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本帖最后由 shenrui715 于 2015-5-21 14:17 编辑
开动脑筋，想法比较丰富，请大家集思广益！
另外请教一下，宁安城际的开行时速、价格是否可以与大西高铁相当，成为G或D字头性价比最高的线路呢 ？谢谢。到现在为止，还没有铁路达人帮忙解答问题，至于铜陵南下的问题，请大家看看铜陵铁路办的解释：
尊敬的宋书记您好：
宁安城际与合福客专在铜陵县钟鸣镇交汇，目前正在交汇处建设宁安的北上联络线，而没有规划建设南下联络线，这样给我市乃至安庆、池州等地群众南下直达福州、厦门等地带来极大不方便，同时对发挥这2条铁路的社会和经济效益也大打折扣。
实际上建设这条南下联络线投资不是很大（就几公里吧），目前的修建条件也十分成熟，操作上并不难。市里能否考虑我市及沿江广大群众的出行需要，尽快规划建设南下联络线呢？
网友：
您好！市委书记宋国权同志对您的留言非常重视，要求市铁路办及时对您反映的问题进行处理，现回复如下：
早在合福铁路线路设计阶段，为方便广大市民南北向出行，将铜陵火车站建设成为具备北上北京南下福州等地发车条件的客运站，市委市政府做了大量努力与争取，由于受到运量、建设成本、城市规模等因素影响，中国铁路总公司（原铁道部）同意在合福铁路与宁安城际铁路间建设西北联络线进行联通，使铜陵站具备北京方向始发条件，而南向联络线要求暂缓修建。但从技术上来说，合福铁路与宁安城际铁路之间由西北联络线互通，池州及铜陵等地列车开往黄山、福州等方向是不存在问题的，就此事市铁路办曾于今年5月专门发函致合福铁路建设单位（京福铁路安徽公司）进行过技术咨询，收到的答复是肯定的。
感谢您对铁路工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作进行监督并多提宝贵意见。
铜陵市铁路办
2014年8月27日
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发表于 2015-5-20 11:58:06
楼主
