自动往返铁路线的电路

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最近有点儿时间，画了自动往返铁路线电路，见图：


说明：
电路1用了一只3V低电压继电器，用一只5V（其它3-3.3V也行）稳压器来给及电器供电，这样电路的调速性能较好。
电路2用了一只12V继电器，直接由电路供电，适用于对调速要求不高的情况。

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这里使用了一个特殊的继电器： 这是继电器的参数：

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铁路线两端的感应开关可以是行程开关，也可以是舌簧管开关，舌簧管开关方便使用，成本也低，几角钱一只，小磁铁可低至几分钱到一两角钱，这里使用的是俄罗斯的 MKA-10110：

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舌簧管直接镶嵌在路轨的两个枕木之间：



两端再点一点儿热熔胶，固定并绝缘，以防与铁轨或轮缘短路。

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舌簧管的弯脚不能直接弯，不然就坏了，玻璃管碎了：


要用尖嘴钳或镊子夹住舌簧管引线的根部再弯，玻璃封装不能受力：

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市面售的磁铁的磁化方向有两种，一种是以延长边磁场磁化，一种是延上下两面磁场磁化。见图：


两种都可以使用，但都要磁化方向和舌簧管平行：


上下两面磁场磁化的磁铁最好使用两只反向对接在一起以形成一个顺向的外磁路，
舌簧管就是靠这个顺向的外磁路工作的：


如果两块磁铁分开一些效果会更好，要注意极性要相反。

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粘好磁铁的示例示意图（磁铁为手头现成的）：


当然磁铁的磁力大一些为好，空间允许时体积尽量大一些为好，尽量贴近轨面又不影响车辆行走，并以保证舌簧管能可靠动作为准。

shangshuang2014

nazi8888

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