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改建铁路芜湖至铜陵铁路电气化改造工程环境影响评价第一次公示

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发表于 2015-3-27 19:13:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
按照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》,“改建铁路芜湖至铜陵铁路电气化改造工程”的环境影响评价工作已委托中铁上海设计院集团有限公司承担。根据原国家环保总局[2006]28号文《环境影响评价公众参与暂行办法》,特向社会进行第一次公示: 一、项目建设名称及概要
项目名称:改建铁路芜湖至铜陵铁路电气化改造工程
项目性质:改建
项目地点:芜铜铁路芜湖市八里湾站至铜陵市铜陵西站
工程概要:
(1)芜铜铁路八里湾站(含)至铜陵西站(含)单线现状电气化改造,正线全长72.68公里。
(2)芜湖枢纽、铜陵地区相关配套工程
1)芜湖枢纽:八里湾站新建下行疏解线工程。
2)铜陵地区:铜九铁路狮子山站至铜陵站相关电化改造工程,线路全长5.066公里;铜陵西站机务折返所相关改扩建工程。
二、建设单位名称及联系方式
建设单位:上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部
联系地址:南京市玄武区玄武大道樱铁村1号
邮政编码:210042
联系人:李工
联系电话:025-85838831
三、环境影响评价单位及联系方式
评价单位:中铁上海设计院集团有限公司
证书编号:国环评证乙字第1810号
联系地址:上海市闸北区天目中路291号
邮政编码:200070
联系人:李工
联系电话:021-63815071
传   真:021-51226117
电子邮箱:huanjinpinjia@126.com(邮件主题请注明“改建铁路芜湖至铜陵铁路电气化改造工程环境影响评价公众参与”字样)
四、环境影响评价工作程序和主要工作内容
1、环境影响评价的工作程序:
(1)准备阶段:主要工作为研究有关文件,进行初步的工程分析和环境现状调查,筛选评价重点,确定各单项环境影响评价的工作等级,编制评价工作实施方案;
(2)正式工作阶段:主要工作为环境现状调查和建设项目基础资料搜集,并进行环境影响预测和评价环境影响;
(3)报告书编制阶段:主要工作为汇总、分析第二阶段工作所得到的各种资料、数据,得出结论,完成环境影响报告书。
2、主要工作内容
包括以下几个方面:
(1)进行建设项目区域环境现状调查与评价,分析区域环境影响源;
(2)通过建设项目工程分析,明确各主要污染物源强,并提出相应的减缓污染影响的措施;
(3)对拟建项目的污染影响进行预测分析与评价;
(4)对项目选址可行性进行分析论证;
(5)进行环境影响的经济损益分析;
(6)进行公众参与;
(7)提出环境管理与环境监测计划。
五、征求公众意见的主要事项
(1)请公众提供个人准确信息主要包括:姓名、职业、文化程度、家庭住址及联系电话;
(2)您对于项目所在地环境质量的看法;
(3)您对目前区域主要环境问题的认识;
(4)从环保角度出发,您对项目建设的态度;
(5)您关心的该项目建设过程中可能存在的环境问题;
(6)您对本项目环境保护工作的建议;
(7)您对本次公众意见调查工作的建议等。
六、公众提出意见的主要方式
公众可在信息公示有效期内(本次信息发布和征询公众意见的有效期限自公示发布之日起10个工作日内),以信函、传真、电子邮件或者来访的方式,向建设单位或者环境影响评价机构提交书面意见,并请公众提供个人准确信息(姓名、职业、文化程度、家庭住址及联系电话),以便根据需要反馈,必要时进行回访。
七、信息发布有限期限
本公告发布之日起10个工作日内。


上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部
中铁上海设计院集团有有限公司
二0一五年三月
发表于 2015-3-27 19:35:08 | 显示全部楼层
只电化不复线么?
发表于 2015-3-27 20:08:28 | 显示全部楼层
铜陵西站?难道老铜陵站要重启了吗?
发表于 2015-3-27 20:12:41 | 显示全部楼层
老铜陵站一直在用,电化,难道火车不需要了吗? 化肥怎么从铜陵站拉出来呀
发表于 2015-3-27 20:16:25 | 显示全部楼层
以后电车在铜陵换内燃?
发表于 2015-3-27 20:39:51 | 显示全部楼层
依然单线差评!不用把路基和小半径改改么 搞个120标准也好啊 铜九不一起电化差评! 目前看池九江南方案已黄 把铜九复电一下跑跑动车多好 铜九在池州有疏解线可以上宁安的
发表于 2015-3-27 21:53:25 | 显示全部楼层
鸠兹寻梦 发表于 2015-3-27 20:39
依然单线差评!不用把路基和小半径改改么 搞个120标准也好啊 铜九不一起电化差评! 目前看池九江南方案已黄 ...

