厦门与周边省份的始发终到动车数全面超越福州 (但不包括远距离动车)

amoy2015

始发--终到动车数

厦门—南昌    6 对;  福州—南昌    5 对;

厦门—深圳   11 对;  福州—深圳   10 对;

厦门—温州    0对;  福州—宁波    1 对;

厦门—宁波    4对;  福州—宁波    0 对;

厦门—杭州    3对;  福州—杭州    0 对;

厦门—南京    2对；福州—南京    0 对;

厦门—武汉    2对；福州—武汉    1 对;

厦门—长沙    1对；福州—长沙    1 对;

厦门—上海    7对；福州—上海    6 对;

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厦门—上海 5G + 7D对; 福州—上海  5G + 3D对;

（7月1日）  

主要原因：厦门周边有漳州和泉州的客流。

charlesli

哥们考虑过厦门很多北上的车都得停福州嘛。。。。。

caobing

这不是和谐的表现嘛。。。
厦门虽然没有动车所，
但原本福州始发的D车几乎都延伸到厦门始发，
然后停靠福州，
另外你认真观察下，
厦门始发的所有D车但凡有经过福州的，
福州的票额还是共享的，

这样不好？

嘻嘻哈哈呵呵

厦门除了厦深龙厦，可以算是终点了啊，也就武汉长沙南昌，没经过福州。福州还有到成都重庆车，厦门只有重庆

panyan456

这有什么，因为它们全在福州南停靠办客 （除深圳，南昌方向）

茶亭六柱桥

搞这种地域贴，无聊！厦门去江浙的车都停福州啊

七七八八

楼主可能是厦门人，上面的福州人已经感到不满。长沙、武汉都统计了，合肥也加上去吧。

1018

扬州高铁站 发表于 2015-5-6 14:50
那福州南下也停厦门了吗，本来福建厦门就比福州有名，泉州。漳州也是有钱的人多

福建位于中国北部还是南部？是北上的车多还是南下的车多？你不知道吗？

amoy2015

七七八八 发表于 2015-5-6 14:55
楼主可能是厦门人，上面的福州人已经感到不满。长沙、武汉都统计了，合肥也加上去吧。

目前，厦门和福州都没有到合肥的始发终到动车。厦门去华东的动车都有停福州，照理福州距离更近，始发车应该更多。比如，福州、泉州始发到深圳的动车也有经停厦门北，但厦门北始发动车还是比福州多。刚开通时，福州的动车都比厦门多，只是每次调图后，厦门的车次逐步增加，这跟周边客流有关。

1018

amoy2015 发表于 2015-5-6 15:19
目前，厦门和福州都没有到合肥的始发终到动车。厦门去华东的动车都有停福州，照理福州距离更近，始发车应 ...

厦门、漳州、泉州三市人口占福建将近一半啊，很正常啊

alavis

嗯，所以楼主专门注册一个小马甲来庆祝咯？

杭广高铁

首先，LZ这种地域帖就很让人反感。其实，LZ故意把福州始发的车漏了一大片，比如福州-郑州1对，天津西1对、济南西2对等等。。。，还有福州的普速车也比厦门多了六七对。另外，厦门北上的所有G车及往苏浙沪的所有D车都有经过福州，而福州只有往深圳的几对车要经过厦门。太无聊的帖了，我超级怀疑此人不是福建人，只是来挑仇恨的。

杭广高铁

alavis 发表于 2015-5-6 16:03
嗯，所以楼主专门注册一个小马甲来庆祝咯？

和我想的一样，明显是有人故意挑仇恨的，大家别上他的当

alavis

杭广高铁 发表于 2015-5-6 16:18
和我想的一样，明显是有人故意挑仇恨的，大家别上他的当

不想看到某坛的风气传到这边来

玉融小虎

我觉得很正常，如果中国大多的城市在于福建南部，那么福建南下的动车就会比北上的多得多，许多本来在厦门始发的也会改到福州始发，而且都会在经过厦门时停靠。

1018

扬州高铁站 发表于 2015-5-6 16:34
上面不就是一二对的差别吗，也不是什么南部了，关键是客流方向，福建做生意的人多，做飞机的人也多，目前 ...

厦门北上的车大部分都要停福州，你不懂吗？还一二对？厦门北上车多还是福州南下车多？从交通枢纽来说，越多的车经过停靠，交通方便度，可选择的车次和时间段就越多，而不是光看始发的车数量，郑州，武汉成为全国铁路枢纽不就是这个原因吗？

1018

扬州高铁站 发表于 2015-5-6 16:56
郑州、武汉能够超过北上广深吗，厦门肯定超过福州，而且不是一点点，如同苏州超过南京一样

讲地域就没意思了，拜拜！