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中印将合作研究印度高铁项目

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发表于 2015-5-17 19:09:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

国务院总理李克强在北京人民大会堂同来访的印度总理莫迪共同会见记者。
  昨天,印度总理莫迪开启访华第二天行程。昨天上午,国务院总理李克强在人民大会堂同印度总理莫迪举行会谈。会谈后,两国总理共同见证了和谐号、矿业、教育、航天、质检、影视、海洋、地震科学等领域和政党、智库、地方交往等24个合作文件的签署。在中印双方昨天发布的联合声明中,中印同意寻求边界问题的政治解决,两国同意在中印边界各段设立边防会晤点。
  □联合声明

  中印决心寻求政治解决边界问题
  1 政治互信

  中印将努力开通两军总部热线
  声明指出,中印两国领导人同意保持频繁高层交往,并充分利用现有对话机制,以加强彼此沟通。双方决定互相在对方国家增设一个总领事馆。中国将在金奈开设总领事馆,印度将在成都开设总领事馆。双方确认,早日解决边界问题符合两国的根本利益,是两国政府努力实现的战略目标。
  双方决心积极寻求边界问题的政治解决,争取早日找到一个公平合理和双方都能接受的边界问题解决方案。双方肯定已签署的协议和议定书对维护边境地区和平与安宁所发挥的积极作用,致力于加强边防合作,努力开通两军总部间热线电话,在中印边界各段设立边防会晤点。
  双方愿以积极态度解决突出分歧,包括在边界问题上的分歧。上述分歧不应阻碍双边关系的持续发展。边境地区的和平与安宁是双边关系发展和持续增长的重要保障。在边界问题最终解决前,双方致力于落实现有协议,并继续努力维护边境地区的和平与安宁。
  >>解读
  北京大学南亚研究中心主任姜景奎分析,中印边界问题一直是焦点,声明重申将坚持“三步走”路线图,继续推进框架谈判进程,目前第二步迟迟定不下来,这跟两国对彼此相互理解的差距有一定关系,双方对各自实质性的看法不一。
  此次提出要在中印边界各段设立边防会晤点,是为防止像以前出现的所谓“越界”事件的产生,以前时常会出现所谓“越界”现象,如果处理不好容易产生擦枪走火,影响最轻的也要重新谈判、评估和解决。设立边防会晤点意味着又多了一个避免边界对峙的良好机制,对双方管控边界状态、对双方保证边界安宁和平稳定,是非常重大的举措和进步,有利于两个国家把更多精力放在双方实质性的经济和人文建设上。
  2 经贸合作

  中印将合作研究印度高铁项目
  声明指出,中印双方认为,近年来两国双向贸易和投资的增长促进了双边关系整体发展,并为两国各自经济增长与发展提供了支持。鉴此,双方同意采取必要措施消除双边贸易和投资障碍,支持两国有关地方加强贸易投资往来,包括印度药品、印度信息技术服务、旅游、纺织和农产品。
  双方决心共同采取措施缓解双边贸易不平衡问题,实现双边贸易可持续发展。这些措施包括进一步加强药品监管(含注册)合作,加快对中印互输农产品的检验检疫磋商,加强印度信息技术企业与中国企业的联系,促进旅游、电影、医疗保健、信息技术和物流等服务产业贸易。
  两国领导人对双方开展铁路合作所采取的措施和取得的进展感到满意,包括印度金奈-班加罗尔-迈索尔路段提速、德里-那加普尔高速铁路可行性研究、布巴内什瓦尔和拜亚帕那哈里车站再开发规划、重载运输培训和设立铁道大学方面的合作;对双方商定铁路这一重要基础设施领域的下阶段合作行动计划表示欢迎。
  >>解读
  姜景奎表示,中国基础设施和产能已经达到一定水平,印度恰恰在基础设施处于一个薄弱环节,中印两大经济体根本重在落实和落地,目前铁路基础设施往来是最实际最能落地的事情,三条铁路线基本定下来,不光在硬件,同时在技术、人才、经验、基金等方面中国都有优势,中印发展紧密关系,促进中印两国贸易额更大的提升。
  一直以来,两国国际领域合作都有共识,这次中国提出的亚投行,印度很早就已经有积极响应,同时,孟中印缅经济走廊实际上此次得到了印度方面的积极回应,也是一个进展,孟中印缅经济走廊建设实质上能跟中国提出的“一带一路”结合起来,它也算是“一带一路”建设的一部分,换言之进行经济项目合作,等等这些措施都将使得两个国家的经济在地区国际上更加拉近了彼此的距离。
  3 新的领域

