普速几大干线当中，最为繁忙的还是京广线。

T256 · 发表于 2015-4-12 17:55:49

高铁开通之后，经过对比分析北京至郑州，武汉至广州，天津至南京，徐州至西安，北京至沈阳，杭州至株洲等几个普速区段，发现目前京广、京沪、京哈、陇海、沪昆五大干线繁忙程度依次为：京广》京哈》陇海》京沪》沪昆，其他京九等各干线均在上午五条干线之下。500公里左右区段来说，郑武和沈哈基本相当。

D191 · 发表于 2015-4-12 18:17:15

这些干线是出差旅行居多，但如是运转还是喜欢二等干线、三等线、支线

Andrew.zui · 发表于 2015-4-12 21:45:37

D191 发表于 2015-4-12 18:17
这些干线是出差旅行居多，但如是运转还是喜欢二等干线、三等线、支线

现在这些二等线路没什么意思。比如沈吉，各种减车，周围也都是树木什么都看不到，而且速度太慢

tough1209 · 发表于 2015-4-13 11:14:31

京广线相对漫长，沿线人口稠密，并且很多有影响力的城市也都分布在京广线上，而且沟通南北大动脉的地位不是可以被取代的。

hsl8341 · 发表于 2015-4-13 12:25:02

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schweischose · 发表于 2015-4-13 23:45:32

楼主指的是客运吧？如果算上货运，恐怕河南段陇海不比京广任何一段差。

焦作始发进京车 · 发表于 2015-4-14 12:46:07

如果算上货运，别说陇海了，新月就能完爆京广。

漯河火车迷 · 发表于 2015-4-14 13:51:07

焦作始发进京车发表于 2015-4-14 12:46
如果算上货运，别说陇海了，新月就能完爆京广。

开玩笑呢，除去天窗京广密度应该是六分钟。新月和京广不是一个等级

usb2013 · 发表于 2015-4-14 16:08:28

新月和陇海没法PK，不是一个数量级

T256 · 发表于 2015-4-14 18:05:25

schweischose 发表于 2015-4-13 23:45
楼主指的是客运吧？如果算上货运，恐怕河南段陇海不比京广任何一段差。

这个问题我理解是，跟线路等级有很大关系，毕竟干线、高等级线路单位时间内可安排同行的车辆会更多，线路等级越高，行车密度极值越大。新月毕竟限速低，安排的对数还是要少于京广干线。

扬州高铁站 · 发表于 2015-4-14 19:40:47

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小色狼 · 发表于 2015-4-14 19:49:28

行车密度，新月能否干过丰沙

Rockies · 发表于 2015-4-15 17:37:39

徐蚌你漏算了不少车吧

5987015 · 发表于 2015-4-17 17:03:48

太要口车对数查查看～～～

上局凤段 · 发表于 2015-4-17 18:22:51

貌似京沪没有以前繁忙，可能是京沪高铁分流客运，京九或二通道分流货运吧，看车时稀稀拉拉十几分钟至半个小时左右可能有一趟车。。

蓝宝石2012 · 发表于 2015-4-18 19:20:58

wenhao167 · 发表于 2015-4-19 18:21:41

hsl8341 发表于 2015-4-13 12:25
北京广可不是吹的

南京广也不是吹的

hjk · 发表于 2015-4-20 10:41:43

从地理位置上说，肯定是京广繁忙，西北、西南各省的车汇入京广进京的车较多。京沪相对较少。

schweischose · 发表于 2015-5-30 18:29:32

T256 发表于 2015-4-14 18:05
这个问题我理解是，跟线路等级有很大关系，毕竟干线、高等级线路单位时间内可安排同行的车辆会更多，线路 ...

说得对，平原速度高，密度也大。比如京广京郑段和陇海郑商段，应该是全路最为繁忙的区域。

zhoushihang · 发表于 2015-5-31 09:55:35

河北河南什么的都是人口大省，

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