第四届“车迷有约 走进南车”活动，感谢南车的曹总徐大哥以及戚厂的鲁部长徐主任！

火箭霸男

新人第一帖，请多多支持，谢谢！

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   第四届车迷有约 走进南车活动于3月13日在江苏常州南车戚墅堰厂举办，本次活动得到了中国南车，#高铁见闻#徐大哥以及海子铁路网的大力支持。南车宣传部曹部长更是亲临现场，与车迷亲切互动交流，同时也非常感谢南车戚墅堰公司鲁部长徐主任以及各位领导对本次活动的支持配合，正是你们的积极筹划协助，让全国车迷朋友能够相聚一堂，以车会友。来自全国各地共67位车迷和媒体记者相聚龙城，一同感受戚厂百余年的风雨沧桑，见证新中国内燃机车发展的印记。
   我非常有幸地能够参与本次活动，走进之前只能从沪宁线上呼啸而过的列车上看到飞掠而过的中国南车戚墅堰机车有限公司和戚墅堰所。非常感谢中国南车给了我们车迷这样一次弥足珍贵的机会，能够近距离地感受我国内燃机车制造的最高水平和近些年来高速动车组蓬勃发展的澎湃动力。本次活动也是“车迷有约 走进南车”的最后一届，新中车将在今年上半年完成南北车的重组合并，明年将会是“中车有约 走近车迷”的第一届。我也希望到时候能参与其中。希望这项活动能够越办越好，为车迷朋友提供一个更广阔的认知渠道和交流平台，更好地了解中国铁路的发展。
      3月13日下午，我来到苏州站乘坐Z172次沪哈直特前往此行的目的地——常州，这也是去年调图之后第一次乘坐车次升级之后的Z172次。



   上车之后，看到4站台停靠着刚挂完本务的K2666次（苏州—临汾）列车，工作人员正在紧张忙碌中，因为这趟车是在苏州站内整备，从车底进站到放客只有短短的一个多小时时间，为这些铁路上的一线劳动者点赞！

     从苏州到常州仅81公里，列车很快就抵达了常州站。虽然常州已经来过多次，但这确实我第一次从常州站普速场出站，此行的意义也与往常不同，更多的是激动的心情。





   出了车站，往东步行几百米找到公交站台，乘坐203路小清新公交车去活动主办方为车迷们安排的住处天宁大饭店。刚一进饭店大厅，热情的南车工作人员就迎了上来，为我派发活动指南，还有小礼品。我在签名墙上签下了自己的名字，并接受了记者的采访。



     晚上的招待晚宴和联谊会上，南车的工作人员为车迷们献上了一场精彩的表演，歌舞、书法展示、魔术表演、皮影戏以及南车五一奖章获得者袁大师为大家表演目视配钥匙开锁等精彩纷呈的节目博得了大家的一致好评和阵阵掌声。南车的曹部长也和每一桌的每一位车迷和媒体朋友一一问好，并向大家举杯表示欢迎。现场还有各种猜车型问答和抽奖环节。奖品也十分丰厚，南车戚厂为车迷朋友准备了新车HXN5B的1:87模型以及太湖雪的丝巾。五位车迷小朋友还分别获赠了托马斯小火车轨道套装模型。#高铁见闻#徐大哥担当联谊会的主持人，让大家亲眼见到了这位为大家谋福利的真容。后面的展示板上还征集了来自全国各地车迷朋友的作品，博人眼球。

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    在休息了一晚，养精蓄锐之后，车迷们都准备好去戚厂参观了。本次活动也在大家的欢声笑语中拉开了帷幕。上午，车迷和媒体记者按照分组顺序分别乘坐两辆大巴车从酒店前往此行的第一站中国南车戚墅堰机车有限公司。这也是之前我坐沪宁城际或是沪宁既有线列车只能从车窗外一瞥而过心向往之的地方。现在有幸近距离的走进这座百年老厂，心中却别有一番滋味。
    刚一进公司大门，就看到了总部大楼，楼顶有“中国南车”四个大字以及CSR的Logo标识。也是看一眼少一眼了，很快南北车合并之后南北车旗下的各厂全部都要统一成新的中车标识。这也将定格为照片封存在回忆中。



   今天我们还非常荣幸的见证中国南车戚墅堰公司历史设备陈列室的揭牌仪式，来自全国各地67位车迷和媒体记者成为这座陈列室的首批客人，我也非常有幸能够成为其中一员，感到非常骄傲。揭牌仪式上，来自南车戚墅堰厂和常州市的有关领导做了热情洋溢的讲话。我们不仅要感知当今中国铁路的蓬勃发展，更不能忘却那曾经的辉煌和历史的积淀。





