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(转载)余少尧---印度大规模发展高铁!靠谱更可行吗

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发表于 2015-4-15 20:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2015-4-16 01:02:23 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-16 07:20:16 来自手机 | 显示全部楼层
印度最需要的事:土改与文革。
发表于 2015-4-16 08:56:27 来自手机 | 显示全部楼层
这个比较靠谱。先把现有的网络标准化现代化再谈高铁。
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发表于 2015-4-16 09:26:09 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-16 09:35:35 | 显示全部楼层
后面基本上说的都在理,第一条没有道理:短途通勤发达占客发比率高并不能说明高铁没有市场。日本也是靠短途通勤刷客流,也没见新干线没人坐。
发表于 2015-4-16 10:14:00 | 显示全部楼层
"这也是印度短途特别是市郊铁路发达的根源。如印度第一大都市孟买,每天仅市郊通勤列车的客运量就达700万人次[含中长途超750万人次],它承坦着孟买城市公共交通一半的运量,使用的是无或少座的通勤专用列车。这在我国完全属城市内部公共交通中的地铁与轻轨职能,与我国的铁路服务基本无关,也与我国的城际线服务无关,更与建高铁服务何干?"

市郊通勤铁路,在国内,正是决策者认为与铁路服务无关,和余的认识一样,才导致现在中国的市郊通勤铁路几乎是0,京沪也就是刚起步,还没下文。

一个城市的市郊通勤铁路,对于缓解“城市病”,意义巨大!日本,欧美,甚至我国的港台地区,以及被欧洲殖民过的印度都能大力发展这块,唯独我们,几十年没啥进展,只知道限牌、修造价高昂且彰显面子的地铁、时髦的轻轨、200+的城际,唯独不考虑与普铁制式相同但便宜的通勤铁路!
发表于 2015-4-16 10:29:04 来自手机 | 显示全部楼层
印度发展高铁靠不靠谱我不知道,但此人说话向来不靠谱。
发表于 2015-4-16 12:25:12 来自手机 | 显示全部楼层
印度地理条件比中国优越,地势平坦,半岛地形海岸线长。

只要重点发展沿海地区,使人口集中在海岸线附近,就可以大大减轻对陆地运输需求。
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 楼主| 发表于 2015-4-16 19:08:18 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-17 07:33:38 来自手机 | 显示全部楼层
jicitzuchi 发表于 2015-4-16 10:14
"这也是印度短途特别是市郊铁路发达的根源。如印度第一大都市孟买,每天仅市郊通勤列车的客运量就达700万人 ...


一个连高铁和普通铁路车站合一换乘规划。高铁之间的换乘时间空间规划都没有的铁路。根本就不会考虑不挣钱的通勤。还开放给社会资金搞城际。根本就是笑话。这个根本不可能盈利的。铁路能够盈利的只有货运和中长途客运。
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