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[url=]非法营运的根源在于供需脱节[/url] 2015-03-13 10:51:38
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在我走过的城市中，从老家县城、市区安阳、省会郑州，到09年短暂逗留的上海，大学四年居住的银川，12年春节逗留的深圳，两次短暂经过的武汉，去年漂泊了长达半年的帝都北京，以及眼下正在努力适应的春城昆明，无一例外的存在着非法营运的社会现象。今天刚好看到凤凰网关于非法营运报道的相关推送，正好也借此机会说一说我对非法营运现象的浅薄之见。
虽然不曾走遍全国，但也可以想见，非法营运绝非我所去过的那些个地方才有的个例。事实上，可以断定，从全国范围来讲，非法营运早已是普遍现象。而且，我敢说，对于所谓非法营运之怪现状，我国公众早已是见怪不怪。至于某些官方或媒体声称的非法营运存有极大的不安全性，在公众那里想来也实在难以引发高度的认同感。一方面是有关部门高声疾呼痛斥非法营运的恶，另一方面却是公众的极不领情，不仅不领情偶或甚至还称赞至少享受着非法营运带来的好处。这一画面，想想也够滑稽的了。
还是说说我面对非法营运的态度转变历程吧。在我读高中时期，从农村的家里去县城的学校，有一段路还是有些不便利的。不过，一般情况下，我还有伙伴还是尽量选择乘坐公共客运车（以下简称公车吧）。这并非因为公车安全，实在是因为舍此途径再无其他选择。每次从家里走到几里地外的省道旁，拖着箱子背着背包，总还是会感觉到麻烦。后来，也不知具体从何时起，村里突然有了三轮摩的，也就是传说中的非法营运车了——可惜当时，我是真不懂这方面的事。要去学校了，提前给摩的师傅打个电话，约好时间，摩的就上家门口来接我了。相比于等公车的麻烦，坐摩的真不是方便了一星半点。自此，除了特殊情况，印象中便很少再乘坐公车了。
后来去银川读大学，因为要去安阳乘坐火车，也还是免不了要去省道旁等公车。只是，并非每次到了路边就恰好有车。有时等的实在无望了，恰好途径一辆私家车，就搭乘私家车前行了。有意思的是，至少有三次我竟然搭乘的同一个私家车。按照有关部门的规定，这种情况恐怕也应当属于非法营运了吧？需要坦白的是，第一次搭乘私家车，父亲与我都表现出了极高的警惕。但到了第二次第三次之后，我去搭乘私家车就表现出了极大的安全感——尤其还是同一个私家车。
去年于北京漂泊了几个月，居住在五环的双桥南附近的一个农村。当时北京的地铁还没涨价，在公交与地铁之间，但凡出行我几乎必选地铁。只是，从住处到地铁站，还颇有段距离。那段距离的公交车也不是很好等，而且众所周知，北京的公交真的挤爆的节奏。于是，很多和我一样蜗居在村子里的北漂一族们都选择步行、骑车前往地铁站。当然，不少人会选择乘坐“蹦蹦车”也就是三轮摩的出行——三轮摩的者，非法营运也。每次看到一个个三轮摩的在狭窄拥挤臭气熏天的村里里横冲直撞，我都替那些乘客的安全感到一股隐忧。后来，为了赶时间，我也偶尔乘坐了几次三轮摩的。体验到了便捷的甜头之后，我便完全忘记了对安全的担忧——毕竟，方便才是硬道理——事实上，确实也没听到类似的安全事故。
眼下，居住在昆明呈贡大学城。每次出行，地铁口都挤满了各种样式的摩的或私家车——当然，它们也依然是非法的。虽然总是能看到相关部门的执法车辆停在一旁，地铁口一个铁牌子上显眼的加粗黑色字体提醒着公众“为了您的安全，请勿搭乘非法营运车”；遗憾的是，大批的学生还是毫不犹豫的选择搭乘非法营运的摩的或私家车。记得去年九月份的时候，新闻上一夜时间出现了大量关于女大学生搭乘非法营运车失联遇害的报道。尽管怀疑媒体的“别有用心”，我还是被相关报道吓到了。据说，那段时间，大学城这边的安全问题也确乎引起了相关部门的格外重视。与此同时，清查非法营运车的运动似乎也一直在进行着。奇怪的是，无论是地铁口、校门口，还是大学城的商业中心，依然随时随处可见大量非法营运的机动车辆。更令人困惑的是，学生们并不排斥它们的存在。
要想证明一个现象的恶，最直接的方式就是陈列出它所造成的实际危害。而要想让一个人认识到一个现象的坏处，则除非是让他亲自体验到了它对自身造成的伤害。令人颇感无奈的是，那些真正尝到苦头的失联遇害的女生，却再也没有机会重新认识和选择。而另一方面，我又在假想，即便她们还活着，在遇到出行难等车难打车难类似这般的情况下，人性中贪图便利的弱点是否会诱导她们再次搭乘非法营运车？毕竟，没有谁会预知，自己搭乘的那辆非法营运车的车主恰好是个坏人。更何况，每个犯罪事件的发生本身就有着极其复杂的演变过程。
回溯我之前的所历所察，有一个结论是显而易见的。那就是，但凡是非法营运存在的地方，必然是供需脱节的地方。说白了，就是出行难的矛盾滋生了非法营运的现状。一方面是公共交通的严重滞后，一方面是公众对出行的强大需求，这一对立的矛盾着实已久且深的严重的困扰了公众的日常生活。此外，出租车行业的不完善，部分出租车司机素质的低下，叫车服务的麻烦，也间接的为非法营运现象的滋生提供了条件。
窃以为，要想彻底杜绝非法营运的现象，还是要从解决公众出行难的源头上想办法。假如政府部门不能为公众的出行提供强有力的保障，那么不妨放开对公共交通的垄断控制。试着做个让步，把部分领域归还给市场，未必不是个办法。
2015-03-13 笑央于昆明
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发表于 2015-3-13 17:35:52
