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普速几大干线当中,最为繁忙的还是京广线。

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发表于 2015-4-12 17:55:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
高铁开通之后,经过对比分析北京至郑州,武汉至广州,天津至南京,徐州至西安,北京至沈阳,杭州至株洲等几个普速区段,发现目前京广、京沪、京哈、陇海、沪昆五大干线繁忙程度依次为:京广》京哈》陇海》京沪》沪昆,其他京九等各干线均在上午五条干线之下。500公里左右区段来说,郑武和沈哈基本相当。
发表于 2015-4-12 18:17:15 | 显示全部楼层
这些干线是出差旅行居多,但如是运转 还是喜欢二等干线、三等线、 支线
发表于 2015-4-12 21:45:37 | 显示全部楼层
D191 发表于 2015-4-12 18:17
这些干线是出差旅行居多,但如是运转 还是喜欢二等干线、三等线、 支线

现在这些二等线路没什么意思。比如沈吉,各种减车,周围也都是树木什么都看不到,而且速度太慢
发表于 2015-4-13 11:14:31 | 显示全部楼层
京广线相对漫长,沿线人口稠密,并且很多有影响力的城市也都分布在京广线上,而且沟通南北大动脉的地位不是可以被取代的。
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发表于 2015-4-13 12:25:02 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-13 23:45:32 | 显示全部楼层
楼主指的是客运吧?如果算上货运,恐怕河南段陇海不比京广任何一段差。
发表于 2015-4-14 12:46:07 | 显示全部楼层
如果算上货运,别说陇海了,新月就能完爆京广。
发表于 2015-4-14 13:51:07 | 显示全部楼层
焦作始发进京车 发表于 2015-4-14 12:46
如果算上货运,别说陇海了,新月就能完爆京广。

开玩笑呢,除去天窗京广密度应该是六分钟。新月和京广不是一个等级
发表于 2015-4-14 16:08:28 来自手机 | 显示全部楼层
新月和陇海没法PK,不是一个数量级
 楼主| 发表于 2015-4-14 18:05:25 | 显示全部楼层
schweischose 发表于 2015-4-13 23:45
楼主指的是客运吧?如果算上货运,恐怕河南段陇海不比京广任何一段差。

这个问题我理解是,跟线路等级有很大关系,毕竟干线、高等级线路单位时间内可安排同行的车辆会更多,线路等级越高,行车密度极值越大。新月毕竟限速低,安排的对数还是要少于京广干线。
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发表于 2015-4-14 19:40:47 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-14 19:49:28 | 显示全部楼层
行车密度,新月能否干过丰沙
发表于 2015-4-15 17:37:39 来自手机 | 显示全部楼层
徐蚌你漏算了不少车吧
发表于 2015-4-17 17:03:48 来自手机 | 显示全部楼层
太要口车对数查查看~~~
发表于 2015-4-17 18:22:51 | 显示全部楼层
貌似京沪没有以前繁忙,可能是京沪高铁分流客运,京九或二通道分流货运吧,看车时稀稀拉拉十几分钟至半个小时左右可能有一趟车。。
发表于 2015-4-18 19:20:58 | 显示全部楼层
发表于 2015-4-19 18:21:41 | 显示全部楼层
hsl8341 发表于 2015-4-13 12:25
北京广可不是吹的

南京广也不是吹的
发表于 2015-4-20 10:41:43 | 显示全部楼层
从地理位置上说,肯定是京广繁忙,西北、西南各省的车汇入京广进京的车较多。京沪相对较少。
发表于 2015-5-30 18:29:32 | 显示全部楼层
T256 发表于 2015-4-14 18:05
这个问题我理解是,跟线路等级有很大关系,毕竟干线、高等级线路单位时间内可安排同行的车辆会更多,线路 ...

说得对,平原速度高,密度也大。比如京广京郑段和陇海郑商段,应该是全路最为繁忙的区域。
发表于 2015-5-31 09:55:35 | 显示全部楼层
河北河南什么的都是人口大省,
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