  双方将展开传统医药领域合作
  声明指出,两国领导人欢迎双方拓展新的合作领域,不断充实中印更加紧密的发展伙伴关系。两国领导人欢迎双方在以下领域开展和扩大合作,并指示相关部门切实推进有关项目。
  在和平利用外层空间与和平利用核能领域开展合作。
  在公共卫生、医学教育和传统医药领域开展合作。
  双方欢迎两国航天部门成立合作机制,并签署《2015-2020年中华人民共和国国家航天局与印度共和国空间研究组织航天合作大纲》,同意加强两国在卫星遥感、天基气象学、空间科学、月球及深空探测、卫星导航、宇航元器件、搭载发射服务、教育培训等领域的合作。
  中国司法部长日前访问印度期间,双方同意加强两国执法机构合作,包括采取措施提高在本国服刑的对方国家公民的福利待遇。双方并欢迎启动两国移管被判刑人条约磋商。
  >>解读
  姜景奎认为,目前在中国学习中医的印度年轻人很多,包括中医的针灸、刮痧等,而在中国传统医药里面实际上也有印医的很多处方。例如药王孙思邈的《千金要方》里面就有印度医药的配方,李时珍《本草纲目》中也有印度医药的解释说明,印度的传统医药很早就传到中国,两国加强医疗合作实际上是要把中医和印医相互学习,取各自的精华,为两国百姓谋福利。
  印度一直在努力试图打开中国医药市场,他们有很强的意愿想跟中国合作,能在医药领域合作是中印两国共同的追求,一直以来中印贸易存在逆差,印度方面可以通过医药市场来填补和平衡这种逆差。
  京华时报记者 潘珊菊
  □总理会谈

  中印签铁路航天等领域24个合作文件
  昨天上午,国务院总理李克强在人民大会堂同印度总理莫迪举行会谈。会谈后,两国总理共同见证了铁路、矿业、教育、航天、质检、影视、海洋、地震科学等领域和政党、智库、地方交往等24个合作文件的签署。会谈前,李克强在人民大会堂东门外广场为莫迪举行欢迎仪式。
  中印是合作伙伴不是竞争对手
  李克强欢迎莫迪正式访华,并表示,中印作为世界上两个最大的发展中国家,双边关系发展事关两国25亿人民福祉,事关地区和世界发展繁荣。去年,习近平主席成功访印。昨天,习主席同你在西安举行了富有成果的会见。我就任总理后首访首站就选择了印度。中印不应互为竞争对手,而应成为重要合作伙伴。双方要从亚洲乃至全球大格局出发看待两国关系,把战略互信、经济合作、人文交流大规模推动起来,共同推动世界经济走向复苏,促进中印两国和发展中国家共同发展,维护地区与世界和平与繁荣。
  中方愿参与印工业走廊建设
  李克强指出,中方愿同印方携手构建更加紧密的发展伙伴关系。政治上,保持领导人经常性接触,就重大问题加强沟通,把握好两国关系发展的大方向。充分运用智慧处理好边界等敏感问题,保持谈判势头,建立合作框架机制,在确保边境地区和平安宁的同时,把主要精力放在推进双方战略合作和共同发展上,推动形成真正的“亚洲世纪”。经济上,充分发挥中印互补优势,对接发展战略,加快基础设施、产能和装备合作,推动加快工业化步伐和现代化进程。加紧推进孟中印缅经济走廊建设,推动区域经济发展。做好铁路、产业园区等重点领域务实合作,打造旗舰项目,推动双边贸易动态平衡。中方愿参与印工业走廊建设,加强职业技能培训合作,希望印方为中国企业赴印投资创造良好环境。人文领域,扩大双方人员往来规模,加强科技、教育、旅游等交流,夯实中印关系的民意基础。
  李克强强调,中方愿同印方就全球治理、国际金融体系改革、气候变化、可持续发展等全球性议题加强沟通协调,推动各项区域合作倡议,共同维护两国和广大发展中国家的合法权益。
  有意愿妥善处理好边境等敏感问题
  莫迪表示,印中同为发展中大国,加强沟通合作,促进共同发展,不仅有利于两国和两国人民,也有利于亚洲乃至世界的和平与繁荣。李总理在我访华前接受《今日印度》杂志采访,在印引起热烈反响。双方应规划设计好深化两国战略合作的框架和路线图,将两国关系提升到更高水平,促进地区和世界的稳定与发展。印中关系是成熟的,我们有意愿妥善处理好边境等敏感问题。印中经济互补性很强,彼此各有优势和需求,双方可以加强政策协调,在城镇化建设、制造业、基础设施、工业园区、可再生能源、金融、信息产业等领域开展合作,实现互利共赢。两国文化传统悠久,完全可以加强文化、旅游、卫生、地方合作等人文交流合作,促进两国和两国人民的相互信任和理解。
  双方积极评价对方国家为尼泊尔救灾工作提供的救援,同意积极开展和加强在对不发达地区国家减灾救灾援助方面的合作。双方还就共同关心的国际地区问题深入交换意见。
  会谈后,两国总理共同见证了铁路、矿业、教育、航天、质检、影视、海洋、地震科学等领域和政党、智库、地方交往等24个合作文件的签署。
  □总理活动

