决定邀请 福建火车好慢 出任临时总版主

Onions

好事好事！

寂寞路人

恭喜小磊~l祝愿论坛越来越好。

Q神

撸过……支持一下……

福建火车好慢

Q神 发表于 2015-3-18 14:31
撸过……支持一下……

成功捕捉大佬一枚……

vc200901

支持磊哥

地铁魔王

坚决支持，我一直很赞赏福版的所作所为

福建火车好慢

黑色飓风 发表于 2015-3-17 12:30
好熟悉的id，似乎又回到了10年前

麻烦风总加下海子论坛群：102025688

luwanyin

顶起贺总

大妖

首先是恭喜新总版@福建火车好慢  上任！热烈撒花祝贺！

其次说说对海子今不如昔现状成因的几点浅薄看法：
现状：
一、总体结构上：
长期以来，海子最显著的一个特点就是：地域性版块火热，其他版块鲜有人迹。这一点无论是解禁前后均是如此。
造成这一局面，一方面是由于各地车迷的基数不同这一客观因素；另一方面就是其他非地域版块的话题量太少，能引起全体共鸣、热烈参与的也基本仅限于大型活动、论坛重要任职变动等等。即使是新闻，大家现在也都是潜意识地去所在区域版块发，而很少有人会想到去发在“今日铁路”、“高速铁路论坛”这样的版块。
因此，部分版块的话题功能重复性日益凸显，如何整合理顺版块设置架构、如何理顺各版块的明确职能，成为一个关键。让大家可以一目了然找到自己想浏览的话题，而不是“了解到一个信息，不知道发到哪里，或者想都不想发到自己所在地域的版块”。

二、话题质量上：
打开几个发帖量较高的版块，映入眼帘的是“各地铁路新闻”+“调图新闻”+“打赌吵架”，这成为了经常出现的一个现象，说到底，大家对最基本的“火车”关注不如以前高了，大家更关心的是“铁路修到哪里”、“我的家乡又加了哪些车”，进而发展到地域之争，吵闹赌气之类的过激话题，而不是曾经大家热衷的线路优化、运转美图、车次变更、奇葩编组这些，原因粗略地归纳了一下：
1、大多数活跃于2010年以前的老一批车迷成家立业，忙于家庭和工作，无暇顾及运转，拍车的兴趣也不如当年。这些当初最乐于分享信息的奉献者，现在变成了依靠论坛去了解最新铁路信息的汲取者。没有怪罪的意思，这只是现实生活的无奈，除非真正的路内职工，天天和铁路打交道，否则这样的情况你我都会遇到。
2、传统机辆模式客车的总体数量和质量在下降，连Z都成了变相的T车，取而代之的是大规模的GDC，当年“京沪猪群”、绿皮小票只能永久封存于记忆。对于部分老车迷来说，GDC带给我们的乐趣远不如当年的风景。
3、缺乏让人眼前一亮的作品，缺乏抓人眼球、容易制造传播效应的话题，海子在公众眼里的高光时刻应该就属2009年时红遍全国的各地“草根春运指南”了，当时“春运指南”的走红，也让海子跟着一起名声大噪，也吸引了不少新车迷加入。但如今，网络订票系统的上线、一堆“抢票软件/浏览器”的诞生，面对票依旧难抢的事实，却再也没有人想起制作一版购票指南。

未来
三、对今后的期盼
1、外部方面，加大宣传的力度，加大公众的辨识度，吸引更多新鲜血液的加入。
当年一提“草根春运指南”，很多普通老百姓都能知道新闻在报导此事时提到的海子论坛。但现在呢？我们有自己的微博平台，我去看了一下，如果我没数错的话，2015年至今仅发布了9条广播！而且这9条均是在3月14号以后发布的，再往前就是2014年11月12号，那这之间的近3个月真空期我们的微博平台干什么去了呢？为什么在春运的大好时机、百姓一年中最需要也最关注铁路的时段，我们作为号称“全国铁路门户”的官方平台却消失了呢？


再来看当今最热的另一平台——微信，我10分钟前打开微信搜索公众号“海子铁路网”，结果让我很失望，出来很多带“铁路”关键字的微信公众号，唯独没有找到我们的。回想2009年那几年最活跃的时段，大多数运转、发帖的主力都是大学生或者刚毕业不久的大学生，现今的大学生们谁人不刷微信，不借助最流行的平台进行宣传，如何吸引新鲜血液的加入？


