致铁总：铁道部长盛光祖至少戴过4块名錶总值40万

victorwong · 发表于 2015-4-27 23:38:43

《明镜月刊》特约记者秦云

前文提到，“花果山总书记”最早有鉴錶念头，源自“7.23”温州动车事故，但他所看到的那位戴了7万多元劳力士錶的，正是现任铁道部长盛光祖。

令“花果山总书记”深感震惊的是，原来，盛光祖此前在不同场合还戴过多款名錶，包括伯爵（Piaget）的红金Altiplano、Glashutte Original Senator Automatic、欧米茄星座天文台金钢黄金双色等，其中，能确认型号的大概就有4块，总值在40万元以上。

西方媒体指出，在7月23日的温州动车事故后，铁道部一度成为中国网民口诛笔伐的对象。

英国媒体介绍说，“花果山总书记”无意中从新闻图片中发现，现任铁道部部长的盛光祖，在任海关总署署长期间的一幅制服新闻照中，赫然带着名錶——劳力士（ROLEX）蠔式恒动日志型，该表目前中国市场价为7.35万元（人民币）。

“花果山总书记”随后以网络搜索了盛光祖的多张新闻照片，他发现，这位高官不但喜欢拍照，也喜欢收藏名錶.於是，他就把盛光祖的带錶照片上传新浪微博，并将细部放大比对，与微博网友订正錶款和报价，期间屡发屡删。

在多个场合中，盛光祖有多只名錶替换，纍计有“欧米茄（OMEGA）星座，海外代购价约3万元；伯爵（PIAGET）ALTIPLANO，约7万”等。既有欧米茄、劳力士，也有“低调”的德国品牌格拉苏蒂（Glashutte）、瑞士牌子伯爵（Piaget）等。

假设这位前海关高官不是有收藏山寨假錶的特殊爱好的话，仅把公开的新闻图片中能看到的手錶加在一块，盛光祖拥有的名錶总价就超过了40万元人民币。

随后，“总书记”和他的微薄粉丝开始了“维基解密”式的寻錶、鉴錶狂欢。

《每日电讯报》报道说，通过放大网上搜索到的图片，“花果山总书记”认出了盛光祖佩戴的金光闪闪的几块錶分别是价值7300英镑的Rolex Oyster Perpetual DateJust，价值7000英镑的Paget Altiplano和价值3000英镑的Omega Constellation.

该报接着写道：盛祖光之前是海关总署署长，在今年2月份才被任命为铁道部部长，以接替因为贪污腐败被抓起来的刘志军。该报还援引中国官方媒体的报道称，刘志军贪污金额高达9500万英镑。

