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明光老火车站像一段时光的站台，在时间的河流里，演绎明光集镇的发展与繁荣，更多的是记忆了明光集镇的往昔和足迹。 1.历时三代的明光老火车站 明光是京沪铁路线上的一个重镇，通火车的历史已有百年。京沪铁路前身江北段是津浦线即从天津至南京的浦口。津浦铁路的修筑可谓一波三折，从提出设想到修筑历时近20年。1886年，曾国藩的儿子曾纪泽提议沿大运河修一条北京到镇江的铁路，缓解运河水运的压力，清廷未准。接着，1896年江苏候补道容闳，再次呈请借用外国资本修建天津到镇江的铁路，清廷获准，但因德、俄、法列强干预而搁浅。几经周折，1908年，在袁世凯、张之洞的努力下正式签订了《天津浦口铁路借款合同》，津浦线分北段、南段施工。北段由德国借资参与修筑，南段由英国借资参与修筑。历时四年，至1911年12月全线通车。1912年，津浦铁路在明光设站。 明光火车站的建站历史已经有三代了。现在的明光火车站是1974年修建的，这是第三代。改革开放后，明光及周边的五河、盱眙、泗县等地的年轻人开始外出务工，这里成了他们的出发点，火车成为他们最理想的交通工具。曾几何时，明光站的人流多得惊人。特别是春运时期，那人流像喷涌的泉水，一下就漫到了明光大街小巷；火车更像是饥饿的巨龙一停下就把人流吞吸进去，然后像个胜利者般扬长而去。南下上海、北去北京方便快捷，明光人常以此为豪。但明光人一般都知道明光还有一个老火车站，在老道口北侧。穿过老道口就是火车站的货场，当年是火车的站台。与站台相隔的还有一条重要的水上交通线，发源于肥东，流经定远，过明光集的池河在此处设有渡口码头。这里水陆交通交汇，南来北往的货物由此中转，当年的热闹程度不言而喻了，搬运工是非常吃香的，搬运站也由此形成。紧挨货场便是当年的顺河街了，由名称便可知，这条街是依附于池河而生存的。顺河街从老道口西下，行不足百米就到了池河边，然后沿池河北折——因为池河经明光集这段是成弧形的，老火车站就在这弧线的切点上。顺河街的走向自然也就成了弧形了，但因街两面房屋的建筑，使顺河街曲曲折折。此街形成的历史应该更早些，解放后，这里建起了粮站、油料厂、盐业公司等八大家。这么多以运输而发展的部门聚集在这里，可想而知这里的交通是多么繁忙呀。曾经这里建有三个码头，解放后又在西边建了一个解放码头。通过这些码头把沿河各地的物资经明光老火车站再南运北输。如今，这些码头已无踪影了，其场地也被居民建上住宅了。当年的顺河街现在只是居民行走的一个巷子了，而且破旧不堪，连路灯也没有，与曾经的灯火辉煌、忙碌与喧嚣不可同日而语了。
老火车站，还不算老，是在第一代火车站基础上扩建的，但这里都俗称其是老火车站，就是指明光第二代火车站。老火车站至今还保留着，其建筑规模大体还算完整的，但现在是铁路工人的住房。搭建和修理是常事，走进去，搭建物很明显已经将原有建筑包围得差不多了，就像是一个围了围巾、戴了口罩和帽子的人，形体没变，但也很难一眼认出了。 2.老火车站，记录日军侵华的罪证 老火车站，也是日本侵华的一个罪证，日军侵犯明光期间，对老火车站进行改建过。住在这里的，大都是老人，他们对这些建筑和发生在这里事是听其长辈们常说的。老火车站，在人民路西端，人民路是现在的叫法，而她在老明光的记忆里，叫大马路、一马路。稍有年岁的明光人，至今还是这么地叫着。如果你要问他，人民路在哪，他会惊异地看着你，明光还有人民路吗？ 人民路过韩山南路后叫渡口西路，老火车站的门牌号就在渡口西路38号。离韩山南路不足百米，如果你稍加留心，就会发现墙上那依稀可见的火车头型的标识，而且，对着渡口西路有一屋脊切面，俗称屋山。上面火车头的标识，使你一眼就会回到那个破旧落后的年代。黄漆隶书体的“候车室”字样还很清晰，这是当年的候车室，西部分是售票室，沿渡口西路而建，现已经因铁路职工住家的需要改搭建了。候车室的大门还保留着，只是主人已经改造过，进了房子里，就到后院。后院是当年车站广场。正对着候车室的有一面二层楼房高的墙，保存完好，像高大的屏风一样，立在门口，这里的人叫它语录墙。这是文革时期建的专门写毛主席语录的，字迹也就是近些年才褪色的，笔画的痕迹还隐约可见，但已难以辨认了。 沿着渡口西路在向前走几米，你还能看青砖灰瓦的瓦房。墙面青砖间用白石灰勾的缝还清晰得很，与青砖的灰青色组成很美的线条图案来。整个墙面没有粉刷，还是当年的模样，墙上还挂了蚌建1-8号的门牌。一看就是上了年纪的。绕过老火车站的候车室，就拐进了一幢坐北朝南的青砖灰瓦的房子。一问起这房子，这里的老人便说，这是日本鬼子盖的，是三八墙，结实得很，冬暖夏凉。走进去，墙体就给人厚重感，抬头看廊檐上的木梁，粗壮结实。住在这里的老人说，这房子这么多年没变化的，只是里面刷了一层白乳胶。其它的一点没变。这幢房子有六间，说是当年日本鬼子的办公房。对面有几间与此格局一样的房子，是行李房。穿过走廊，就到铁路边，不过已被墙隔起来了。沿着墙向里走，也就是当年的行李房边，有一圆形且面有方孔的建筑。老人说这就是日本人建的碉堡。1937年12月，日本侵略军攻占南京，进行六周之久的大屠杀，使我三十多万同胞成为日本枪下的冤魂，至今难以长眠。1938年初，日本侵略军沿铁路侵占明光。据说占领明光的也只有十几个日本兵，他们一般都躲在炮楼碉堡里，让日伪军去整治明光百姓。一位老奶奶还回忆，日本兵来时，她和妇女们就用锅底灰涂在脸上，以此来躲避日本人的残暴。日本侵略者在老火车站建筑的碉堡，现已经成为一户铁路工人家堆放杂物的地方了，走进去，大体结构没变，碉堡的机枪眼还保留着呢。此户人家的女儿说，她小的时候就在这里睡觉的呢。在碉堡里睡觉，那是何等安全呀。 3.鲁迅日记里的明光火车站 明光第一代火车站建成于民国元年。最早的火车站是由英国参与设计建造的，在老火车站的旧瓦堆里就发现过“chinmenco；金门厂”字样的瓦片。最早的火车站建筑在后来改扩建中，已经很难找到最初的样子了。鲁迅在1913年6月21日的日记里写到由北京返绍兴探亲途经明光时，一位列车员工在火车未停稳时跳车，摔倒车下被碾断小腿的事。虽然这只是记事，但提及了明光站。鲁迅看到的是最初的明光站，可惜文豪太惜墨如金了。 老火车站也像鲁迅先生的日记一样，用她的模样记录了那个远逝时代里的明光，记录了一段难以用文字叙述的明光集镇。时过境迁，但这过时的建筑将成为明光集镇历史上最鲜明的标记。
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发表于 2015-4-11 15:13:36
