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1.石家庄，石家庄地下化之后修了个新站，结果呢？横向方向比如去石太老线及石德方向的车全部拉到了石家庄北站，而且更加奇葩的就是石家庄北站居然没有规划地铁。。。现在的地铁站离石家庄北站估计还得靠那种类似于摩的之类的东东，走路过去1KM，对于大包小包的乘客来说，十分的不方便。
2.株洲，株洲有条幽灵联络线，估计生锈了都不会使用的，这条联络线对接了株洲站和株洲西站，株洲作为普速换乘枢纽，由于那条联络线没启用，使得乘客不得不乘坐市内公交，以后就算有了地铁，也得挤市内的地铁，给地方交通添乱，太奇葩啊。
3.衡阳，衡阳和株洲情况类似，有条生锈的联络线到衡阳东站，衡茶吉，衡茶吉的点也是挺奇葩的，基本上都是夜总会，从广州及广西去井冈山的旅客，假设乘坐普铁虽然能直达，但是问题是在高峰期卧铺根本买不到，相比之下，高铁换乘普速还是不错的，但是有个问题就是，衡阳站到衡阳东站之间还得倒腾公交，根本就不这么方便，为何当时设计的时候不在衡阳东弄个普速场？？？
4.太原，现在太原的D/G车全部到了太原南站，意味着太中银的乘客想乘坐普铁去太原换乘高铁十分的不方便。
而且那些D/G的路径是经过太原站的，就是不停，奇葩啊。
5.合肥，合肥南站启用后，合肥站的G车大量减少，很多没通高铁的地方的乘客去合肥换乘高铁只能倒腾合肥公交，麻烦啊。。。
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等等。。。欢迎补充。。。
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发表于 2015-5-16 13:50:05
楼主
