2015年4月起，蚌埠火车站14趟列车停办客运业务 已购车票旅客可以提前改签

huanghewhpiano

2015年4月8日，记者从蚌埠火车站了解到，位于站台东侧，有着1985年至2015年历史的老天桥会拆除重建，变成和西边新天桥一模一样。受此影响，6号和7号站台会暂停使用，14趟列车停办客运业务，2015年8月中旬完成改造。

　　记者在蚌埠火车站台看到，老天桥位于6号和7号站台位置已经搭起脚手架，并进行封闭，几名合肥铁建公司工作人员正在为拆除老天桥做准备，多名铁警在附近巡逻，确保旅客和列车的安全。

　　现场，蚌埠火车站工作人员介绍，天桥已使用了1985年至2015年，由于基础设施落后，没有电梯，早已满足不了旅客乘车的需要。此次改造会拆除老天桥，然后建一座和西侧一样的天桥。新建成的天桥设有手扶和垂直升降电梯，2015年8月中旬完成，施工期间对旅客乘车带来的不便，希望得到理解。

　　据了解，由于拆除和新建占用蚌埠站台，使蚌埠站的站台由原先7个变成了5个，14趟列车停止办理客运业务，不停靠蚌埠火车站，变为直接通过。其中包括上海至长春的K516/K517次，上海至石家庄的K234/K235次，北京至福州的K45次，太原至杭州的K905/K908次，齐齐哈尔至杭州的K47/K50次，西宁至上海的K375/K378次，成都至上海的K289/K292次，银川至上海的K359/K362次，郑州至上海的K151/K154次，北京至上海的1461次，连云港东至上海的K8355/K8358次，成都至上海的K281/K284次，安阳至上海的K1101/K1104次和洛阳至上海的K736/K737次。已经购票的旅客可以提前进行改签。

　　为了保障施工安全，蚌埠火车站派出所也采取多种措施。蚌埠站客运三大队大队长介绍，此次施工规模大、时间长，由此对治安管控带来难度，派出所会科学调配警力确保旅客乘车安全，特别对临时雇用施工人员进行登记、核查，防止发生内部盗窃案件和危及行车安全的治安问题。

jicitzuchi

有着1985年至2015历史...
记者的基本功就这样吗

yushanhushidai

蚌埠站改为什么由合肥铁建施工啊？
蚌埠不是有安徽铁建和蚌埠铁建吗？

上局凤段

随着铁路跨越式发展，以后蚌埠站会不会像蚌埠南站那样被N多车跨越。。

yushanhushidai

上局凤段 发表于 2015-4-9 13:36
随着铁路跨越式发展，以后蚌埠站会不会像蚌埠南站那样被N多车跨越。。

应该不会，我的理解是，老京沪线因为比较繁忙，所以尽量跨越，比如马鞍山站到徐州有7趟车，这7对车全部停靠马鞍山，但是很多不停靠宿州滁州，按理讲宿州滁州和马鞍山一样是二等站，且客流都高于马鞍山。
但是，老京沪线的跨越只能跨越到宿州滁州这样的二等站，蚌埠站还是绝大多数车都停靠的
不过，京沪高铁就可以直接把蚌埠也跨越了

古徽新韵

上局凤段 发表于 2015-4-9 13:36
随着铁路跨越式发展，以后蚌埠站会不会像蚌埠南站那样被N多车跨越。。

要理性看待跨越。跨越象征着时代进步，是优化资源配置的一种调控手段，不要总觉得心理不平衡或是拿来上纲上线。在普速车时代，涉及机车交路和轮乘，有些站很难跨越，但高铁时代则更多考虑效率，没那么多客流停那么多车就是资源浪费反而还影响既有车排图，蚌埠在高铁时代显然和徐州没得比，无需过度纠结，想去的地方你能去就是了，有什么不平衡的。

yushanhushidai

古徽新韵 发表于 2015-4-9 14:01
要理性看待跨越。跨越象征着时代进步，是优化资源配置的一种调控手段，不要总觉得心理不平衡或是拿来上纲 ...

唉~~蚌埠没落了
按理说现在在高铁路网上，蚌埠南还是京沪高铁和京福高铁的节点，徐州目前只有京沪高铁
但是蚌埠站的车次只有徐州一半了，以后郑徐，徐连，徐宿一开通。蚌埠南车次估计只有徐州的零头了

上局凤段

古徽新韵 发表于 2015-4-9 14:01
要理性看待跨越。跨越象征着时代进步，是优化资源配置的一种调控手段，不要总觉得心理不平衡或是拿来上纲 ...

这只是一种疑问，不要上纲上线，也没想那么多，只是觉得京沪线大部分列车都是机车直通或在徐州换挂而已，以前的京沪直特也曾跨越过蚌埠。。

古徽新韵

yushanhushidai 发表于 2015-4-9 14:14
唉~~蚌埠没落了
按理说现在在高铁路网上，蚌埠南还是京沪高铁和京福高铁的节点，徐州目前只有京沪高铁
...

蚌埠虽然是节点，但不是枢纽，合蚌通车的直接后果反而是合肥取代了蚌埠成为枢纽。徐州就不同了，普铁是国家枢纽，郑徐通车后也是国家枢纽，地位高是明摆的。蚌埠以后减车也不可能，毕竟有些区域客流是合肥影响不了的，但是要发展会很难。

hpdyw

yushanhushidai 发表于 2015-4-9 14:14
唉~~蚌埠没落了
按理说现在在高铁路网上，蚌埠南还是京沪高铁和京福高铁的节点，徐州目前只有京沪高铁
...

蚌埠南现在停车数也有八九十趟，而且京福通车以后停车数肯定还要增加，如果蚌南停车数只有徐州东的零头，那徐州东要停多少趟车，五六百趟？

hpdyw

古徽新韵 发表于 2015-4-9 15:54
蚌埠虽然是节点，但不是枢纽，合蚌通车的直接后果反而是合肥取代了蚌埠成为枢纽。徐州就不同了，普铁是国 ...

合宁合武通车以后合肥就是枢纽了，跟合蚌关系不算很大

铁路工程师

最好站台面也改造一下，还是水泥面，业用地转装饰一下呀！
唉，曾经强大的蚌埠枢纽！

SS9G1983

铁路工程师 发表于 2015-4-9 19:27
最好站台面也改造一下，还是水泥面，业用地转装饰一下呀！
唉，曾经强大的蚌埠枢纽！

天桥不改造也得把地面大理石铺上去，太TM寒碜了，再好的天桥也敌不过这个忧伤

SS9G1983

这2个站台多是水蚌方向的接发车用的吧
话说蚌南联络线到底啥时候开通啊？

mutou1900

加快建设吧

百里挑伊

天桥通道改造好像只是给顶及边敲去而已吧。

玉山飞狼

7.1之后，蚌埠＋蚌埠南去除重复车，将被上饶站超越

yushanhushidai

玉山飞狼 发表于 2015-4-10 11:38
7.1之后，蚌埠＋蚌埠南去除重复车，将被上饶站超越

蚌埠站和蚌埠南没有重复的车次啊~

mutou1900

玉山飞狼 发表于 2015-4-10 11:38
7.1之后，蚌埠＋蚌埠南去除重复车，将被上饶站超越

蚌埠 蚌埠南没有重复车次

lanser

站台台面实在是显得埋汰了，真对不起那壮观的雨棚，贴上地砖档次立马上去了。
老天桥也确实该弄了，一新一旧，对比明显