海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 7129|回复: 12

徐宿淮盐高铁有哪些方向的列车?日均几对?你知道吗?

[复制链接]
发表于 2015-3-1 17:32:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
3.jpg 【西楚网报道】最近在宿迁的各大媒体及微信、微博、论坛最热的词恐怕就是--徐宿淮盐高速铁路。高铁梦就在眼前,大家分享喜悦,拇指间分享告知,疑问也接踵而来。高铁何时开工?工期多长?有哪些方向的列车?日均多少对列车?它的速度是多少?一连串的疑问成为网友们关注的焦点。

徐宿淮盐高速铁路有哪些方向的列车?

  3月1日,记者从宿迁市交通运输局召开的新闻发布会上了解到,根据《批复》,徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出,经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖终至盐城,正线全长314KM。
  1.jpg  “徐宿淮盐铁路已明确为新建高速铁路项目,设计速度目标值确定为250公里/小时,目前正在进行的初步设计阶段,线路所有的技术要求和标准均是按照300公里/小时速度目标值来安装。”宿迁市交通运输局党委委员、铁路办专职副主任孙恩杰说,这样的设计也为以后的提速预留的条件。

  根据《工可报告》,该项目的合理建设工期为4年,2015年上半年开工建设,预计2018年底竣工。


2.jpg  “根据设计方案,项目建成后,将开行北至济南、天津、北京、太原、哈尔滨;西至郑州、西安、成都、兰州、西宁;南至苏锡常、上海;东至盐城、海安等地,宿迁市日开列车65对,在宿迁境内设置宿迁站、泗阳站、预留洋河站。”宿迁市交通局局长沈学标介绍说,按照近、远期铁路规划建设情况,宿迁市还将规划“连宿蚌”铁路、宿新城际铁路、新长铁路新沂至淮安段复线电气化改造及铁路支线和专线规划建设项目。届时宿迁境内将形成“三横(宿淮、徐宿淮盐、连宿蚌铁路),二纵(新长、宿新铁路)”的铁路网路,满足宿迁地区经济社会发展的需要。

(说明:第二、三幅图片取自其它渠道)
 楼主| 发表于 2015-3-1 18:03:37 | 显示全部楼层
省交通运输厅发布 徐宿淮盐高速铁路正式获批
南京晨报2015-03-01 07:54
记者昨日从省交通运输厅获悉,关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书近日得到国家发改委正式批复。

据悉,在这份由国家发改委2月12日批复下发的文件中,徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出,前后经13个站,徐州东、后马庄、双沟、睢宁、新宿迁、洋河、泗阳、新淮安东、朱桥、阜宁、建湖、盐城北、盐城站,正线全长314公里,技术标准为高速铁路,双线电力牵引。也就是说,徐宿淮盐铁路,向西接徐州,经京沪高铁直达北京;向东接淮安和盐城,其中,在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南,在盐城经沿海铁路直达上海。一旦建成,不仅大大方便苏北四个城市的往来,还将形成一条重要的区域性干线铁路,进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。

记者了解到,在徐宿淮盐高速铁路建设标准中,徐淮段为设计时速250公里的客运专线,淮盐段设计时速200公里,客货兼顾。如果按之前预计的4年工期计算,最早2018年底最迟2019年初可实现建成通车。考虑到淮安目前虽有新长铁路、宿淮铁路,但技术标准都较低,后期无法实现和通达北京、上海等城市的高速列车共线,所以该线路淮安有一段是新长铁路改建而成,徐宿淮盐铁路建成后,主要承担沿线城市与全国各地之间的旅客交流,以徐州以北、以西地区与淮安以东地区的旅游为主。

由于此前获批的连淮扬镇高铁目前正处在建设施工阶段,加上刚刚被批复的徐宿淮盐。业内专家表示,一旦两条高铁线建成通车,淮安地区将形成衔接五条铁路、七个方向,呈“米”字形放射的铁路网布局,淮安将自此确定铁路枢纽地位,并有望成为全国性的综合交通枢纽。将来,连淮扬镇与徐宿淮盐在淮安交会后,淮安以南的苏中、苏南乃至上海等地旅游,也能经淮安北上至徐州西进。以淮安来说,从淮安搭乘高铁北上至徐州至北京,最快只需要3小时。而淮安借助这条通道,也能经陇海客专向西,还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。(记者 陈彦)

----红字部分对铁路的等级表述混乱,容易产生歧义。
发表于 2015-3-1 18:06:17 | 显示全部楼层
这才对,300应该的

这么多钱砸下去了,这路又没有什么长江大桥单体巨额投资
发表于 2015-3-1 18:09:56 | 显示全部楼层
如果那个交通局的人没乱说,这路肯定不会是有砟轨道了。要改环评了
 楼主| 发表于 2015-3-1 21:50:26 | 显示全部楼层
南京晨报:“记者了解到,在徐宿淮盐高速铁路建设标准中,徐淮段为设计时速250公里的客运专线,淮盐段设计时速200公里,客货兼顾。如果按之前预计的4年工期计算,最早2018年底最迟2019年初可实现建成通车。”
----以上表述,从连贯性上看,记者把以前曾被否定的方案说成了现在已提升了的方案。因此,给人视听上造成了混淆:究竟徐宿淮盐全线250(预留300)呢,还是“一路两制”,徐宿淮250,淮盐200呢?
发表于 2015-3-1 22:23:56 | 显示全部楼层
宿迁市日开列车65对?我没有看错吧?
发表于 2015-3-1 22:46:37 | 显示全部楼层
坐车逃票 发表于 2015-3-1 22:23
宿迁市日开列车65对?我没有看错吧?

很正常好吧

这是设计值
发表于 2015-3-2 08:58:56 | 显示全部楼层
人家都在争上350,淮盐却200,与徐淮还不是一个标准,怎么搞的!
发表于 2015-3-2 08:59:01 | 显示全部楼层
文件上没有说各路段的速度标准
IMG_0573.JPG
IMG_0574.JPG
发表于 2015-3-2 09:16:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 车芸 于 2015-3-2 09:39 编辑
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-1 22:46
很正常好吧

这是设计值

宿迁站日停65对,至少2030年之前不可能实现。蚌埠南现在才多少对车?

就算宿迁站没有一列车跨越,徐盐毕竟是支线,往多里估算:
跨局:京沪5对,郑沪2对,西沪1对,济沪1对,沈沪1对,通京2对,扬京1对,泰京1对,盐京1对,通西1对,扬西1对,通郑1对,徐福(厦)1对
管内:徐通3对,徐盐1对,沪徐4对,宁徐2对,杭徐1对,温徐1对(部分可能延伸至淮北)

这加起来才31对,正式运营能不能开这么多还是个问号。
 楼主| 发表于 2015-3-2 09:48:32 | 显示全部楼层
设计值相当于理论值,与当初的开行方案不能对号入座。
发表于 2015-3-2 11:39:32 | 显示全部楼层
车芸 发表于 2015-3-2 09:16
宿迁站日停65对,至少2030年之前不可能实现。蚌埠南现在才多少对车?

就算宿迁站没有一列车跨越,徐盐 ...

你这是实际拍图值

那个说的是设计值,完全没有问题
 楼主| 发表于 2015-3-2 14:43:46 | 显示全部楼层
车芸 发表于 2015-3-2 09:16
宿迁站日停65对,至少2030年之前不可能实现。蚌埠南现在才多少对车?

就算宿迁站没有一列车跨越,徐盐 ...

估计到2030年,未免太保守、太悲观。日停65对,想必大家都能看到这一天,看它到底在哪一天出现。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-5-1 09:42

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表