2015年,北京市将以京津冀交通一体化为重点,推进三省市间的交通衔接,重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、城市轨道交通网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题,编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。
按规划,京津冀三地将建城际铁路网。北京市重大办相关负责人表示,北京市区内开行的“地铁”学名是“城市轨道交通”,用于解决市域内交通问题,平均站间距为0.8到1.2公里,“这种交通方式不能满足城市与城市之间的交通需求”。因此,京津冀地区可能产生城际铁路、市域铁路,目前虽然没有统一的名称,但可以确定的是,其形式类似目前我国珠三角地区已初步形成的城际轨道交通网络,“大间距、高速度”。但这种间距和速度与目前京津开通的时速350公里的城际列车又有区别,城际铁路网覆盖城市内的主要城镇,时速一般在200公里以内。 平谷线规划已报发改委
规划中的平谷线全长70公里,其中约有20公里设在河北,中间设三河和燕郊两站。整条线路最高时速达到160公里,平均站间距在六七公里左右,预计1小时可抵达北京市区。设置站点时,距离北京较近的地方设站相对密集。组织行车时,根据客流以及经济发展状况,部分站点可能越行。
据了解,平谷线规划方案已上报国家发改委,国家发改委正在组织专家进行论证。目前上报的是初步方案,最终方案要等国家发改委批复后来定。初步方案考虑经过河北三河、燕郊地区进入平谷。 平谷区相关人士曾表示,项目建设希望越快越好,将力争于2015年底或2016年初开工建设。此外,目前上报国家发改委的轨道交通规划方案里,还包括一条从天津蓟县到天津市区的轨道线路,平谷区正在和天津协商,争取该线能延伸进入平谷地区。
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