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楼主: bokker2

没想到动卧这玩意,居然也那么火爆,,都满了~~真是有钱任性人太多了!

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发表于 2015-3-19 12:03:36 | 显示全部楼层
我对都满的理解是 还有大量旅客没能购到票的 不仅限当日当车次客满
发表于 2015-3-19 12:04:24 | 显示全部楼层
Watier 发表于 2015-3-18 21:39
飞机可不是整个一飞机都1、2折!

你得提前n天才定得到那么低的折扣!

说的是成本问题,跟提前多少天有啥联系
莫非说提前1个月购买的1折机票比提前1天购买的1折机票成本低很多不成?
再说动卧的低折扣票也是要提前买的,越往后面越贵
发表于 2015-3-19 12:49:45 | 显示全部楼层
动卧都是包厢,我很奇怪,他怎么能够判定是全满的。

发表于 2015-3-19 14:02:35 | 显示全部楼层
花子龙 发表于 2015-3-18 19:44
你并没有解释为什么动卧在安徽没有客流。以京广动卧为例,动卧和普速的软卧票价差不多,只要坐得起普通软 ...

“安徽到东北、西北、西南地区都可以夕发朝至,安徽旅客为什么要排斥?”

安徽有几个人在东北、西北、西南?安徽人主要集中在江浙沪。
发表于 2015-3-19 14:25:15 来自手机 | 显示全部楼层
花子龙 发表于 2015-3-18 19:44
你并没有解释为什么动卧在安徽没有客流。以京广动卧为例,动卧和普速的软卧票价差不多,只要坐得起普通软 ...

安徽就不停当然没客流
发表于 2015-3-19 15:01:34 | 显示全部楼层
如果是
北京白天9:00的飞机,12:25到广州,航行3个多小时,但实际出行时间远不止。1000+以上。白天时间浪费
夜间坐飞机。有太快了。。。不是大半夜坐,就是大半夜到。。。折腾。
夕发朝至的动卧。睡一觉就到了。我妥妥的。。。。。
看样这个距离,这个时间,动卧有较大竞争优势。
发表于 2015-3-19 16:13:36 | 显示全部楼层
刚好他坐的那天比较满
发表于 2015-3-19 16:21:21 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2015-3-19 14:02
“安徽到东北、西北、西南地区都可以夕发朝至,安徽旅客为什么要排斥?”

安徽有几个人在东北、西北、 ...

安徽有那么丰富的旅游资源,还不许别人来消费吗?动卧可以带来多少旅游经济啊。现在动卧愁的不是客流,而是没车。
发表于 2015-3-19 16:28:56 | 显示全部楼层
tdh9000 发表于 2015-3-19 11:43
取消夜间统一的天窗是动卧开行的必要条件

是的,如果事实证明,夜间长途旅客需求量大,常识也会告诉人们,当然应该优先保长途。干线高铁的天窗时间可以改为白天,而且白天的维修质量肯定高于夜间。
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 楼主| 发表于 2015-3-19 18:37:12 | 显示全部楼层
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发表于 2015-3-20 07:36:43 | 显示全部楼层
安徽建那么多机场就是搬石头砸自己脚“”
发表于 2015-3-20 08:21:08 | 显示全部楼层
既有线动卧性价比比较差 但是高铁动卧就是性价比还可以的 尤其是京广京深这种长距离了 嗯
发表于 2015-3-20 13:56:50 | 显示全部楼层
北京到广州,深圳才700。比普速软卧还低。时间上省的不是一点点
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发表于 2015-3-20 14:46:50 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2015-3-20 15:20:15 | 显示全部楼层
凤台小宝 发表于 2015-3-20 07:36
安徽建那么多机场就是搬石头砸自己脚“”

能修高铁,为什么不能建机场。
发表于 2015-3-20 15:21:20 | 显示全部楼层
凤台小宝 发表于 2015-3-20 07:36
安徽建那么多机场就是搬石头砸自己脚“”

安徽机场太少,同时尽快设立自己的航空公司。
发表于 2015-3-20 15:26:55 | 显示全部楼层
hanweixin 发表于 2015-3-20 08:21
既有线动卧性价比比较差 但是高铁动卧就是性价比还可以的 尤其是京广京深这种长距离了 嗯

铁路部门提醒: 1、有旅游团体需求的旅客可到北京站、北京西站、北京南站、北京北站、石家庄站售票厅专门窗口办理。 2、对同时购买往返动卧车票的旅客,对其购买的返程车票可给予实际执行票价的8折优惠。购买往返优惠票的旅客,不得单独办理去程车票的退票业务。 3、有计划出行需求的旅客,可通过登录中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)、车站窗口、火车票代售处或拨打北京铁路局订票电话(95105105)购买车票,预售期30天。
http://news.xinhuanet.com/politics/2015-03/18/c_127593713.htm
发表于 2015-3-20 15:30:54 | 显示全部楼层
死去活来 发表于 2015-3-20 13:56
北京到广州,深圳才700。比普速软卧还低。时间上省的不是一点点

优惠很大。

4月10日起,开行的上海虹桥~深圳北、广州南,北京西~广州南、深圳北高铁动卧夕发朝至列车试行季节性票价优惠。
发表于 2015-3-20 15:45:56 | 显示全部楼层
在这个贴子,补上这个评论很合适。

低价的高铁动卧能否带活市场
2015年03月20日15:12
http://nm.people.com.cn/n/2015/0320/c196700-24223194.html

当初铁路部门发布开行高铁动卧新闻的时候,不同的声音都展示了出来,尤其是对高铁动卧开行质疑的声音频频皆是。但是在高铁动卧具体的开行后,其效果是越来越好,在春节前几天更是趟趟爆满,一票难求,这说明高铁动卧的开行顺应了民心,有着极大地市场潜力,是用事实对高铁动卧开行质疑者很好的回答。

高铁动卧恰到好处的开行时间和到达时间,使出门办事的人,在高铁动卧上睡一晚上就可以到达目的地了,既节省了住宾馆的钱,也能够在下车后精神饱满的办理自己的事情了,这对惜时如金的人来说,时间一点也没有被浪费。高铁动卧的票价又比高铁的二等座票价还低,并且是睡在高铁动卧的包厢里,总比坐在高铁二等车厢的座位上舒服吧,那么,乘坐高铁动卧是理所当然的事情了。

生活水平的提高,出行不再满足于走得了,而且还要走得好,因而对出行多样化的需求,也就倒逼铁路提供多样化的列车和提供多样化的服务,高铁动卧的运行也正好符合了出行多样化的口味了;再加上高铁动卧比高铁二等座还便宜的票价,相信其市场会越来越大。

铁路既然迈入了市场的大门,市场化就需要灵活多变的价格来随行就市,而不是以不变应万变。因而铁路要不断地掌握运输市场的行情,在客运的淡季,及时的调整高铁动卧的票价及开行方案,努力做到既不浪费资源,也能够满足需求,这样就踏上了市场的脉搏。大家想一想,在同等的交通条件下,旅客就会货比三家,谁的服务好,那个交通工具物美价廉,就会选择那一个交通工具作为出行的交通工具,高铁动卧的优越性,已经被很多人认知,因而相信会有更多的人越来越青睐它,当然,其市场也就会被带的越来越火。(冯根新)


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