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建议成都——烟台K678/5/6/7次、成都——上海K284/1/2/3次改线

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发表于 2015-2-13 17:01:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
建议成都——烟台K678/5/6/7次在遂宁到襄阳间该走遂渝、渝利、宜万、焦柳线,走重庆北、利川、恩施、宜昌东,增加焦作停车,在兖州到蓝村间走京沪、胶济客专、胶济线,走泰山、济南、淄博、潍坊、蓝村。
建议成都——上海K284/1/2/3次在襄阳到南京间改走汉丹、小厉、宁西线,走信阳、潢川、合肥。
发表于 2015-2-13 20:34:32 来自手机 | 显示全部楼层
284是机供,宁西小厉是非电化区间,合宁饱和
 楼主| 发表于 2015-2-14 14:14:10 | 显示全部楼层
usb2013 发表于 2015-2-13 20:34
284是机供,宁西小厉是非电化区间,合宁饱和

那走汉口、 麻城、阜阳、淮南、蚌埠如何?
发表于 2015-2-14 23:04:20 | 显示全部楼层
东方无极限 发表于 2015-2-14 14:14
那走汉口、 麻城、阜阳、淮南、蚌埠如何?

淮南-水埠没有通电
发表于 2015-2-15 16:45:51 | 显示全部楼层
K678下个月就停运了,再设计线路也没有实际意义了。
发表于 2015-2-16 09:36:27 | 显示全部楼层
3月20号 成烟车停运
发表于 2015-2-16 20:06:14 来自手机 | 显示全部楼层
合肥到成渝都还好几趟动车了,k282还是留给京沪沿线吧
发表于 2015-2-16 20:07:23 来自手机 | 显示全部楼层
东方无极限 发表于 2015-2-14 14:14
那走汉口、 麻城、阜阳、淮南、蚌埠如何?

待宁启改造完成后,k384可以考虑改走此线
 楼主| 发表于 2015-2-20 21:17:05 | 显示全部楼层
鄙人就是不希望成都——烟台K678/5/6/7次停运。
鄙人以前曾经提过建议开济南——成都列车的建议,也提过开烟台——成都(经过济南)列车的建议。可现在的成都——烟台K678/5/6/7次是不经过济南的。
发表于 2015-2-21 23:18:33 | 显示全部楼层
东方无极限 发表于 2015-2-14 14:14
那走汉口、 麻城、阜阳、淮南、蚌埠如何?

阜阳-蚌埠内燃区间

发表于 2015-2-25 16:34:35 | 显示全部楼层
成都到烟台的车不应该停。这两地之间没有联系简直不可想象。
发表于 2015-2-26 13:23:33 | 显示全部楼层
雄风海表 发表于 2015-2-25 16:34
成都到烟台的车不应该停。这两地之间没有联系简直不可想象。

30%的上座率,堪称出入川最差

发表于 2015-2-26 15:58:57 | 显示全部楼层
焦作始发进京车 发表于 2015-2-15 16:45
K678下个月就停运了,再设计线路也没有实际意义了。

好不容易接上气,就要停运了,晕了
发表于 2015-2-26 17:59:17 | 显示全部楼层
这个“东方无极限”,还有“劲暴情报员”什么的,在海子及其他铁路交流平台,都不知道发了多少诸如消息、建议这些的了,可这些发的,就很少有靠谱的,也很少有最终实现的
至于刘子宁(现用铁路在线ID:zhangyuchun;曾用铁路在线ID:ning188、ning183...)什么的,那就更是……
发表于 2015-4-5 14:00:44 来自手机 | 显示全部楼层
可惜了,不知道以后还能不能开临客
发表于 2015-4-5 15:42:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 fmpc 于 2015-4-5 15:45 编辑
雄风海表 发表于 2015-2-25 16:34
成都到烟台的车不应该停。这两地之间没有联系简直不可想象。

任何两个地方都不可能完全没有联系,问题在于是否达到开行直通快车的标准?至少从数据来看,成都与烟台之间很明显——达不到!
发表于 2015-4-5 15:44:53 | 显示全部楼层
1240543632 发表于 2015-2-26 17:59
这个“东方无极限”,还有“劲暴情报员”什么的,在海子及其他铁路交流平台,都不知道发了多少诸如消息、建 ...

还有“快价慢速列车”,这货不仅发建议,关键还自己当铁路设计大师,在他认为必要的两个城市之间毫无根据的要求修铁路,然后以这些根本不存在的铁路基础上设计客车开行方案!
发表于 2015-4-5 19:51:57 | 显示全部楼层
fmpc 发表于 2015-4-5 15:42
任何两个地方都不可能完全没有联系,问题在于是否达到开行直通快车的标准?至少从数据来看,成都与烟台之 ...

这个车杯具的主要原因是除了始发站,沿途一个省会没过,点还超级烂,速度还超级慢。如果当时图定过郑州或者济南其中之一,应该死不了
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