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京福线通车对皖南城市格局的影响,会不会像京九对皖北的影响?

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发表于 2015-4-13 00:25:08 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
方面,皖北唯一一个大型铁路客运集散地是蚌埠站。京九通车后,阜阳站崛起,客流超过蚌埠,目前蚌埠阜阳分别吸引皖东北和皖西北的客流。

皖南地区,芜湖一直是铁路交通的中心,京福通车后,铜陵是否会成为皖南又一个客运集散地?
发表于 2015-4-13 06:19:01 来自手机 | 显示全部楼层
心都操碎了,小螺号
发表于 2015-4-13 07:14:23 来自手机 | 显示全部楼层
请问小螺号先生,宁安拆迁进度如何?
发表于 2015-4-13 08:15:11 来自手机 | 显示全部楼层
忘了商杭?在商杭没开通之前 ,肯定会吸引人去坐,但也别忘了,人家普速车也是一大把。
发表于 2015-4-13 08:24:55 来自手机 | 显示全部楼层
楼主还是先看看地图和站房规模再发表言论,钟鸣镇会是集散中心?你让那么些人下车往哪集散?
发表于 2015-4-13 10:34:30 | 显示全部楼层
没有可比性
阜阳是真正的枢纽站
铜陵北只是很普通的高铁站到铜陵东换剩也麻烦
另外铜陵+芜湖+池州的人口还不到阜阳的一半吧
发表于 2015-4-13 10:41:16 | 显示全部楼层
年轻人,铜陵-合肥的客流主要是学生流为主哦,南京,上海,杭州才是主导哦,今年多大了呀,了解铜陵吗?铜陵可以说安徽唯一一个没有 务工流的城市
发表于 2015-4-13 12:45:29 来自手机 | 显示全部楼层
铜陵才70万人口,各项正向人均指标全省No.1,甚至不输Su Nan,总量指标倒数No.1,呵呵
发表于 2015-4-13 14:39:14 | 显示全部楼层
不错的 想法真心好
发表于 2015-4-13 16:55:28 | 显示全部楼层
如果是这样的话难到不好吗?
发表于 2015-4-13 17:07:43 | 显示全部楼层
格局肯定会变,君不见长江沿岸安庆、铜陵、芜湖以后都会有南北向的高铁,不会再集中到芜湖一地了。
发表于 2015-4-13 17:47:45 | 显示全部楼层
trainfox 发表于 2015-4-13 10:34
没有可比性
阜阳是真正的枢纽站
铜陵北只是很普通的高铁站到铜陵东换剩也麻烦

铜陵北可能有些安庆、池州人转车,还有游客,天柱山、九华山。
发表于 2015-4-14 07:54:51 来自手机 | 显示全部楼层
铜陵政府短视。改变了原来像上饶站一样的设计。变成二个站。不方便换乘。据说改变的理由是他们认为上上下下换乘不方便。
发表于 2015-4-14 13:15:39 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2015-4-13 18:54
铜陵政府短视。改变了原来像上饶站一样的设计。变成二个站。不方便换乘。据说改变的理由是他们认为上上下下 ...

铜陵和桂林和梧州一样脑残
发表于 2015-4-14 13:36:51 来自手机 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2015-4-14 07:54
铜陵政府短视。改变了原来像上饶站一样的设计。变成二个站。不方便换乘。据说改变的理由是他们认为上上下下 ...

和市政府没有关系好么,说到底还是因为城市体量不够。
发表于 2015-4-14 15:52:54 | 显示全部楼层
其实,对于铜陵人本身来说影响不大,总体需求就那么大,真的像他们说的那样,不像有些说的那样,什么广州之类,铜陵不是有了到桂林,昆明的车了吗,我也没见铜陵站客流增加呀,而且关键铜陵本身人口总量在减少的,考上大学的基本上都不回来的,这个城市就这样了,毕竟当年号称中国人口最少的地级市.......
发表于 2015-4-14 18:02:11 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2015-4-14 07:54
铜陵政府短视。改变了原来像上饶站一样的设计。变成二个站。不方便换乘。据说改变的理由是他们认为上上下下 ...

哈哈哈你觉得可能吗,就跟芜湖 “坚持” 宁安城际从老城区内走是一个道理
发表于 2015-4-14 20:13:48 | 显示全部楼层
两江总督 发表于 2015-4-13 12:45
铜陵才70万人口,各项正向人均指标全省No.1,甚至不输Su Nan,总量指标倒数No.1,呵呵

铜陵的GDP等指标并不垫底。

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