计划中的北京莫斯科高铁 中或最输

blove

    据海外媒体报道  中国的「新丝绸之路」计划，基本用意是以交通建设，建立与邻国的联系，藉此发展双方经贸。在这个构想下，向南的中南半岛铁路、向西的中巴铁路、以及向西北的中俄铁路，是最可能率先推出的兴建项目。寮国(老挝)、巴基斯坦和俄国与中国关系良好，所以作为中南半岛铁路首段工程的中寮铁路、从新疆喀什到巴基斯坦瓜达尔港的中巴铁路、以及从北京至莫斯科的高速铁路，都成为可能最先推动的「一带一路」落实计划。

    中俄已有一条西伯利亚大铁路可用，铁路1916年建成，长5772哩，全球最长，由莫斯科到日本海西岸的海参崴(俄国称符拉迪沃斯托克)，全程要走15天。这条铁路并不进入中国，只沿蒙古和黑龙江边界以北，向东直至海参崴；如要去北京，则要进入蒙古，再向南，经蒙古首都乌兰巴托，然后直驱北京，这个走法从莫斯科到北京也要七天。

    计划兴建的中俄高铁，长4340哩，基本上沿西伯利亚铁路而建，但由蒙古南下到北京；列车预定时速200至220哩，由莫斯科到北京只要两天(不到48小时)。李克强总理去年10月中旬访俄，已经与俄方签订莫斯科至喀山(Kazan)的兴建计画备忘录，这段铁路长499哩，是中俄高铁的首段路轨。西伯利亚铁路不经喀山，但喀山产石油，是俄国经济重心，所以新建的高铁选择经过这里。这段铁路由中国投资，工程也由「中国高速铁路」(CRH)负责兴建。

    「新丝绸之路」计划推动的兴建项目，基本上都由中国作为主要投资者。这种模式使需要基础建设的邻国难以拒绝，寮国和巴基斯坦情况都如此。不过，中国在推动各个项目时，也必然从投资角度出发，要求有经济回报；如果风险高，无利可图，兴建计划就难上马，也不是推动「新丝绸之路」计划的长久之计。
　

    据海外媒体报道  中国的「新丝绸之路」计划，基本用意是以交通建设，建立与邻国的联系，藉此发展双方经贸。在这个构想下，向南的中南半岛铁路、向西的中巴铁路、以及向西北的中俄铁路，是最可能率先推出的兴建项目。寮国(老挝)、巴基斯坦和俄国与中国关系良好，所以作为中南半岛铁路首段工程的中寮铁路、从新疆喀什到巴基斯坦瓜达尔港的中巴铁路、以及从北京至莫斯科的高速铁路，都成为可能最先推动的「一带一路」落实计划。

    中俄已有一条西伯利亚大铁路可用，铁路1916年建成，长5772哩，全球最长，由莫斯科到日本海西岸的海参崴(俄国称符拉迪沃斯托克)，全程要走15天。这条铁路并不进入中国，只沿蒙古和黑龙江边界以北，向东直至海参崴；如要去北京，则要进入蒙古，再向南，经蒙古首都乌兰巴托，然后直驱北京，这个走法从莫斯科到北京也要七天。

    计划兴建的中俄高铁，长4340哩，基本上沿西伯利亚铁路而建，但由蒙古南下到北京；列车预定时速200至220哩，由莫斯科到北京只要两天(不到48小时)。李克强总理去年10月中旬访俄，已经与俄方签订莫斯科至喀山(Kazan)的兴建计画备忘录，这段铁路长499哩，是中俄高铁的首段路轨。西伯利亚铁路不经喀山，但喀山产石油，是俄国经济重心，所以新建的高铁选择经过这里。这段铁路由中国投资，工程也由「中国高速铁路」(CRH)负责兴建。

    「新丝绸之路」计划推动的兴建项目，基本上都由中国作为主要投资者。这种模式使需要基础建设的邻国难以拒绝，寮国和巴基斯坦情况都如此。不过，中国在推动各个项目时，也必然从投资角度出发，要求有经济回报；如果风险高，无利可图，兴建计划就难上马，也不是推动「新丝绸之路」计划的长久之计。

    中俄高铁的兴建，预计除了可发展沿线地区经济，还有助推动中、俄、蒙三国的经贸，并有利一些货物运输。如俄国石油和天然气南运、蒙古煤矿南运、以及德国奔驰、宝马和大众(Volkswagen)在中国大量生产的汽车，可由此北运至欧洲市场。

    不过，中俄高铁的最大意义，却在作为中俄逐渐走向结盟的具体象徵。两国因过去的共产主义背景，已有长期邦交，在联合国安理会又经常联手投票。进入21世纪后，两国关系越趋紧密，在政治、经济和军事各方面合作，已逐渐形成一个北京与莫斯科的新轴心。全球形势正因中国崛起和美国不再独大而改变，新的世界秩序正在形成，而中俄这个轴心在新秩序中所扮演的角色，越来越重要，足以抗衡美国和西欧的结盟。

    这两年，俄国一手制造乌克兰事件，又兼并克里米亚，美国和西欧联手制裁俄国。但中国对俄国从无批评，俄国也投桃报李，进一步与北京交好。西欧所用的天然气，三分一来自俄国，但俄国被制裁后，莫斯科向东找寻买家，北京于是交上好运。去年一口气与俄国签下两项天然气合约，其中一项，俄国承诺出售4000亿美元天然气给中国，每年供应量为380亿立方呎；另一项则订明，俄国每年再额外卖300亿立方呎天然气给中国，为期30年。

    中俄还在反恐方面合作。穆斯林极端主义正向中亚和西亚发展，伊斯兰国(IS)已公开声称，中国新疆也是「圣战」范围，中俄结盟有助于压制恐怖主义扩张。对中国来说，维吾尔族的分离运动和恐怖主义，已成重大而急切的内政问题，必须通盘和彻底应对，否则就可能让两者坐大。

    新疆是整个大西北的核心，中国有必要加速和全面发展新疆，让整个地区得到经济发展的新机会，希望最终能以大幅发展经济安定维族民心，也使新疆成为阻止恐怖主义向大陆内地发展的前线。

    综合而言，「新丝绸之路」和亚投行的未来发展，结果还未明朗，要进行那些项目，以及采取怎样的投资方式，还有待摸索前进。但与中国关系良好的俄国、巴基斯坦和寮国的铁路计划，应是最有可能率先落实「一带一路」策略的具体项目，其发展值得关注。

xz239

支持中肯地讨论这个问题

中国萤火虫

中俄结盟不可能，米帝已经开始衰弱了，反刺激没道理啊。

花子龙

中俄建高铁没意义。坐二等座连续两、三天，完全是自虐。别提动卧，那玩意儿先在中国国内遍地开花之后，再拿出来讨论吧。

中俄还是实际一点，建一条高等级的双线普速铁路，以货运为主，兼顾客运吧。

ew235

南方系把持的无良媒体，每出一个新闻，总不忘记加上一个中国是个最大输家的谬论！
这帮吃里扒外的东西早该和反腐一起埋葬掉了。

西局HXD1C

花子龙 发表于 2015-4-25 07:12
中俄建高铁没意义。坐二等座连续两、三天，完全是自虐。别提动卧，那玩意儿先在中国国内遍地开花之后，再拿 ...

说的没错。

cgs

动车能承受这么远的路程吗？要中途换车吧？

y12551

楼上说的对，中国钱多，不让他去孝敬外国爹，他们肯定难受。

hypersky

楼上的楼上说得很中肯，不能只看速度。这玩意说不定就是最大的中国特色，不能随意搬到外国去呢

blove

补个图。