|
|
发表于 2015-4-8 18:51:58
|
显示全部楼层
本帖最后由 gdxjazx 于 2015-4-8 18:56 编辑
古徽新韵 发表于 2015-4-8 16:16 
宁国和广德虽然是邻居，但线路条件不同，不能单纯的拿停靠数量做对比，宣杭线列车数量可是皖赣线的两倍多， ...
目前，皖赣线上运行12对旅客列车，其中跨局车8对（外局6对，上局2对），上局管内4对；宣杭线上运行18对旅客列车，其中跨局车15对（外局13对，上局1对，金温公司1对），上局管内3对。由此可见，宣杭线上列车数量是皖赣线上的1.5倍。上局管内车都是夜晚奔驰在宣杭线上，经过广德都在半夜以后。以前管内车徐州—温州K8555/6次、阜阳—宁波K8499/8500次以及郑局车郑州—温州2191/2次（后改为K1237/8次）均在夜间双向停靠广德站，由于半夜广德站上下客极少，因此，随着一次次调图，上局先后取消了夜间广德停靠站，而不是如你所言广德站认可度低。
广德村官发表于 2014-8-20 06:22 | 只看该作者
[咨询] 建议广德站恢复夜间旅客列车停靠
尊敬的领导：
自去年7.1调图杭州—西安1154/3次旅客列车双向恢复广德站办理客运业务以来，这对列车在广德站上下客真多，尤其是去西安方向的1154次列车，每天上车旅客居高不下，双休日和节假日更是爆满，一票难求。遗憾的是，原半夜停靠广德站的徐州—温州K8555/6次以及郑州—温州2191/2次（现改为K1237/8次）列车均双向取消广德站办理客运业务，使夜间想去合肥、杭州方向的乘客以及从合肥、杭州方向返程的旅客化为泡影。贵委2014-5-8 在回复一网友关于“广德站夜间列车停靠问题”帖子中说道：“铁道部改为铁路总公司后，从铁路运营和经济效益方面考虑，对人流相对少的三、四等站也逐渐减少了停靠客运车次。” 可让人费解的是德清西站与广德站等级相同，为何停靠那么多列车，数量比广德多一倍，并且夜间均有往来合肥、南京及杭州方向的多个班次停靠办客。本人曾在德清西站坐过几次夜间火车（抵达宣城后，等上数小时再坐回头列车到广）并作过仔细观察，每班次客流量少的可怜。
眼下，铁总即将组织各铁路局编制年底调图方案，恳求县领导能积极与铁路部门磋商，力争广德站夜间能重新恢复旅客列车停靠，哪怕只有一对列车也行，以满足往来合肥以及杭州方向的旅客出行需求。
发改委发表于 2014-8-21 10:10 | 只看该作者
网友您好！就您提出的问题，我们已与广德火车客运站取得联系，站方答复如下：
感谢您对车站的建议。首先，广德站停靠旅客列车的对数不是由车站决定的；其次，停靠列车的方向、时刻是根据车站客流、等级来综合考虑的。至于您说的1154次列车客流量大，这种现象一般只在节假日出现，平时该次列车的客流量是每日100人左右。上级部门经过调查，发现广德站夜间客流量极少，所以决定取消夜间列车停点。
广德县铁路办 |
|
|
|
楼主
