淮南煤炭外运为什么一直从裕溪口转水运？

yushanhushidai

直接从水蚌上京沪到苏南上海不好吗？

cheehg

成本啊。水运便宜。

红P-黑S-齐B

集团利益，相互参股

火车要开了

物流成本里面水运是最便宜的。

yushanhushidai

我的意思是运到芜湖转水运有点饶路，运到南京再转水运不是近很多吗

采石矶

芜湖港已被淮矿集团收购，容易控制。

半山

楼主应该了解一下裕溪口的历史，还有水运的能力。

Rockies

yushanhushidai 发表于 2015-4-14 09:21
我的意思是运到芜湖转水运有点饶路，运到南京再转水运不是近很多吗

水家湖—裕溪口东186km，水家湖—蚌埠东—南京北238km，到底哪个绕路？

上局林段

yushanhushidai 发表于 2015-4-14 09:21
我的意思是运到芜湖转水运有点饶路，运到南京再转水运不是近很多吗

铁路里程跑得越少越运费越便宜，用煤大户在长江下游一般都 有自备港口， 皮带机输送直接近货场， 连接国铁铁路专用 线还不见得有， 以前铁路货运价格低的时候运费也比水运高多了， 而且用专用线的话， 国家铁路部门还要向用煤大户收取专用线每年的检测费， 机车和卸货机械维护费等， 虽然是什么也没做， 此外停时费基本每车也少不了，和水运费用差距也拉大了， 现在铁货运价涨了， 运输成本 差距更大，铁路不敢向下水的煤炭港收取什么杂费， 用户用船来运成本低多了， 沿海地区用煤线路更是绕，从北方沿海港口煤炭下海再运到南方沿海港口，然后再上火车如果附近没港口的话， 因为毕竟铁路运煤比汽车便宜在有专用线的情况下， 南方沿海港口附近用煤还有就是从印尼用澳洲进口， 远洋海运价格更低， 从澳洲基本港 运到 东南沿海基本港每吨煤运费也就几十到百元左右， 甚至还不如大秦区间铁路运费高， 里程可是相差快十倍到十多倍。每吨煤省个百元运费， 对火电厂和钢厂效益可观，如装机百万千瓦的火电厂每年用煤两百多万吨，一年就是省了运费两亿多， 正式员工不过两千人左右， 一年二亿强的节省费用都 快够员工发工资了， 如果电厂规模装机更大， 用人更少就不用说了。

大男孩机车头

baoketu

大男孩机车头 发表于 2015-4-14 11:30

感谢现场照片

yushanhushidai

Rockies 发表于 2015-4-14 10:39
水家湖—裕溪口东186km，水家湖—蚌埠东—南京北238km，到底哪个绕路？

有没有考虑到芜湖港和南京港的距离？去上海苏南，肯定是从南京港最短

la986263

yushanhushidai 发表于 2015-4-14 13:05
有没有考虑到芜湖港和南京港的距离？去上海苏南，肯定是从南京港最短

楼上已经有版友说过了，路上这50多公里的运费，比从芜湖港到南京港的水路运费要多

Rockies

yushanhushidai 发表于 2015-4-14 13:05
有没有考虑到芜湖港和南京港的距离？去上海苏南，肯定是从南京港最短

水运便宜啊，如果成本合适，沿淮南线开挖运河沟通长江和淮河也不是不行。再说潘集一个ND5直接干到裕溪口东，蚌埠东还要换挂，京沪那车流密度，调度指不定给你扣多长一会儿。