     揭牌仪式之后，车迷们依次步入陈列室参观为戚机厂奉献几十年的老设备老机器，其中有很多甚至是去年和今年初刚刚退出历史舞台的。可见它们的功勋卓著，必将永载南车戚机厂的史册。其中有英国于1929年生产的道钉锻造机；英国于1906年生产的牛头刨床；日本福井工机株式会社于1927年生产的插床；英国于1947年生产的普通车床；日本今村工场于1947年生产的万能工具磨床，以及戚厂1977年自行研制的280型柴油机，为以后的16V280型柴油机的成功研制奠定了坚实的技术基础。

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   在参观完历史设备陈列室之后，我们来到了戚机厂旧址民国建筑群前，听着讲解员的讲解，细细品味这栋小楼所经历的民国建厂初期的不易和被战争洗礼过的沧桑岁月。这里有老一辈戚机人的回忆。





    然后，我们来到戚机建厂百年的纪念雕像前，穿越百年历史，体会建厂百年来走过的点点滴滴。远处不时传来GKD2型调车机车的鸣笛声。

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   接下来车迷一同走进公司展厅，在一幅幅图片和真车模型中感受戚机发展的步伐。看戚机是如何一步步从一个修建老式蒸汽机车到制造内燃机车再到今天的内电并举的综合型机车生产制造商的。展厅的领航舵非常有特色！企业精神非常有意义！企业文化非常有内涵！





     然后，我们走进二楼展厅，这里陈列着一幅幅珍贵的照片，反映了戚机厂走出了劳模先进工作者以及当年护厂护址的英雄人物。



   我们随着一幅幅照片和文字介绍，穿越历史，从过去到今天，再展望充满希望的未来。这里有我们非常熟悉的DFH4, DF8, DF8B, DF8B雪域神舟, DF8CJ, DF9, DF11, DF11G, DF11Z, GKD2, HXN5, NZJ1（新曙光号内燃动车组）和NDJ3（和谐长城号内燃动车组）等一系列具有自主知识产权和竞争实力的内燃机车产品，还有很多我们并不熟知却能远销海外，蜚声海外的产品，不仅造福国内，而且为全世界各国提供最优质的内燃机车产品，是戚机厂矢志不渝的奋斗目标！

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    随后，我们来到公司沙盘前，被京沪线和沪宁城际穿越而过划成南北两区的戚厂全貌，展现在大家眼前。只想提个小建议，能不能把沙盘轨道上的CRH6型动车组换成CRH2C或是CRH380B型动车组，因为这两款车才是目前沪宁城际的主力车型。而CRH6型至今仍只在成灌线上运行，还未大规模的覆盖其他局段。谢谢！

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   随后，我们回到展厅一楼，看着这些根据真车按原比例缩小的模型很是喜欢。因为我平时也喜欢收藏模型，所以恳请戚厂能不能为车迷朋友们定制一些小比例的模型，诸如具有时代特色的和谐长城号、新曙光号动车组模型，这些模型一定会得到大家的喜欢和认可！
• 专为青藏铁路改造设计的DF8B青藏高原型（雪域神舟号）货运内燃机车



•  DF8B型干线货运内燃机车



•  DF11型准高速干线客运内燃机车（模型图没拍好，模型是第三代周恩来号机车DF11-1898）

•  DF11G重联准高速干线客运内燃机车



•  HXN5型重载干线货运内燃机车



•  DF8CJ型干线货运内燃机车



•  我最喜欢的NZJ1型新曙光号准高速内燃动车组，曾在沪宁沪杭线上创下丰功伟绩，可惜那时我还在上中学，没有时间能去亲身体验一次，连真车一次也没看到过。只能从网上一些珍贵的影像资料看到。两节动车现在封存于哈局一面坡基地，等以后有空一定要去看一看。



•  我同样非常亲睐的NDJ3型和谐长城号内燃动车组，是专为北京奥运会设计制造的市郊快线车型，现在仍服役于北京S2号线（北京北—延庆），今年1月底有幸去乘坐过。车内设施齐全，舒适度不输于任何一款CRH型动车组。



•  调车内燃机车，这里有DF2型，GKD2型，GK2C型以及DF7G型，现在在沪宁线上依然能看见GKD2的身影，上海站调车机车大多采用DF7G型。

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   以上便是参观戚墅堰机车有限公司的全部内容啦，送上大门照片几张。





