建宁启铁路接入南京南站的联络线是否可行

yuewuling

随着宁启铁路升级改造通车，苏中地区也能搭上动车去往南京了。但是了解到宁启只能连林场，到了林场只能走老京沪线进入南京站普速场，无法进入南京南站。瞬间不开心了。改造后只能进南京站，不能进南京南站？ 那改造有多大意义呢？苏中苏北当然希望能接上高铁通达更多的地方。若只能通达南京站普速场，能不能开动车还是个问题，更不要说连上更快速的线路了。

看看新金温怎么修的？ 同样都是跑200，动车普速和货运混跑，金温建有4个方向的联络线。老浙赣线上下行2条，新沪昆高铁上下行2条，共4条联络线，这样就是全部贯通，任何一个方向都不用进站换向，皆能直通。对于没有主干高铁经过的地方来说，通过建设支线联络线连上主干线高铁，使得不通高铁的地方也能享受高铁的便至关重要。很多低等级的铁路改造扩能也是这么做的。典型是金温。

分析一下宁启接入的是南京林场站，而林场站却并不是高铁站，而且老铁路站（普速），通过林场站过长江大桥，到达了南京站。南京站只有去往上海方向的沪宁高铁，对于宁启来说，理论上是可以接上沪宁高铁。但是这很绕路，优势并不明显。而南京站只有沪宁线这一个方向。这意味着想连京沪高铁，宁杭高铁；从南京站是行不通的 。但是宁启并没有连通京沪高铁的联络线，据说预留了联络线，但是并没有开工建设，当然，京沪高铁运能紧张，宁启的客流也不会开多少趟高铁，所以京沪可以不修。但是往南京南站的联络线我认为是有必要的。因为南京南站是一个很大的中转站，连上南京南站，能通过对接或中专去往更多的地方。但由于没有建设能连接宁启铁路扬州方向的联络线，号称亚洲最大的南京南站，连省内的苏中城市都无法连通，本身就是天大的讽刺！

其实想连通也不难，宁启建有沪汉蓉的联络线，但只有合肥向的，没有往南京南向的。所以就从汤泉引出联络线往南京南方向接入沪汉蓉江浦站。这样，扬州泰州也可以通过开行动车组到达南京南站，甚至可以开通直达杭州，宁波，温州，衢州，福州，厦门等地的跨线车。更加巩固南京南的枢纽地位。何乐不为？

（ps有人说绕路，但是翻开地图看一下，宁启往南京方向是偏西南的，不是正西向，而南京南往杭州方向是东南偏南，其实扬州到南京再到杭州也就是走了直角而已。铁路走直角的太多了，严格来说并不算很绕。苏锡常到杭州宁波也得从上海绕一圈，客流依然火的很。粗略估算，扬州-南京南大约140km，动车1小时内到达。加上宁杭2小时，共3小时就可以跑下来。现在大巴车也得4.5小时，且价格不一定比动车便宜。如果真能开行，还是很有竞争力的）。

huangyang

宁启  南北可接京沪老线.   
北向可接 京沪高铁. 有预留, 没有施工迹象. 肯定无法和宁启同时开通(当然如果宁启再拖拖也有可能)
南向 京沪高铁 没有预留.  不过进南京南也不是没有办法 走合宁 进南京南, 有渣好办,也可以接江浦站

一床老棉被

京沪高铁扬州线路所都预留了，为啥不修，跨正线部分的梁都架好了

车芸

南京现在热衷搞南京北站，恐怕未必想搞这个联络线。本来合宁普高混跑压力也很大。

linta

进南京南没有预留，合肥-林场-南京站是原来的合宁客专正线。后来才有南京南接入合宁客专合肥方向，如果要增加南京南到林场联络线有一定难度，估计短时间内不大可行。

linta

南京不是要建南京北站吗，如果南京北站建成了，也没必要建南京南的联络线了。

一床老棉被

3040814045 发表于 2015-4-15 09:05
那是苏中北上用的，现在徐宿盐淮修了基本用不到，宁启转北京沪没必要。宁启去南京南，脑子坏了，绕太远了 ...

徐苏淮盐才通过预可研，到通车还有的等呢，宁启沿线这几年要北上可有的等。扬州线路所都整成那样的，慌着不用，等徐苏淮盐，只能呵呵了。

linta

依托南京北及南京北-滁州（宁滁城际）未来可以在滁州接入京沪高。

yuewuling

3040814045 发表于 2015-4-15 09:05
那是苏中北上用的，现在徐宿盐淮修了基本用不到，宁启转北京沪没必要。宁启去南京南，脑子坏了，绕太远了 ...

徐宿淮早着呢。而且通过徐宿淮上京沪高铁，不见得比夕发朝至的Z车优势大。我始终就认为北上京沪高铁的没有多大必要。但是南下南京南场的有必要。因为多数人去南京南并不是去南京，而是要中转。依托南京南站枢纽能够更方便中转高铁去其他城市。表面上看有点绕路，其实并不绕多少路。就算南京站与南京南站有联络线，也是走南京东站按老宁芜线绕着紫金山一圈，里程其实相差不了多少。也是140km左右。

yuewuling

车芸 发表于 2015-4-15 09:01
南京现在热衷搞南京北站，恐怕未必想搞这个联络线。本来合宁普高混跑压力也很大。

南京北站连南京自己都没选址选好，能指望南京北站？ 再说南京北站与南站也并不矛盾。苏中苏北人去南京其实更多是中转客流，如果南京北没有南京南的联络线，你建个前不巴村后不巴店的南京北，无法中转，那南京北建了也没意义，还摆那么远，去南京有多少人折腾到南京北再倒地铁，还不如大巴方便。（大巴走四桥里程最短，还能进主城区）

yuewuling

linta 发表于 2015-4-15 10:44
依托南京北及南京北-滁州（宁滁城际）未来可以在滁州接入京沪高。

南京北只是南京的一个远期“鬼话”。南京自己还没选址确定呢，现在倒是苏北城市很热衷，南京根本提都不提。还有那个什么宁除也是停留在纸上呢。

haizitieluwang1

是啊，，，，，

irisbus

一床老棉被 发表于 2015-4-15 09:18
徐苏淮盐才通过预可研，到通车还有的等呢，宁启沿线这几年要北上可有的等。扬州线路所都整成那样的，慌着 ...

这有啥的？！时间不是问题。宁启复电都搞了6年了 还没完工，等等徐宿淮盐也不是不可行的。

yuewuling

irisbus 发表于 2015-4-16 10:14
这有啥的？！时间不是问题。宁启复电都搞了6年了 还没完工，等等徐宿淮盐也不是不可行的。

徐宿淮盐说不定中间出个豁子。等到你我60岁都有可能。70年代宁启已经说要建了，一拖就是30多年。

vincexiao

linta 发表于 2015-4-15 10:44
依托南京北及南京北-滁州（宁滁城际）未来可以在滁州接入京沪高。

这个宁滁城际可能是地铁制式，以后叫南京地铁S*线

yuewuling

如图，画了个示意图。

其实这么看来，扬州-南京-杭州，也不算很绕。真要算绕，那杭州-宁波-台州-温州也绕， 杭州-金华-金温也绕。

我是笨笨男孩

南京北几乎定了

南京地铁3号线林场西延伸1像