翔安拟建火车站，以经营手段规划城市？

江帆

       据海峡导报报道，从有关部门获悉，厦门拟在翔安再建一个火车站，未来的福厦高铁便从这个站点始发。今年厦门将推进火车东站的前期工作。　　目前，厦门有三个火车站，即位于岛内的厦门站、高崎站，以及位于集美的厦门北站，如果加上翔安火车站，那就是四个火车站。当然，从客运功能来说，还是由目前的厦门站与厦门北站承担。
　　新闻有个“拟”，意思是有这个想法，但还没有正式定论，有待审批。当然，之所以有这一想法，还是推动厦门向岛外扩展的城市经营理念在主导。
　　几天前，有新闻称“去年厦门常住人口达381万，岛内人口密度超过香港”。去年，厦门市十四届人大常委会第二十三次会议召开。厦门市规划委主任赵燕菁就限制和控制厦门本岛开发的议案办理情况作了报告，报告中透露，厦门岛规划人口宜引导和控制在200万左右，城市建设用地约控制在120平方公里。无论是翔安飞机场的兴建，还是拟建的火车站，都是意在对岛外（尤其是翔安）城市资源的优化配置，强化基础设施项目投资，增强了厦门岛外城市的吸引力与辐射能力，达到凭借大交通发展来让岛外升值，扩大城市空间。
　　与其他城市相比，厦门市的总面积不大，岛内外加起来，也就相当于人家城市的一个区（县）。在如此小的空间下，是不是要布局那么多火车站，值得商榷。另外，从人流疏导角度来说，厦门的公交站点及未来地铁，与厦门的机场、港口、火车站等如何进行更科学、合理的布置、衔接，凸出便利、快捷，还有待城市设计与规划者好好谋划一下，不妨也学学香港等城市的先进经验。