       随后，我们前往火车头广场参观戚厂独具特色的小蒸汽机车，这里没有拍照，不好意思。然后我们前往火车头体育场乘车前往下一站

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    在戚机厂的机车生产线上，我们看到了正在紧张组装装配的一款出口泰国的米轨内燃机车以及其使用的转向架









    与此同时，HXN5B型调机机车也整装下线了。一台即将出厂的配属成局贵段的HXN5B-0003调机机车







      走出生产车间，看到的是前所未见的壮观场面！十几台HXN5B新车整齐划一停成一排，中间还有戚厂生产的第一台HXD1C-8001电力机车，这标志着戚厂从只生产内燃机车逐步向内电并举转变。最远处还有一台出口泰国的米轨内燃机车，这些车后面是返厂维修的HXN5型内燃机车。







   我们登上其中一台配属哈局齐段的HXN5B-0091车参观驾驶室





    再望一眼壮观的成品线吧

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   接下来是车迷与戚厂技术人员交流的环节。在这里，大家认识了来自东北的“火车疯子”许哲宁同学，虽然他还在上高一，但他对于内燃机车的技术了解超出了许多车迷的认知水平，比如说我吧，我对于他所问的问题几乎一窍不通。有了像他这样痴迷的火车迷，中国机车发展的明天才会更有希望。交流活动中，南车戚墅堰公司还请车迷和媒体朋友为新研制的160KM/H准高速干线客运内燃机车外观涂装设计选型投票，我考虑到符合国情的需要，做出了慎重的选择，希望能够获得采纳！PPT还展示了一些新车型的技术新特点和技术参数，为防止技术外泄我不便在这里发图。

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      上午的参观活动暂告一段落，随后我们在和谐家园礼堂享受了一顿丰盛的午餐，并有幸认识了几位媒体记者朋友，大家能够在一起相聚就是一种缘分，所以这种机会很值得珍惜，难道不是吗？
       在享用过午餐之后，大家坐车前往戚墅堰所继续参观，首先是试验验证中心，在这里我们看到了许多先进的试验设备。包括高速列车齿轮传动系统试验台，1:1制动动力试验台，多通道疲劳试验台，机车轮轴驱动系统试验台，RHZ-6300液压伺服试验系统，MTS810疲劳试验系统，LMS模态试验系统，应力测试仪等国际一流试验验证装备。正是这些可靠的设备，经过一次次的试验，造就了中国高铁辉煌的今天。
       在参观完试验验证中心之后，我们来到齿轮传动事业部（加工组装车间和热处理车间）继续参观。戚所生产的齿轮传动系统为CRH2C，CRH3C，CRH380A，CRH380B以及一系列地铁车型提供支撑保障，这是之前很多车迷所没有想到的。原来戚所与和谐号动车组的发展也密不可分。

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       在这里需要提醒的是，由于涉及到商业技术机密，许多参观区域禁止拍照，但还有很多车迷朋友不顾劝阻执意拍照，希望今后广大车迷朋友们能提高保密意识。
       参观行程紧凑却很充实，就这样我们结束了在戚所的参观之旅。最后送上中国南车的安全帽一顶，我将永远不会忘记本次活动。

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    最后，我们来到戚所展厅参观产品以及介绍。工作人员耐心地为大家讲解，我看到戚所不仅涉及机车装备领域，还有不少民用转型产品，比如风机，汽车零部件等等。这都是充分适应市场经济转型升级的明智之举。


     随后我们来到608会议室参加了戚所组织的技术交流会，并分组进行拼图游戏。虽然我们组没能用最快的速度完成拼图，但大家还是努力完成了，为自己加油鼓掌！最后我们把每组完成的拼图送给了南车戚墅堰公司作为本次活动的纪念。谢谢你们精心策划组织的本次活动！

火箭霸男

    最后，转载几张其他车迷朋友拍摄的车迷合影照片和 @爱张小球儿 获奖HXN5B模型照片，大家能聚在一起就是一种缘分，希望以后有缘再相聚！

火箭霸男

全贴完，谢谢欣赏！

火箭霸男

ybsg 发表于 2015-3-17 16:00
我顶一个先，安全帽有没有带走？

全部都要回收的

美腿瓶哥

楼主是清华工物系的？

火箭霸男

美腿瓶哥 发表于 2015-3-18 17:59
楼主是清华工物系的？

何以见得？

wjun211

羡慕羡慕！！！！！！！！！！！！1