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中新网衢州3月10日电(见习记者 吴雨辰 通讯员 方宝天)10日，记者从浙江省江山火车站获悉，自今年2月6日春运以来，春运30天的客发量达到10万人次，较去年同期涨幅达50%。究其原因，是因为高铁的开通，江山已成为浙西衢州旅游经济的大枢纽，成为来往长三角与衢州之间旅客的集散地。 据了解，今年江山的客流虽没有大的高峰凸显，但大有春运常态化趋势。一个县市级火车站，春运30天客发量竞达到10万人次，客流与去年同期相比涨幅达50%，3月6日至8日是节后旅客发送最后一波高峰期，每天发送均在4000人以上。 那么江山一个县级城市，客流缘何而来，涨幅何以如此之高呢？ 自然条件是个孵化床。江山地处浙闽赣三省交界，是浙江省西南门户和钱江源头之一。地处华东沿海地区与浙闽赣边界地区交通干线的交汇点。 江山市常住人口虽然只有60万人左右，但围绕江山周边地区的人口流动潜力较大，而这些地区直达长三角地区的列车并不多。因此，春运期间，从浙江常山及福建、江西的民工很多都选择从江山出发。 去年年底开通的杭长高铁也为加速区域人员的流动带来了新引擎。 火车站的工作人员告诉记者，该火车站属于高铁与普铁混合型车站，自2014年12月10日沪昆高铁杭州长沙段开通运营以来，在该站办理的客运业务的图定列车有46趟，其中高铁34趟。 今年春运以来，在原有的图定办客列车基础上又陆续加开了14趟高铁与2趟普铁列车。一个县级市，在春运期间居然有10趟由江山火车站始发的列车，且9个始发车次是高铁。其每日始发的车数，不但在上海局排在县级城市三等客运火车站之首，在铁路总公司也屈指可数的。 除此之外，当地政府的规划也功不可没。杭长高铁的开通，使得江山人“晨饮长沙水，夜游黄浦江”成为了可能。为了不让江山人成为高铁线路上匆匆的过客，江山市政府把“高铁经济”与当地的旅游业、物流业以及蜜蜂、水泥、白菇、白鹅、猕猴桃等特色产业相结合，形成以江山为中心的“多边经济”的崛起。通过整合旅游资源与物流业，优化产业布局，完善配套设施，着手建立游客集散中心等措施，打造了目前一系列有江山特色的产品。(完)
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发表于 2015-3-11 08:01:14
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