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T382衡阳到上海南之间的交路?

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发表于 2015-4-29 10:32:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
请问T382在衡阳到上海之间的机车、司机交路?现在就在这车上,过金华之后看到是D1D牵引。

不过,不管这车在衡阳换上的是D1D D3D还是SS8 SS9,司机的驾驶水平都差到没朋友!昨晚在衡阳到吉安之间,几乎每一两分钟就冲动一次,真佩服车上能睡的着的旅客。过了吉安上京九之后冲动次数少一些,但是进站停车又变成司机耍宝的时刻。每次停车都是狠狠地冲动一两下,然后Duang Duang两声猛然停住。

不禁想到论坛里讨论过的D1D/D3D的冲动性和驾驶平稳性问题。现在看来,客车运行中冲动和机车性性关联不大,最关键还要看司机驾驶技术,说不定还和线路坡度和车辆闸瓦和车钩维护状态有关。
发表于 2015-4-29 10:43:49 | 显示全部楼层
T381好像是上局1D直通柳州
发表于 2015-4-29 10:47:57 | 显示全部楼层
鹰潭——衡阳间是鹰潭司机操作。衡茶吉上所有客车都冲动得很厉害
发表于 2015-4-29 10:52:29 来自手机 | 显示全部楼层
T382,柳州—上海南,上局沪段HXD1D,衡阳吉安区间由吉安司机乘务担当
头像被屏蔽
发表于 2015-4-29 11:50:06 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-29 23:27:52 来自手机 | 显示全部楼层
还有制动机的问题,制动效果太好,反而不适合客车的要求,客车要求平缓

所以小八烧酒的制动机就更适合些,dk1

抖三抖看资料用的外国货,大红枣不知道是不是真的是dk2,大红枣的平稳度要比抖三抖好

看来设计思路和制动机对于客机来说相当关键
发表于 2015-4-30 13:00:01 来自手机 | 显示全部楼层
as 发表于 2015-4-29 23:27
还有制动机的问题,制动效果太好,反而不适合客车的要求,客车要求平缓

所以小八烧酒的制动机就更适合些 ...

同样D1D,同样140,上海司机跑的T7605就稳。
 楼主| 发表于 2015-5-2 08:42:10 | 显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2015-4-29 10:47
鹰潭——衡阳间是鹰潭司机操作。衡茶吉上所有客车都冲动得很厉害

原因为何?线路起伏大?司机驾驶技术问题?
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