  会见记者

  中印共同利益远大于分歧
  昨天上午,李克强在人民大会堂同来访的印度总理莫迪共同会见记者。
  李克强表示,我同莫迪总理进行了友好深入的会谈,就进一步构筑互信,不断深化各领域务实合作,构建更加紧密的发展伙伴关系达成广泛共识。我们认为,中印共同利益远大于分歧,双方有足够的政治意愿和政治智慧妥善处理敏感问题。双方同意保持领导人经常性接触,拓展重点领域务实合作,支持两国地方、智库加强交流,并就国际和地区事务加强沟通协作。
  莫迪表示,我此访期间与中方领导人进行了坦诚友好交流,达成重要共识,确立了新的目标。印方愿与中方共同努力,从战略高度和长远角度看待印中关系,保持高层交往,加强战略互信,管控分歧,深化务实合作,扩大人文交流,加强地区与国际事务沟通协调,促进地区和世界和平发展。
  出席论坛

  两国将为地方交流开绿灯
  昨天中午,李克强在人民大会堂同印度总理莫迪共同出席首届中印地方合作论坛并致辞。
  李克强表示,中国改革开放30多年,经济社会发展取得巨大成就,一个重要原因是充分调动了中央和地方两方面的积极性,激发了市场活力和社会创造力。当前,我们正在推动大众创业、万众创新,就是要让所有有意愿、有能力的人拥有平等的创新创业机会,地方政府在这方面发挥着重要作用。李克强指出,两国中央政府将为双方地方开展合作添助力,开绿灯。
  莫迪表示,当前印中关系发展迅速,双边地方交流与合作面临新机遇,地方合作论坛的召开恰逢其时。印方高度重视地方交流对促进两国关系发展的积极作用,高兴地看到两国地方交流不断加深,欢迎中国企业赴印投资。希望两国中央和地方政府共同努力,把发展两国关系的宏伟愿景变为现实。
  首届中印地方合作论坛由中国人民对外友好协会和中国国际友好城市联合会共同主办,主题为“智慧城市,智慧生活”。来自中印地方政府和企业界等代表约150人出席论坛。

来源:http://www.51crh.com/thread-134946-1-1.html
发表于 2015-5-17 19:10:40 | 显示全部楼层
时速400公里;中俄财团中标莫斯科喀山高铁

(沙特 麦加—麦地那 时速360公里高铁 2-3年内将通车,英国要求高铁时速360公里,日本时速510公里的磁悬浮已经动工,阿尔及利亚要求高铁时速350公里,美国管道高铁时速1300公里。。。)

莫斯科-喀山高铁总造价为1.068万亿卢布。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。

莫斯科-喀山高铁全长约770公里,设计最高时速达400公里。

****
俄罗斯地域太大了,速度慢了真的不行!

更不能搞个整个冬季降速,否则高铁建了也没意义了(俄罗斯大半年是冬天)

(日本、欧洲都没有整个冬季降速,只有中国在某庸官的治下才有整个冬季降速!)

中国要建议俄罗斯采用国际标准轨道(而不是俄罗斯的宽轨)修建高铁,以便将来连接欧洲、中国!


