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本帖最后由 victorwong 于 2015-5-17 18:06 编辑
建议背景：
广东，广西及香港特别行政区与越南在旅游及商业交流频繁，
南广高铁通，
广东到南宁的时间大量压缩，
建议开通九龙经广州东，南宁到越南河内直达列车。
九龙，广州东都设有铁路口岸，
可以使用既有配套，开通九龙-南宁，九龙-河内，广州东-河内及南宁-河内直通车。
建议用车（按照越南南北快车12节车厢编组）：
新造25T系列自带发电机，
1YW25T（九龙-河内）
2RW25T（九龙-河内）
1RW19T（九龙-河内）
1RW19T（预留广州东-河内）
2RW25T（预留广州东-河内）
1YW25T（预留广州东-河内）
1RZ25T（九龙-南宁，南宁-河内）
1KD25T（南宁-河内，如南宁方面不能提供直供电机车才需要）
1CA25T（九龙-南宁，南宁摘除）
预留硬卧车提供九龙-广州东卧代坐，
取代一班正常的广九直通车班次。
全列11或12节编组，广州东不加挂车厢，南宁站摘下餐车，按需要加挂空调发电车
国内段机车交路：
九龙-广州东 SS8
广州东-南宁 HXD1D
南宁-河内嘉林 DF11G或DF4D直供电
最高时速：160公里
九龙开 17：35
广州东 19：30到 19：45开
南宁 00：45到 01：00开
河内 09：00 到
回程
河内 19：00开
南宁 05：00到 05：20开
广州东 10：00到 10：10开
九龙 12：05到
广州东，南宁吸污上水作业
套跑方案1：
深圳整备
九龙-罗湖線（罗湖快车，在深圳整备）
九龙 12:30开，罗湖1站台 13：10到，13:20罗湖开，13:35笋岗入库
笋岗15:55出库，16:10罗湖到，罗湖2站台16:20开， 九龙17:05到 （沿途各停，第四节车厢开门，头等收费）
套跑方案2：
广州整备
可以用两组车底，套跑九龙-广州东，广州东-上海南Z99/100
九龙12:30开，广州东14:30到，入库
次日出库，广州东15：00开，九龙17:00到
过关方式：
九龙，广州东，南宁出境，
直达到河内入境。
沿途不下车，除了九龙开去南宁的1节软座以外，
南宁可以购买软座及剩下的卧铺票
九龙-罗湖按照罗湖快车方式过关（九龙出境，在罗湖桥下车入中国境；
九龙方向，在罗湖过关后上车，只在第四节车厢开门，沿途各站下车，头等收费）
好处是，
提供飞机以外的快捷直达铁路服务
夕发朝至，非常方便，
以九龙直通车模式过关，对旅客带来极大方便，
不需要中途下车过关
如果运行成熟，
可以延伸去胡志明市，老挝及曼谷（河内换乘）
欢迎讨论！
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发表于 2015-5-14 15:50:38
楼主
