合福安徽段客流预测

珍是杯具惹

作为一个每次要去芜湖坐K177去厦门的南陵人表示真的再开心不过了，而且站点所在位置三里镇离我家也近。

环巢湖

环巢湖 发表于 2015-5-5 16:56
林头镇[1]位于含山县西南部，马鞍山市西端，国家森林公园太湖山脚下。林头镇1988年属含山县林头区，1992年 ...

林头镇是巢湖市区辐射范围   在外面的林头人一般都自称巢湖市人 。。。

南局合段

环巢湖 发表于 2015-5-5 16:56
林头镇[1]位于含山县西南部，马鞍山市西端，国家森林公园太湖山脚下。林头镇1988年属含山县林头区，1992年 ...

历史上没有含西的说法，只不过从前有含北含中含南的说法。如果真要有含西，对应的也是含东，其他镇好办，但是运漕是横着的，你怎么分呢，含东含西各一半？

环巢湖

南局合段 发表于 2015-5-5 17:00
历史上没有含西的说法，只不过从前有含北含中含南的说法。如果真要有含西，对应的也是含东，其他镇好办， ...

那就是我表达失误  我的意思是铜闸  运漕那边人口不多。。。含山县人口大部分在林头 清溪 含城一线  

环巢湖

仙踪也是人口大镇  

tiensein

环巢湖 发表于 2015-5-5 15:51
大家只是在群里探讨客流  没什么其他意思。。。另外  巢湖市区有两所大学  巢湖学院和合肥职业技术学院   ...

但是你的部分论断想象色彩过浓或者说不切实际。

无为即使最靠北的石涧镇到巢湖距离也比到无为距离长不少(图上只是直线距离,实际北段走线更曲折导致路程更长,还有山区地形影响),其他地方去巢湖更是"此路不通",巢湖东凭何吸引人来转车,凭想象?

tiensein

和县人出行北看南京马鞍山,南看芜湖,从合肥到和县也是直接bus,又有多少比例要到巢湖来转车?
无为人出行东看芜湖,北看合肥,我身边不少人每年来回合肥n多次,都是汽车来汽车往,从来没在巢湖转过一次车,怎么破?
你有在巢湖站做过人流调查吗?
极少数转车的来自那些老慢k车经停巢湖站的,这部分客流首先是不经停巢湖东站,不会给巢湖东加分,如果转化到合福客流直达无为则根本不会经过巢湖。
如果你把正常的两地之间客流看成转车那当我没说。

环巢湖

tiensein 发表于 2015-5-5 17:20
和县人出行北看南京马鞍山,南看芜湖,从合肥到和县也是直接bus,又有多少比例要到巢湖来转车?
无为人出行东看 ...

那我见到的和你说的情况截然相反   ，巢湖火车站  一出站  一群人出租车司机围上来 无为 无为 上车就走。。。。。实话 勿喷

tiensein

环巢湖 发表于 2015-5-5 17:27
那我见到的和你说的情况截然相反   ，巢湖火车站  一出站  一群人出租车司机围上来 无为 无为 上车就走。 ...

即使假设你这个说法正确(我甚至希望越多越好),合福开通后这部分人还会停留巢湖?直接跨去过了,更会减少巢湖两站的合计客流。

环巢湖

tiensein 发表于 2015-5-5 17:31
即使假设你这个说法正确(我甚至希望越多越好),合福开通后这部分人还会停留巢湖?直接跨去过了,更会减少巢湖 ...

我亲眼所见 什么叫假设 。。。本来就是事实   

tiensein

环巢湖 发表于 2015-5-5 17:41
我亲眼所见 什么叫假设 。。。本来就是事实

感觉你的情绪还是过于偏激了,巢湖和无为又不是你死我活的关系。
巢湖的路网位置不需要争也不会缺少车次停靠,这是巢湖的运气。
但凭这个就想打压其他地方的停靠还是难了点,合福线上即使转车无为人也是去合肥的多,这不是在网上能争出来的,在网上打嘴仗打赢了又有何意义?

环巢湖

tiensein 发表于 2015-5-5 17:46
感觉你的情绪还是过于偏激了,巢湖和无为又不是你死我活的关系。
巢湖的路网位置不需要争也不会缺少车次停 ...

我说了几句话就是激动了？？？   还不至于那样吧   

环巢湖

是你自己太敏感  想多了

dajunzi

高铁时代，大家最后都大差不差，我倒认为同时拥有普铁的地方才是真的厉害与便利，巢湖怎么说也是老淮南线上的，历史悠久。

古徽新韵

dajunzi 发表于 2015-5-5 17:54
高铁时代，大家最后都大差不差，我倒认为同时拥有普铁的地方才是真的厉害与便利，巢湖怎么说也是老淮南线上 ...

同意，一般排图排热门车次都会优先考虑有普铁站的，只有这样的站才能稳定的迁移客流至高铁。至少铁总会有意识的去引导。

tiensein

环巢湖 发表于 2015-5-5 17:51
我说了几句话就是激动了？？？   还不至于那样吧

呵呵~既然你不再坚持也没必要伤和气了

网上又不止这一个论坛,不多说了

先来者

看过来                                          

shenrui715

铜陵北站我认为可能随着宁安城际开通反倒会削弱 铜陵市民可以直接在铜陵站上车通过联络线北上或南下
当然以管内的安庆-合肥南（蚌埠南）和安庆-黄山北为主 跨线到北京和福州的估计较少

trainfox

shenrui715 发表于 2015-5-5 22:58
铜陵北站我认为可能随着宁安城际开通反倒会削弱 铜陵市民可以直接在铜陵站上车通过联络线北上或南下
当然以 ...

正常是这样
但是会不会有一种情况
宁安北上的车，停铜陵北不停铜陵
两站都停的车应该是少数吧

shenrui715

trainfox 发表于 2015-5-6 00:08
正常是这样
但是会不会有一种情况
宁安北上的车，停铜陵北不停铜陵

我觉得从方便市民出行的角度来看 北上的车应该会停铜陵站跨越铜陵北站，但南下的车需要在铜陵北站换向 肯定跨不了 估计两个站都会停靠