应该和铜九一起电化的,只是不是一个项目,不一起做环评罢了
头像被屏蔽
发表于 2015-3-27 21:55:11 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2015-3-27 23:16:03 | 显示全部楼层
只电化不复线,运能能提高多少?
发表于 2015-3-29 11:08:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 wfdm3 于 2015-3-29 11:10 编辑

芜湖-南京是增建二线并电化,铁四院网站有环评!
改建铁路宁芜铁路扩能工程(不含沧波门至古雄段)环评第一次公示
    受建设单位委托,中铁第四勘察设计院集团有限公司承担改建铁路宁芜铁路
扩能工程(不含沧波门至古雄段)的环境影响评价工作。根据《环境影响评价公
众参与暂行办法》,为使公众了解、参与本项目的环境影响评价工作,现予以公
示如下:
【项目名称】改建铁路宁芜铁路扩能工程(不含沧波门至古雄段)
【工程概要】宁芜铁路南京东(不含)~沧波门站(不含);古雄站(不含)~
芜湖东(不含)段线路电气化扩能改造及相关工程,线路总长70  多公里。其中
南京东(不含)~沧波门站(不含)位于江苏省南京市,古雄站(不含)~芜湖
东(不含)位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市。
    扩能改造技术标准为双线电气化铁路,速度目标值120km/h。扩能改造后全
线共设车站7 座,分别为紫金山、沧波门、古雄、马鞍山、当涂、毛耳山和塔桥
站,其中沧波门和古雄站列入宁芜铁路改线工程(沧波门至古雄段)。
【建设单位】上海铁路局
联系人:丁先生 电话:021-51221381
地址:上海市天目山东路80 号
【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司
联系人:周工 电话:027-51184577
传真:027-51155977  电子邮箱:tsyhuanbao@163.com
地址:湖北省武汉市武昌区和平大道 745                     号
【环评工作程序、内容】接受环评委托,进行环评第一次公示;现状调查、监测
发表于 2015-3-29 11:17:48 | 显示全部楼层
wfdm3 发表于 2015-3-28 22:08
芜湖-南京是增建二线并电化,铁四院网站有环评!
改建铁路宁芜铁路扩能工程(不含沧波门至古雄段)环评第一 ...

呵呵,站距超大啊。。。


发表于 2015-3-29 11:34:36 来自手机 | 显示全部楼层
铜九电气化估计各方有争议
发表于 2015-3-29 14:28:16 | 显示全部楼层
trainfox 发表于 2015-3-27 23:16
只电化不复线,运能能提高多少?

50%?
发表于 2015-3-29 14:28:57 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2015-3-29 11:17
呵呵,站距超大啊。。。

上局喜欢在电气化时减站
发表于 2015-3-29 14:29:35 | 显示全部楼层
Duke_of_James 发表于 2015-3-29 11:34
铜九电气化估计各方有争议

有何争议?
发表于 2015-3-29 14:31:16 来自手机 | 显示全部楼层
baoketu 发表于 2015-3-29 01:28
上局喜欢在电气化时减站

然后出行更加不方便啊
发表于 2015-3-29 14:33:47 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2015-3-29 14:31
然后出行更加不方便啊

在天朝,小站就是个杯具
发表于 2015-3-29 15:30:30 来自手机 | 显示全部楼层
baoketu 发表于 2015-3-29 14:29
有何争议?

有几个市在争取复线,在搞
发表于 2015-3-29 19:52:30 来自手机 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2015-3-29 14:31
然后出行更加不方便啊

反正居民们都搭公交车出行。铜陵车辆厂的职工通勤车都停了。
发表于 2015-3-29 19:56:08 来自手机 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2015-3-29 11:17
呵呵,站距超大啊。。。

双线又不要会让,留那么多小站干什么?这种客运,日均货运量为零的车站,那点营业收入还不够发工资的。
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