2、内部方面，回归本质的讨论，少些地域的争论。
大家来到这里的唯一目的是出于对火车、铁路的热爱，在这里找到与自己相同的朋友，找到归属感、共鸣感和被认知感，希望大家讨论的话题也能集中于最原本的关注，我现在还时不时回去翻翻曾经的那些运转帖、见闻帖，真的是一种美好的回忆。我也相信，幅原辽阔的中华大地，还有更多美好的沿途风景值得大家去挖掘。
但总有一些意见交错的话题会出现，也无法避免，即使要展开讨论，鄙人也呼吁大家认清一个事实，高铁线路怎样规划、家乡车次怎样调整，受我们的影响真心微乎其微。合理化的建议可以提，某天被铁总采纳的可能性的确存在，但整天沉迷于这样的争执，对现实的改变起不到任何作用。我们坚信“上面”会有英明的领导，会有倾听民意的耳朵，但英明的领导会顺应民意，会听取老百姓统一的呼声（例如火车票实名制），而不是去听那些争吵和谩骂，因为当争吵和谩骂发生时，对立的意见就本已存在了，有了对立的意见，又何来统一的呼声？最终只能吵了怄气、伤了和气，让无营养的帖子充斥于版面，破坏论坛的气氛，久了连旁观者也会觉得无趣，大家苦心积累起来的人气更是会受到打击。

拙于见识有限，以上观点和建议多处不成熟，各位海涵。

京局津段1478

从当年总版主被罢免到今天再次祭出总版主这个头衔，想来已经七年之久。也许真是一个轮回啊。不过，现在的铁路爱好者交流环境早就不是七年前，在这个越来越浮躁的社会背景下去找寻当年那种纯真与宁静依然是难上加难。新任总版任重而道远。不管如何，老夫先行向新任总版道贺。

福建火车好慢

大妖 发表于 2015-3-19 11:59
首先是恭喜新总版@福建火车好慢  上任！热烈撒花祝贺！

其次说说对海子今不如昔现状成因的几点浅 ...

说的很好。很多说到点上了。有些地方我也有共鸣。现在怎么做好这个论坛，的确任重道远。感谢！

DD944

h-r

大妖 发表于 2015-3-19 11:59
首先是恭喜新总版@福建火车好慢  上任！热烈撒花祝贺！

其次说说对海子今不如昔现状成因的几点浅 ...

我个人觉得导致海子网现状的最大原因是版主（包括管理员）长期不上线。其实海子网刚重开的时候是有不少新人加入的。但由于重开以后不少版主离开，又一直没确立新的版主任免方案，因而长期缺乏管理，地域帖、撕逼帖泛滥（在我看来这是海子网这类小众化的爱好者社区的大忌），导致不少车迷离开。
我看到有人说骂战帖很好，可以贡献大量发帖量，但我并不认同这一观点。骂战帖确实经常可以在一天内贡献成百上千的发帖量，但对论坛的长期发展是极为不利的。

福建火车好慢

h-r 发表于 2015-3-19 17:08
我个人觉得导致海子网现状的最大原因是版主（包括管理员）长期不上线。其实海子网刚重开的时候是有不少 ...

放任骂贴而换取发帖数，绝对是饮鸩止渴的举措。

大妖

福建火车好慢 发表于 2015-3-19 17:13
放任骂贴而换取发帖数，绝对是饮鸩止渴的举措。

我理解他的意思应该是指部分版主没有做好讨论话题的引导，并非单纯地指维护秩序、或封杀、或放纵。

h-r

举报一个人：http://www.hasea.com/space-uid-137112.html，通过加好友来做广告。

h-r

大妖 发表于 2015-3-19 18:07
我理解他的意思应该是指部分版主没有做好讨论话题的引导，并非单纯地指维护秩序、或封杀、或放纵。

不是这意思。我只是觉得骂战帖太多了，版主应该管管，否则真正的车迷都跑了。还有就是反驳华东版2个新版主上任进行整治后有会员觉得整治影响了人气（http://bbs.hasea.com/thread-526818-1-1.html）。

大妖

h-r 发表于 2015-3-19 21:26
举报一个人：http://www.hasea.com/space-uid-137112.html，通过加好友来做广告。

已封禁处理。

木已成舟

坚持支持慢车出任总版主。

power_pcb

支持你！福建火车好慢