转载高铁火了

liuqiwei568

亚投行火了！继英国提交入列备忘录，法国、德国、意大利等国也纷纷加入到准备参与到由中国提议的亚投行创始国之列。一波未平一波又起，西方媒体一片惊呼，由此可见以“一带一路”为战略构想的倡议，已经或者正在赢得众多国家的青睐和向往，这正如在两会期间李克强总理发出的最“强音”一般，中国“这么大块头搭谁的便车，（我们）和大家（在）一起推车。”
　　不管怎样，以高铁为代表中国创造走出去的步伐，不会也一定不可能一帆风顺。近期不就有媒体报道，中国高铁走出去必须迈过日本这道坎。至于说，这些外媒体是关心还是瞎操心，谁也不知道这葫芦里装的什么药。不过，有一点可以肯定的是，以中国高铁走出去为代表的“一带一路”战略谋划，不会变也变不了。中国高铁厚积薄发，并且敢于走出去参与国际市场，除了展示发展成就与相关国家共享改革发展红利的良好初衷以外，接受国际市场考验并从中汲取先进管理经验、探索国际合作模式，实现自身发展与突破，本也是重大考量。
　　不可否认，中国高铁走出去的步伐已经初见成效，从拥有全球最长的高铁线路到成套的成熟产品，从国内强大的制造业作为后盾到互利共赢的开放姿态，中国的“朋友圈”或者说分享者队伍肯定会不断壮大。没有人对于难得的投资和赚钱机会无动于衷，这一点谁都明白。
　　一流的企业定标准，二流的企业搞营销，三流的企业卖产品。同理，纵观全球现有的发展历程，一个国家抑或一个民族也是一样。就拿英、法、德准备加入亚投行这件事来说，之所以在全球引起轩然大波，不是昔列强帝国的强势回归，恰恰是在现行国际体系和规则中，有许多是出之于这些老牌西方大国的智慧和贡献，这一点谁都别否认。也正是基于这样的原因，才引发了某些国家的强力反弹。其小心眼，与其说在埋怨老朋友不厚道，倒不如说担心因为这些国家的加入，会让未来亚投行的管理和运行更有国际范、更有影响力，这才是问题的核心或者说最为忧虑的地方。
　　不过让我们遗憾的是，截止到目前中国高铁尽管成绩斐然，不过在绝大多数国家来看依旧是价格相对廉价，营销模式一味打响价格战不计成本的所谓代名词。
　　一言蔽之，中国高铁走出去，如果没有与之相伴相辅相成的中国标准、中国经验、中国气派；那么，我们走出去也仅仅是他人的垫脚石，或者说还有深陷于中国制造而非中国创造的苦楚与纠结之中。
　　万变不离其宗。中国高铁走出去，不仅是为了参与竞争发展之需，更是中国自信、中国标准走出去的“探路石”、“先导曲”。摒弃价格思维，推销中国标准，争取最大的国际话语权，参与全球游戏规则的决策与制定，这才是包括中国高铁走出去“一带一路”宏伟蓝图，国家和民族赋予的期待和使命！