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7月1日，合福高铁将从合肥南站开出首趟列车，距离开通日仅有40天，合福高铁的联调联试进行得如何？据京福公司透露，本次联调联试在5月底将进行拉通试验，也是首次在合肥和福州之间完成808公里的“全程跑”。 试验列车是个超长的“大家伙” 常去合肥南站坐车的旅客或许已经发现，检票口全部集中在候车大厅北侧的“沪汉蓉场”，而南侧则一直空空荡荡。而随着7月1日合福高铁的开通，南面的“合福场”将正式启用。而参与此次联调联试的试验列车CRH2C-2068就停靠在17站台上。 本报记者登上的试验动车主要是进行列车重联状态下的运行测试，也就是模拟在客流高峰期。两列十六节车厢的动车组相互连接，在并联开行的状态，根据列车运行的各项数据，检测高铁运行状况。 据现场工作人员介绍，别看它的外观与普通列车没有多大差别，其实部分车厢内的座椅都已经被拆卸下来，换成了用以检测数据的各种仪器和设备。通俗来说，这列超长的“大家伙”浑身遍布着数据点。 从南站向西开出两分钟，列车的时速就已经达到200公里。昨日的联调联试在经停北城站后，车辆开始转换成另一端的车头进行驾驶控制，之后便开始沿着合福线依次经过长临河、巢湖东、无为、铜陵北，一直到南陵。 开通前还将经历最后的试运行 “目前刚刚一趟轨铁的数据，全线状态比较好，全线都是全优的，全部优良的。”合福临时车间主任袁先杰站在平稳的试验列车上介绍说。 一条高铁线路开通远比我们想象中要复杂，联调联试之后，紧接着就是拉通试验，只有一切数据正常后，才将进入最后的试运行阶段。 实际上，从今年3月1日以来，全长808公里的合福高铁便进入联调联试阶段。每天都有各类检测列车在轨道上往来穿梭，对轨道、接触网、供变电、通信、信号、客服系统、防灾安全监控、振动噪声、综合接地、路基和桥梁动力性能等十多个项目进行调试。联调联试期间，测试列车将从160公里/小时开始，之后相继调试270公里/小时，最后达到303公里/小时。 “从得到大量的数据来看，目前联调联试的效果真的是非常之好。”京福公司安全质量部部长邱渐根告诉记者，预计5月底能够进行拉通试验。拉通试验完了以后，等于整个进入下一阶段，试运行的阶段。 合福高铁部分时刻表出炉 7月1日合福高铁将实现通车，但记者从相关部门了解到，部分合福高铁的时刻表已经出炉。 从合肥南或始发7.5对高铁 据悉，合福高铁开通运营后，厦门北拟始发15对高铁途经这条线路，终点分别为北京南、长沙南、合肥南、上海虹桥、南京南、徐州东、贵阳北、武夷山北(武夷山市)。 从新浪微博@CRH380L动车组发布的合福高铁时刻表来看，合福高铁或将增开G字头列车49对，其中从合肥南始发的共有7.5对，分别是厦门北-合肥南、合肥南-深圳北、黄山北-合肥南，此外还将开行厦门北-黄山北1对列车，黄山北-蚌埠南3.5对列车。 虽然始到站不在合肥南，根据这份时刻表，途经合肥南站的列车将会相当多，最北延伸至北京南站，最南绵延至深圳北，这些高速列车都将经过合福高铁上的关键站点—合肥。 20分钟到巢湖100分钟抵黄山 合福高铁最终的官方运行时刻表虽还未公布，但已经有铁路内部人士晒出了沿途各站点大致的时刻表。 记者对照这份时刻表发现，假使以G301北京南-福州这趟列车为例，它途经合肥南的时间是15：26，15：52抵达巢湖东，16：07到达无为，16：28到南陵、16：55到绩溪北、17：12抵达黄山北、17：37到达婺源、18：11达到上饶、18：36达到武夷山北、19：58抵达福州。换句话来说，待合福高铁正式通车后，从合肥出发，20分钟到巢湖，半小时到无为、100分钟抵达黄山，2小时到婺源，3小时到武夷山、4个半小时到福州。如果时间抓紧，完全在黄山、婺源、武夷山度过一个愉快而休闲的周末。 提醒各位读者，合福高铁的最终通车时间及通车初期的开行车次尚未最终确定，以铁路部门的有关公告为准。
来源：中安在线
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发表于 2015-5-23 00:11:39
