D306、G83、G275时速

幸福又亮了 · 发表于 2015-4-23 18:17:37

我看D306次车三门峡南和华山北之间平均时速达到了255km/h，一个动车居然平均时速达到这么高？再说这不是高铁车跑动车啊
G83郑州东到武汉之间均速达306km/h，岂不是这500多公里至少得维持1个半小时的330km/h？石武、武广之间这样的现象很多，求解，不是限速300么？
G275在蚌埠南到合肥之间一站不停时速208，是不是太慢了点儿？

风の动车组 · 发表于 2015-4-23 20:16:25

老朋友了，是有点慢！！

幸福又亮了 · 发表于 2015-4-23 22:46:37

风の动车组发表于 2015-4-23 20:16
老朋友了，是有点慢！！

我坐过一次G29，蚌埠南一过很快速度至310,并且维持很久，我发现是进肥站比较缓慢

taylor1984 · 发表于 2015-4-24 19:02:13

老生常谈了
这是因为郑西高铁和京广高铁的实际里程是短于老陇海和京广普速线的里程的，而现有的计价里程和你在一般软件里能看见的里程都是套用的老陇海和京广线的，所以才会有这么不合逻辑的平均车速，可惜这种任何新手都能想到的BUG，论坛里某些死要面子的老车迷就是不承认
就你举的这两个例子来说，京广高铁郑州东-武汉段的实际里程应该是473KM，G83在这一段的实际平均速度是270KM/h多点，一般而言稳定在295～305之间跑就能正点了，但这在国内高铁里也是相当高的水准了，而你看到的里程是按照536KM计算的，所以就离谱了
至于G29应该是应为合肥枢纽有限速，然后在蚌埠南上京沪高体的时候联络线也有限速的，所以旅速才不高

幸福又亮了 · 发表于 2015-4-25 17:01:38

taylor1984 发表于 2015-4-24 19:02
老生常谈了
这是因为郑西高铁和京广高铁的实际里程是短于老陇海和京广普速线的里程的，而现有的计价里程和 ...

谢谢。合福通了后，合蚌转合武还是停合肥站？

taylor1984 · 发表于 2015-4-25 17:11:42

幸福又亮了发表于 2015-4-25 17:01
谢谢。合福通了后，合蚌转合武还是停合肥站？

合肥枢纽我完全不了解，要想知道可以去华东版发帖问一下

w800156g · 发表于 2015-8-11 16:21:15

动车在设计为300和350的线路上速度是限制250的，最高不超过280，而G次车虽限速300，但可有5%的自由调速区间，最高不超过315就可以了

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