宁安通车后，“芜湖——北京南”开行的可能性。。。

某局芜段 · 发表于 2015-5-3 11:34:16

模仿G261/266，铜陵折角，占一个复车次，技术上没有任何难度。全程5h40min以内，可能性大吗？
多数普通旅客对拎着大包小包换乘还是比较排斥的，一车直达应该还是有市场。

tiensein · 发表于 2015-5-3 11:38:20

本帖最后由 tiensein 于 2015-5-3 11:42 编辑

可以联合马鞍山一起申请，始发放马鞍山东，车底在芜湖，希望比较大，要不马鞍山的始发线就浪费了。

合肥南 · 发表于 2015-5-3 11:40:33

地方政府需要争取啊

某局芜段 · 发表于 2015-5-3 12:04:22

tiensein 发表于 2015-5-3 11:38
可以联合马鞍山一起申请，始发放马鞍山东，车底在芜湖，希望比较大，要不马鞍山的始发线就浪费了。

马鞍山离 “马鞍山北站” 也太近了。。。

tiensein · 发表于 2015-5-3 12:08:30

某局芜段发表于 2015-5-3 12:04
马鞍山离 “马鞍山北站” 也太近了。。。

毕竟不用中转，一般都是愿意在自家地盘坐车的，挂个进京始发车也有面子。

elife2006 · 发表于 2015-5-3 13:06:06

理论上是可行的，看客流需求量了，否则只能南京南或铜陵站换乘。

1070643517 · 发表于 2015-5-3 16:30:59

芜湖宁安铜陵调向在原路宁安返回联络线上合福铜陵北理论上能开事实上开的可能性很低，铜陵到铜陵北有20多公里一来一去就将近50公里了，票价多算好几十，还不如芜湖去合肥转高铁呢

某局芜段 · 发表于 2015-5-3 16:48:37

1070643517 发表于 2015-5-3 16:30
芜湖宁安铜陵调向在原路宁安返回联络线上合福铜陵北理论上能开事实上开的可能性很低，铜陵到铜陵北有20多 ...

票价时间和旅行体验的博弈，见仁见智。我们只当外人随便讨论。
还有一点说明你可能不是本地人。要转车基本不会考虑合肥，你不知道从芜湖去合肥南站多受罪，除非你直接开车去。

likekart · 发表于 2015-5-3 16:52:18

某局芜段发表于 2015-5-3 16:48
票价时间和旅行体验的博弈，见仁见智。我们只当外人随便讨论。
还有一点说明你可能不是本地人。要转车基 ...

皖南到合肥转的很少，基本都是南京

七七八八 · 发表于 2015-5-3 16:55:53

1070643517 发表于 2015-5-3 16:30
芜湖宁安铜陵调向在原路宁安返回联络线上合福铜陵北理论上能开事实上开的可能性很低，铜陵到铜陵北有20多 ...

芜湖去南京转高铁，车次多，去合肥只能坐普速，坐动车到南京南转高铁时间有把握。

tiensein · 发表于 2015-5-3 16:59:55

七七八八发表于 2015-5-3 16:55
芜湖去南京转高铁，车次多，去合肥只能坐普速，坐动车到南京南转高铁时间有把握。

哪有去南京的动车？

七七八八 · 发表于 2015-5-3 17:02:00

tiensein 发表于 2015-5-3 16:59
哪有去南京的动车？

今年宁安通车后。

tiensein · 发表于 2015-5-3 17:09:05

1070643517 发表于 2015-5-3 16:30
芜湖宁安铜陵调向在原路宁安返回联络线上合福铜陵北理论上能开事实上开的可能性很低，铜陵到铜陵北有20多 ...

我觉得开的可能性对半吧，关键地方态度，商杭还早。

tiensein · 发表于 2015-5-3 17:11:06

还有一个安庆到北京的，走合福和走合安差不多距离，对安庆市区来说。

某局芜段 · 发表于 2015-5-3 17:11:25

tiensein 发表于 2015-5-3 17:09
我觉得开的可能性对半吧，关键地方态度，商杭还早。

同意，地方态度很关键，但更关键的是高层的定调。其他客流时间速度都是浮云，你懂的。

先来者 · 发表于 2015-5-3 17:23:07

这个可能性有吗？不可能

tiensein · 发表于 2015-5-3 17:33:20

本帖最后由 tiensein 于 2015-5-3 17:38 编辑

先来者发表于 2015-5-3 17:23
这个可能性有吗？不可能

对比一下商杭和合福的实际线路，巢湖东到芜湖站和巢湖东到铜陵站实际里程差不多，多出的是铜陵站到芜湖站约100公里50元钱，对于到北京的距离来说可以接受。百度上是78公里，按长了算。

合肥南 · 发表于 2015-5-3 17:37:08

某局芜段发表于 2015-5-3 16:48
票价时间和旅行体验的博弈，见仁见智。我们只当外人随便讨论。
还有一点说明你可能不是本地人。要转车基 ...

合肥南站的客运汽车站建好之后就方便了，规划建设单位无能，造成客运站没有及时开通，现在绿地集团在代建，速度不慢，规模不错，高速入口就在旁边，很方便。

瑞士清风 · 发表于 2015-5-3 18:02:53

某局芜段发表于 2015-5-3 12:04
马鞍山离 “马鞍山北站” 也太近了。。。

可惜阁下所指的“马鞍山北站”宁安场没有预留皖南方向来车北上去的联络线呃。

听说芜湖原来的1410次貌似就是当地政府花钱买来的车底吧？

而且芜湖站站房之所以能建这么大，也和地方政府的出资有很大关联。

瑞士清风 · 发表于 2015-5-3 18:04:27

tiensein 发表于 2015-5-3 12:08
毕竟不用中转，一般都是愿意在自家地盘坐车的，挂个进京始发车也有面子。

有了进京列车的城市，在方便旅客观光游览走亲访友的同时，各级政府部门的信访维稳工作组同志以及负责接劝访的工作人员可又有的忙了，他们跟铁路部门的关系一定要搞好……

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