关于普速列车重点列装YW/RW25T的分析

T256

随着中国铁路建设事业的快速发展，一批又一批高等级线路如雨后春笋般的投入使用，应该说给人们出行带来了很大的便捷，但中国幅员辽阔，特别是一些中长途线路，随着人民收入的增加，选择硬卧可能多于硬座，普速卧车还有相当优势，原因在于相比动车组和动卧，普速车底造价更低、线路适应性更广，载客量更大，维修保养也更廉价，收益应该也不逊色于打折动卧，因此我感到，在未来相当长的一段时间内，应加速列装YW/RW25T，在运行时间为8-16小时的高等级线路区间更多的开行以硬卧为主、软卧和硬座为辅的特快列车。当然由于物价上涨，以25T为车底的快车也可以适当提高运价，做到优质优价。以上仅是本人的个人观点，欢迎拍砖。

家在漠河

这才是中国老百姓们需要

艾婉婷

显然老百姓更欢迎25T。即便以后会涨价，它还是性价比最高的车。

sdfrog

tdh9000 发表于 2015-3-21 21:06
千万别提“优质优价”，傅志寰年代就有的玩意，结果价倒是优了，质是越来与完犊子

嗯，记得04年乘坐的银川到西宁的N901次就是所谓的优质优价列车，票价上浮20%，但是车体是一组极为破烂的绿皮22，服务嘛，也只能呵呵了。

hjhj

不要再给他们实施涨价的任何借口，什么25T性价比高，彩色电视机经过近30年的升级换代其价格并没有多大的涨幅。

辽东半岛号

当年的优质优价，上浮20%那种，硬座是要有座套的
新空调列车，优质优价，上浮50%，是要给旅客送纪念品的，但这么些年只见K54送过点心和饮料，T12和K96送过圆珠笔，其他车都没见过。。。

liuyue

辽东半岛号 发表于 2015-3-22 00:15
当年的优质优价，上浮20%那种，硬座是要有座套的
新空调列车，优质优价，上浮50%，是要给旅客送纪念品的， ...

现在是服务以推销商品为主

xz239

其实这两年的所作所为已经跟LZ的建议相当符合了
随着既有线的改造，可以让25T成为普铁的标准车型，然后慢慢淘汰其它车型，成为普铁中长途客运的末代车体。

现在基本上把剩下的老T和始发终到客流量大的K升为Z，大致就能满足LZ的愿望了。