆州铁路之争，引发群众上路游行、拉横幅，荆门、荆州两边互不买账、矛盾较深，湖北内部矛盾重重，是好了一方得罪一方的事！如果改走湖南就只有一条线，即武汉-岳阳-常德-张家界走向、无争议。3、节约成本：如果走“南线方案”武汉-岳阳段可以利用现有高铁节省成本近300个亿。
故请求：国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司“沪汉蓉二线”（沿长江高铁）执行“南线方案”！
湖南民间铁路爱好者
2015年5月20日
|
|
发表于 2015-5-23 15:59:52