中国 哈大高铁(哈尔滨—大连) 初步设计时就要求冬季能按350时速运行!
(否则俄罗斯大半年是冬天,高铁就没必要建设了!日本、欧洲也没要求高铁整个冬季降速)

铁道部科技司司长周黎:哈大高铁工程质量有把握,冬季也可以300公里时速安全运行!
2012-11-24  新华网
  
从9月下旬到11月底,哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境,动车组运行试验时速为300公里,共开行试验列车3030多列,总走行234万余公里。运行数据表明,即使在冬季以300公里时速运行,安全也是有可靠保证的。


对于庸官来讲,只有静止不动的东西才安全保险!
自己降速还不够,还要降标,让后人永远提不了速!


未来5至10年中国高铁时速将突破400公里 , 可惜被 庸官盛高阻大降速(两次)、大降标(危害极大)开了倒车

中新社北京 2010年11月6日  

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天表示,未来5到10年内,中国高铁时速突破400公里没有问题;未来20年,运行时速有望突破500公里。同时在不断优化设计的过程中,高铁将更节能。

  张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全体会议上介绍上述情况的。张曙光说,中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里,仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达国家走完这一段用了近30年。

  张曙光说,高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车,能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施,还能更节能。以京沪高速为例,如果京沪高速开行100对车的话,全年回收的电超过1亿度。

  张曙光表示,纵观世界高速列车技术的发展,第一条高速列车在日本诞生,到现在也就是五六十年时间,但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的步伐,“一方面是为了占据国际市场,要有自己的话语权,另一方面也是经济发展、社会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992年,2004年正式启动,坚持自主创新,取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。

  据了解,更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划,并被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术,全面监控高速列车各个系统,提高列车的主动安全预防能力。

可惜跨越、曙光都下了台,高阻上台后,中国铁路开始了大降速、大降标的开历史倒车之旅!


我国海外首条设计时速360公里高铁、沙特麦加--麦地那高铁的施工报告
中铁十八局集团有限公司    2015-05-07

沙特麦加是穆斯林世界的圣城,创造了无数世界奇迹:穆斯林朝拜的中心——麦加清真圣寺克尔白,世界级高楼——601米高的麦加皇家钟塔酒店,世界上设计运能最大、运营模式最复杂、同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目——麦加轻轨……如今又一世界奇迹、我国海外高铁“第一速”、设计时速360公里的高铁——沙特麦加至麦地那高铁正在中铁十八局集团人手中创造着。

麦(加)麦(地那)高铁是沙特第一条双线电气化高速铁路,全长450.25公里,设计最高时速360公里/小时,起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加,终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。该高铁建成后,麦加到麦地那只需2个小时左右,从吉达到麦加仅需半个小时,预计年运送旅客1500万人次,将对麦加和麦地那两个地区经济和社会发展产生重大影响。中铁十八局集团投资造价约折合3.8亿美元,主要结构工程包括:铁路桥11座,其中1.5公里以上特大桥1座,骆驼通道2座,地下通道3座,涵洞135座。

“中铁十八局集团在沙特同时参与了南北铁路、麦加轻轨、麦麦高铁等三条铁路项目的建设,创造了同一企业在同一国家同时承建三条铁路项目的历史记录。”该集团公司党委书记宋占波说。

作为中国铁建最早进入沙特市场的建筑企业,他们积极适应国际市场的“游戏规则”,牢固树立“干一项工程、铸一座丰碑、竖一块牌子、交一方朋友、拓一方市场”的原则,用一件件精品工程,让“中国铁建”这块金字招牌,在海外熠熠生辉。

中国 中铁十八局只是分包部分工程,非全部工程建设!
报告全文可网上搜索:
来自我国海外首条设计时速360公里高铁、麦麦高铁的施工报告  中铁十八局集团有限公司


下面高铁中国有希望

阿尔及利亚将修建时速350公里的高铁
新华网 2015-05-10

新华网阿尔及尔5月9日专电(记者黄灵)据当地媒体报道,阿尔及利亚交通部长阿马尔·古勒近日表示,2017年阿尔及利亚将新增铁路里程近2000公里。

古勒在出席一个隧道开通仪式时说,阿尔及利亚符合国际标准的电气化铁路在2017年要达到6000公里。

古勒表示,按照相关规划,将来全国电气化铁路网络总长将达到1.25万公里,贯穿阿尔及利亚地中海沿岸和南部高原地带,平均时速将从目前的每小时80至160公里提升到220公里,最终将达到每小时350公里的高铁标准。

他说,将来铁路货运线路将连接机场、码头和货物集散地,这有助于本国制造业发展。此外,建设现代化和电气化的铁路网络将缓解大城市交通拥挤状况,同时也给铁路沿线地区带来发展机遇。

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