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提高武咸城铁上座率的一些建议!

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发表于 2015-5-8 21:58:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前武咸城铁上座率不尽人意,本人的建议如下:
一,降价。武咸城铁全程最高时速不超过200公里,但票价却按照250公里的等级来。即在城铁极限价0.48元每公里的基础上,再乘以0.7【目前武黄,武冈的每公里运价也是这个标准,但武黄,武冈是限速250公里的】。武咸既然达不到250公里,完全可以适当降价,比如0.48乘以0.65,为每公里0.312元。此外,武咸城铁在武汉枢纽内一大段路都是限速120.对这一段线路可以更进一步降价,每公里0.288元。按照这样的降价方案,武咸的全程票价可降为27元,在速度不变的前提下提高了性价比。
二,仿照武黄,武冈的模式,实行刷身份证上车,凸显城铁乘车便捷的优势。
三,适当的加密车次,满足异地上下班旅客的需求
发表于 2015-5-9 10:36:22 | 显示全部楼层
缩小编组,加密班次,是对付初期客座率不高线路的对策。

调整列车整备计划,让列车在咸阳过夜。因为早上咸阳去武汉的旅客多,晚上武汉去咸阳的旅客多,列车停在武汉过夜与客流方向不一致。
发表于 2015-5-9 12:02:45 来自手机 | 显示全部楼层
这条铁路单线延长到南昌西才是出路
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发表于 2015-5-9 18:41:03 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-9 20:16:02 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-5-9 18:41
这个去南昌怎么走,去岳阳吧

双线到通山,然后单线延长到南昌西。
发表于 2015-5-10 08:18:34 来自手机 | 显示全部楼层
始发多改汉口,早上车改武汉咸宁同时发车
发表于 2015-5-10 09:28:45 来自手机 | 显示全部楼层
聘请咸宁女孩作乘务,在咸宁发车时间提前。
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发表于 2015-5-10 10:18:18 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-11 00:20:22 | 显示全部楼层
除非学金山铁路,地方ZF补贴,否则无解
发表于 2015-5-11 10:20:08 | 显示全部楼层
适当参照国外的模式,就目前的上座率而言,不要卖对号票了
除了安检之外,其余流程一律从简,专窗售票,专门通道进站,到了给钱就走,不区分是否有座位无座,除非上座率好得不得了
发表于 2015-5-11 10:56:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 悬槌堡 于 2015-5-11 10:59 编辑

其实我倒是YY过开通

咸宁南-上海虹桥、大冶北-南京南、黄冈东-南京南、十堰-上海虹桥的跨线车……
(虽然很不靠谱

G578不知道咸宁北是否被限售
发表于 2015-5-11 14:55:32 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-5-10 10:18
那样效率多低了,你让新武九怎么办?

武汉至通山段以开城际列车为主,再开行部分武汉至福州、厦门的G车。
还可让江西不通铁路的地方通铁路。南昌走此线进京比走武九更近.
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发表于 2015-5-11 15:51:33 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-17 17:55:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 tough1209 于 2015-5-17 18:00 编辑

貌似中部某省城际铁路公司也是这样定价的,此地已开通的某城际线路(顾及某些人的利益,此处隐去其名)全程票价为:0.48*0.75*50=18(元)。线路起于中部某省会城市,是某任铁道部长竭尽所能打压的对象,终止于某朝故都。
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