自从被“花果山总书记”盯上之后，网上再难找到铁道部长盛光祖“戴表”照片。

http://www.canyu.org/n52951c11.aspx

请问买名表的钱从哪里来的呢？

HXD3D-0002 · 发表于 2015-5-1 07:26:52

要是能举报早就有人举报了

victorwong · 发表于 2015-5-1 00:05:03

坐一趟降速车浪费1小时，
每个旅客一年平均浪费上百小时以上

中国和谐号 · 发表于 2015-5-1 00:02:49

转中纪委，请王书记圈阅。

波比 · 发表于 2015-4-30 23:12:24

楼主，麻烦你到中纪委去举报这位“大表哥”吧，求你了。。。

lgj2001_2 · 发表于 2015-4-30 22:30:01

sgZ，祸国殃民，劳民伤财，庸碌无为，占着茅坑不拉屎

jimmy001 · 发表于 2015-4-30 20:37:04

huamao_zhh 发表于 2015-4-30 18:13
高速就不安全吗？按照这个逻辑，高速公路更加不安全，可是不还铺天盖地的建设嘛。

所以说高速公路就是铺天盖地的巨亏嘛很简单，13年运营亏损661亿，还不上的贷款无数。

一双老棉鞋 · 发表于 2015-4-30 18:56:53

你刘爷爷贪污的钱，买4万块名表有余

huamao_zhh · 发表于 2015-4-30 18:13:08

victorwong 发表于 2015-4-30 18:00
高铁坚决不恢復速度，
是为了安全，还是另有其他目的？

高速就不安全吗？按照这个逻辑，高速公路更加不安全，可是不还铺天盖地的建设嘛。

victorwong · 发表于 2015-4-30 18:00:25

高铁坚决不恢復速度，
是为了安全，还是另有其他目的？

huamao_zhh · 发表于 2015-4-30 17:21:32

人民号机车发表于 2015-4-30 14:44
实事求是的说，一个部级干部，如果只是有几块手表，那实在是清官中的清官。

当年北京的陈市委书记才是真正的冤案呢。

sgym945 · 发表于 2015-4-30 17:00:49

WSGC 发表于 2015-4-30 16:58
手上有表，身上有衣，脚上有鞋，
还有名下房产，车位，豪车，
还有，股票，存款，金银细软！

照片拿来

sgym945 · 发表于 2015-4-30 17:00:12

wangwenjian 发表于 2015-4-30 10:42
应该就事论事！

海子论坛胡乱谩骂、攻击言论太多

刘志军、张曙光之流贪污腐败，亲近肥婆，工程配件和线路质量堪忧，不降速非要看到群死事故，你们这些喷子才快活。小心哪天自己做着高铁上西天。

WSGC · 发表于 2015-4-30 16:58:15

人民号机车发表于 2015-4-30 14:44
实事求是的说，一个部级干部，如果只是有几块手表，那实在是清官中的清官。

手上有表，身上有衣，脚上有鞋，
还有名下房产，车位，豪车，
还有，股票，存款，金银细软！
麻烦你把sgz名下的财产都公布一下好吗？

冯小先生 · 发表于 2015-4-30 13:34:04

说的就好像老刘一分没贪似得

agan1976 · 发表于 2015-4-30 10:55:19

“花果山总书记”最早有鉴錶念头，源自“7.23”温州动车事故，但他所看到的那位戴了7万多元劳力士錶的，正是现任铁道部长盛光祖。

wangwenjian · 发表于 2015-4-30 10:50:43

我说的事实，可以检验、查证！不是胡说、造谣！

wangwenjian · 发表于 2015-4-30 10:42:13

应该就事论事！

海子论坛胡乱谩骂、攻击言论太多

总设计师还是邓矮子呢，刘伯承是刘瞎子呢，罗斯福是罗瘸子呢；
周总理是断子绝孙呢！
习总是种田的，李总还是农民呢！

人还是要讲点素质为好！

中国萤火虫 · 发表于 2015-4-30 06:24:37

这奇怪的帖子什么意思啊？

汉蓉客专 · 发表于 2015-4-30 03:31:47

没能力还不滚，祸害国计民生，所作所为与想搞垮中国高铁的汉奸国贼无异。高铁降速遗臭万年！

wangwenjian · 发表于 2015-4-29 21:56:46

摘录一些评论吧：

人民日报：铁路建设不能开倒车    2012年01月06日

   当前的铁路建设存在赶工期、试运行期过短的现象。但是，不能因为一次事故就对铁路建设，尤其是高铁建设盲目猜疑。我们对铁路事故要重视，但不能因噎废食。

铁路建设不能开倒车，发展铁路是国情决定的。

在一定意义上来说，资源环境将成为中国选择运输发展模式的关键。优先发展的运输方式必然具备运量大、运距长、成本低、能耗小、占地少，且有一定速度优势的特点。

人民日报：治治庸官    2011年08月19日

何谓庸官？就是那些暮气沉沉、能力平平，心懒、嘴懒、手懒、身懒，不想作为、不会作为的干部。近些年来，一些地方频频发生重大、特大事故，造成重大人员伤亡和财产损失，一个很重要的原因就是庸官不懂得如何抓管理、抓安全生产，不愿意深入第一线指挥，不肯动脑、动手去解决事故隐患等问题。。。。

略谈近期京沪高铁四天三起故障
铁道系统内人士文章，此博文发布的当晚就发生了723事故
2011-07-23 00:47:40

京沪高铁并不是第一条投入商业运行的长距离高铁，四天三起故障，引发大面积晚点在其他高铁线上非常鲜见。武广也千余公里长，人家跑350一年半了也没有啥故障闹得这么大的动静，京沪跑300就成了这个样子？高铁黑们无论如何也无法将技术不成熟、吃安全余量的屎盒子再给扣到高铁头上。

大家知道，新设备投入运行初期有一个磨合期，这是个故障频发的时期，任何设备皆有这么一个过程，何况高铁是一个大系统，任何一个子系统出问题都有可能影响全局。前期的试运营毕竟只是个体试验，和实战中大密度，高强度的运营环境还是有较大区别的，绝无可能将实际运营中所有问题都暴露出来。试验并不能模拟一切，有些问题只能在实际运营中才能集中暴露。文科的妓者们不懂这些，但我相信有过现场工作经验的工科生们应该理解这一点。

但是，其他高铁线投入运营初期为何没出过京沪这样集中的故障？这就是人的因素了。

某人回回亲自站机头作试验，去年创那个486记录时他也亲自在机头上。他这么玩命，下面的人哪个敢懈怠？出了问题可是要直接摘你的乌纱帽的。就算是正式运营开始以后，别说四天三次大故障，第一个大故障发生后，某人肯定放下手头工作亲自冲到现场协调指挥，啥也瞒不过他，有无数人要丢乌纱帽了，这就是他的一贯作风。记得前几年因西北方向风雪，北京几个站积压大量旅客，某人在车站现场办公，短时间内调集大量车皮疏散旅客。还有一次，某日傍晚，某中央领导临时起兴到车站检查春运工作，发现了一些不如意的地方，中央领导其实也没太在意，但某人脸上挂不住了，送走领导后立刻返回总部，在短短三个小时内完成了高层碰头，拟决议，细化整改措施等一系列动作，并在午夜十二点之前将全国十八个分舵的香主们全从被窝里提溜了出来，开起了全国电视电话会议。真正做到了传达指示不过夜，并要求第二天上午，就要逐级传达到普通员工手中。

与此形成鲜明对比的是，某人离开了十年再回锅，许多东西早已改天换地了。按说走基层，调研情况，这总是必须的吧？可他太忙，五个多月了，还忙得没空下基层调研，更没空冲上一线指挥。都忙些啥呢？对外，忙着和各省领导谈判较劲，对内忙着搞清洗和站队。忙着对高铁自我阉割。降速安全论被科技部无情地打脸以后，找了条过气的老狗（周翔民）疯咬，没想到老狗咬得太过头，还反过来伤了主子，理所当然在遭到各方暴打后被主子无情地抛弃了。于是又搞舆情控制，统一口径改降速经济论。内耗使得人心浮动，思想混乱，到了一定层面的人都在站队、跑官、保位子，谁还象以前那样抓建设、抓工作？所以京沪高铁运营初期四天三起事故也就不奇怪了。这既有磨合期的因素，又有人祸。

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