海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 8351|回复: 15

建议开行 沈阳[青岛]--拉萨 特快

[复制链接]
发表于 2015-4-19 09:38:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 sqgt1006 于 2015-4-19 09:52 编辑

线路:        沈阳-天津-霸州-商丘-西宁-格尔木-拉萨  
        隔日   青岛-济南-聊城-商丘-西宁-格尔木-拉萨  
理由:区域而言,华北[北京]、华南[广州]]、华东[上海]各有一趟进藏车,东北、山东还是空白。再看线路,四大纵向干线
          京广两趟进藏车,京沪一趟,京九、京哈还没有。从区域、线路、需求以及政治因素来考虑,都应该开行这趟车。
          不喜勿喷,欢迎各位大侠指正!
发表于 2015-5-22 23:54:50 | 显示全部楼层
估计内地一般城市开拉萨车难度不小,以后目标应该是西宁换乘
发表于 2015-4-19 21:37:25 | 显示全部楼层
还不如直接拉通到日喀则
发表于 2015-4-20 12:34:48 | 显示全部楼层
将青岛-西宁的车延长至拉萨
发表于 2015-4-20 21:01:14 来自手机 | 显示全部楼层
据说东北进藏车沈局曾申请过,不过不知何故未审核通过。
以上消息未经核实,仅供参考。
发表于 2015-4-20 21:31:01 | 显示全部楼层
客流???
发表于 2015-4-20 23:13:57 来自手机 | 显示全部楼层
swm69 发表于 2015-4-20 21:31
客流???

目前进藏车运力不足,车票供不应求。即使分始发站~北京或天津~拉萨分段售票,客流也会相当可观。
发表于 2015-4-21 16:33:51 | 显示全部楼层
石家庄良村站 发表于 2015-4-20 23:13
目前进藏车运力不足,车票供不应求。即使分始发站~北京或天津~拉萨分段售票,客流也会相当可观。

那是每年5-10月旅游高峰,冬季除了春运单向客流高峰,其他时间没那么多客流。
发表于 2015-4-24 09:29:12 | 显示全部楼层
swm69 发表于 2015-4-21 16:33
那是每年5-10月旅游高峰,冬季除了春运单向客流高峰,其他时间没那么多客流。

冬季客流确实略冷淡,或许总公司考虑到这一因素没有批准沈局拉萨车。
发表于 2015-5-12 09:40:33 | 显示全部楼层
不如开行哈尔滨-拉萨,这样东北三省都能有进藏车了
发表于 2015-5-16 22:42:40 | 显示全部楼层
除了北上广和临近的川青恐怕很困难
发表于 2018-8-16 23:36:07 | 显示全部楼层
石家庄良村站 发表于 2015-4-20 21:01
据说东北进藏车沈局曾申请过,不过不知何故未审核通过。
以上消息未经核实,仅供参考。

2016年2月1日,沈阳北至拉萨列车开通。Z622:10:02沈阳北始发,18:50北京西到达;Z21:20:10北京西始发,第三天13:55拉萨到达。两张票,一趟车。Z21也由京局归沈局运营。后来车次要定为Z4022,但后来不知何故就停掉了。当然,车也还回去了。
发表于 2018-8-18 23:15:22 | 显示全部楼层
高原供氧列车不够,上海到拉萨的车,上海到西宁是普通25T,在西宁站同站台换乘供养25T.
发表于 2019-2-10 00:41:33 | 显示全部楼层
mukdenchenfei 发表于 2018-8-16 23:36
2016年2月1日,沈阳北至拉萨列车开通。Z622:10:02沈阳北始发,18:50北京西到达;Z21:20:10北京西始 ...

前几年拉萨进京车每年夏季爆满,春秋季亏惨。从经济上说,京藏车全年一多半时间在亏钱,而且目前仍无改观。
但是这趟车的社会效益巨大,目前不会停运。即使沈局不开,京局也会开。
发表于 2019-2-10 16:12:14 | 显示全部楼层
石家庄良村站 发表于 2019-2-10 00:41
前几年拉萨进京车每年夏季爆满,春秋季亏惨。从经济上说,京藏车全年一多半时间在亏钱,而且目前仍无改观 ...

沪、穗和成都有往返拉萨,京也要有啊!即使亏钱,也必须开;经济效益与社会效益很难达到“非常完美”的平衡。至于沈局,往返北京车次很方便接驳不成问题。
发表于 2019-2-21 09:36:27 | 显示全部楼层
“沈阳-拉萨”的,可考虑川藏线建成、给青藏线腾出运力后,将K1520/18改成隔日大连-沈阳-通辽-乌兰察布-呼和浩特-银川-西宁-拉萨、隔日哈尔滨-四平-通辽-乌兰察布-呼和浩特-银川-西宁-拉萨
“青岛-拉萨”的,可考虑川藏线建成后,将K914/2半对改由青藏公司担当并延长到拉萨【K914/2(A)】,K1130/2半对改由济局担当【K1130/2(B),与K914/2未延长的半对即K914/2(B)共线】、半对改由青藏公司担当并延长到拉萨【K1130/2(A),与K914/2延长的半对即K914/2(A)共线】。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2019-9-21 22:16

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表