SS3电力机车

SJNDD · 发表于 2015-3-3 18:40:28

SS3电力机车

电流制单相工频交流

工作电压/kv

额定值 25

最高值 29

最低值 19

轴式 Co-Co

轴重/t 23

机车整备质量/t 138(+3/-1)%

轨距/mm 1435

动轮直径(新/半磨耗)/mm 250/1200

机车功率/kW

小时制 4800

持续制 4350

机车牵引力/kN

小时制 356.7

持续制 317.5

起动值 490

机车速度/km·h(-1)

小时制 47.2

持续制 48

最大值 100

电制动方式二级电阻制动

制动功率/kW 4000

最大制动力/kN 302.1

车体底架长度/mm 20200

车体宽度/mm 3100

落弓时最高点距轨面高度/mm 4740

车钩中心距/mm 21416

车钩中心距轨面高度/mm 800土10

机车牵引点距轨面高度/mm 750

受电弓滑板中心距 11640

转向架固定轴距/mm 4300

转向架中心距/mm 15800

空气制动机型号 DK-1

机车通过最小曲线半径/m

(相应速度5km/h时) 125

SANFILL · 发表于 2015-3-3 21:06:51

Lion2013 · 发表于 2015-3-4 08:05:52

我现在才知道SS3B有单节的，以前一直以为SS3B是双机固定重连

前进与东风 · 发表于 2015-3-4 10:01:47

SS3B 5056 was photographed east of Dachaigou, returning to the oil fields early on the morning of 22 ...

韶山3B 5056 2006年9月22日上午

前进与东风 · 发表于 2015-3-4 10:09:57

SS3 0613 was heading toward the new Wushaoling tunnel with a mixed freight when photographed east of ...

韶山3-0613 2006年9月22日

前进与东风 · 发表于 2015-3-4 10:21:52

韶山3-0652 配属：宁局邕段正在驶出南宁机务段拍摄于2014年八月末

韶山3-0652 配属：宁局邕段正在驶出南宁机务段拍摄于2014年8月末

宜宾铁路局 · 发表于 2015-3-4 11:38:56

Lion2013 发表于 2015-3-4 08:05
我现在才知道SS3B有单节的，以前一直以为SS3B是双机固定重连

SS3B最先就是单节的。是SS3经过标准化设计后采用标准化驾驶室和标准统一化生产的SS3，包括SS3-4000系、5000系、8000系，但只有5000系部分标注了SS3B字样。SS3B第一台车是成都局SS3-4001。后期0系和6系已经以SS3B为模板进行了标准化改造，简称为简统化机车，我记得这个论坛有帖子介绍过的。SS3B固定重联型一般称为SS3BG，读作SS3B改

huamao_zhh · 发表于 2015-3-4 12:03:47

本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-3-4 12:04 编辑

宜宾铁路局发表于 2015-3-4 11:38
SS3B最先就是单节的。是SS3经过标准化设计后采用标准化驾驶室和标准统一化生产的SS3，包括SS3-4000系、50 ...

不光标准化驾驶室和统一标准，对于转向架结构、牵引控制系统、制动系统等进行了一系列的改造。第一台进行试验的样车是0123，当然也是第一台改造车。

1. 晶闸管相控平滑调压代替原调压开关级间调压；
2. 采用两台转向架分别供电的主电路结构；
3. 更新电子控制系统并新增防空转保护；
4. 改用加馈电阻制动以扩大电制动范围；
5. 采用平行牵引拉杆降低牵引点高度、减少轴重转移；

另外，忘记了资阳厂的8000系列