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【转】京张城际铁路最新标准

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发表于 2015-5-14 14:08:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 郑局丰段 于 2015-5-14 13:23 编辑
+ F9 l# z/ v+ r; [# I: Y2 b$ ^

1 建设项目概况
1.1 建设项目地点及相关背景
北京至张家口铁路位于北京市西北、河北省北部境内,东起北京市,途经北京市海淀、昌平两区和延庆县,由延庆县康庄镇入河北省境内,跨官厅水库,经怀来县、下花园区、宣化区,西迄张家口市,呈东西向沟通两市。
本工程属于《国家铁路“十二五”发展规划》和《铁路“十一五”规划》提出的京包快速运输通道的一部分,符合《中长期铁路网规划(2008年调整)》,建成后有助于完善西部路网布局、促进沿线社会与经济的共同发展;本工程是2022年申办冬奥会的重要交通基础设施。  }& i9 s; K, x, u9 z
1.2 建设项目概况
(1)线路走向" m0 }2 e) F* X/ L" B/ j
线路自北京北站引出,过学院南路后转入地下,连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路,于万泉河以南转出地面,后下穿北五环沿既有京张线增建二线至沙河站,沙河站至昌平站区段增建沙昌三线至昌平站,平面引入既有昌平站后经南口镇东侧以隧道穿越军都山,于新八达岭隧道内设八达岭长城站(地下站),出隧道过康庄进入河北境内,沿京藏高速公路跨官厅水库、大秦铁路、京藏高速公路,与既有线并行,下穿京新高速公路后新设怀来站,出怀来站后一路西行经下花园北、宣化北新设站,终至既有张家口南站。, B+ Q; `2 Y! {$ a6 y
(2)主要工程内容
新建北京至张家口铁路工程正线全长174.032km,其中北京市境内70.183km、河北省境内103.849km。本次工程范围不包含八达岭越岭段15.44km,正线全长158.592km,其中北京市境内54.743km,河北省境内103.849km。北京枢纽配套改建工程,线路长度18.357km,河北省配套改建工程,线路长度14.46km。本次工程路基长54.302km,占线路长31.2%;正线桥梁总长度71.85km,占线路长41.3%;隧道长33.106km,重点隧道为北京五环内地下线隧道,长度5.2km。
(3)主要技术标准4 R% |  @4 L3 q$ d
铁路等级:客运专线% G5 Z6 ]% v9 `6 E6 X
正线数目:双线
设计速度目标值:北京北至清河段120km/h(限速80km/h运行),清河至昌平段200km/h昌平至下花园北段350km/h(八达岭越岭段250km/h)下花园北至张家口南段250km/h;
正线线间距:200km/h区段4.4m,250km/h区段4.6m,350 km/h区段5.0m。
最小曲线半径:时速350km/h区段,一般7000m、困难5500m;时速250km/h,一般3500m、困难3000m。最大坡度:一般20‰,不大于30‰。+ t$ _* H9 ^0 z# h+ Q6 h5 I8 w
轨道类型:隧道和350km/h区段无砟轨道,其余为有砟轨道。" r9 X& N/ b" [* K- o4 W9 r
牵引种类:电力牵引。
机车类型:动车组。! y: s* b' H; {
到发线有效长度:650m。
(4)施工组织
全线施工总工期预计48个月。& Q  ~3 q1 j4 ^  ~9 H1 V  @. a$ ^0 W
(5)项目投资
本次工程投资估算额392.3993亿元


一切都是为了ZZ啊,我大天朝

 楼主| 发表于 2015-5-14 14:09:26 | 显示全部楼层
ZZ来了你不行也得行…………
 楼主| 发表于 2015-5-14 14:13:56 | 显示全部楼层
呼张250
京张张家口境内250

大天朝帝都境内350,还有一段市内地铁。。。
发表于 2015-5-14 15:32:08 | 显示全部楼层
NB,还有一段地铁
发表于 2015-5-14 15:37:34 来自手机 | 显示全部楼层
地下350吗?估计阴井盖都要飞起来了!
发表于 2015-5-14 18:38:05 | 显示全部楼层
地铁上要跑多少
发表于 2015-5-14 18:40:54 | 显示全部楼层
话说,线间距怎么这么奇葩啊?
为何不能统一为5.0?
然后方便日后提速更快

发表于 2015-5-14 20:46:12 | 显示全部楼层
这样的话,北京北站是不是还要改造或者扩建
发表于 2015-5-14 21:14:48 | 显示全部楼层
又是350又是200的。。按G收票价还是按D收票价
发表于 2015-5-14 23:23:49 | 显示全部楼层
反正到市区要限速,为何不来个全线350+250   
发表于 2015-5-19 17:28:36 | 显示全部楼层
线路走向所致,也是奇葩线路了,120、200、250、350的区间段全有了。
发表于 2015-5-20 10:09:59 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2015-5-14 18:40
话说,线间距怎么这么奇葩啊?
为何不能统一为5.0?
然后方便日后提速更快

市区内预留线间距5.0要多拆迁多少,隧道施工要多投入多少?本来就因为环境噪音线形等原因无法跑350,瞎预留增大投入意义何在?
发表于 2015-5-20 10:16:35 | 显示全部楼层
车芸 发表于 2015-5-19 21:09
市区内预留线间距5.0要多拆迁多少,隧道施工要多投入多少?本来就因为环境噪音线形等原因无法跑350,瞎预 ...

实在不行可以双筒隧道啊

发表于 2015-5-20 10:38:03 | 显示全部楼层
davidZhang 发表于 2015-5-14 20:46
这样的话,北京北站是不是还要改造或者扩建

前段时间不是有报道说北京北站改造成双层站台车站嘛
发表于 2015-5-20 10:44:17 | 显示全部楼层
这么点长的路 又是120 又是250 又是350 也是醉了
发表于 2015-5-20 13:59:48 | 显示全部楼层
杭广高铁 发表于 2015-5-20 10:38
前段时间不是有报道说北京北站改造成双层站台车站嘛

京师威武。
发表于 2015-5-20 14:18:50 来自手机 | 显示全部楼层
可以开伪G了
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