福平高铁：全线首个海上承台完工

无忧高铁

7日凌晨两点半，经过连续21个小时施工，福平高铁公铁两用大桥完成了深水承台钢吊箱混凝土浇筑施工，这标志着全线首个海上承台正式完成。

　　时间回到6日下午三点，在福平高铁四标段四分部26号承台上，“铁建砼01”搅拌船通过42米长的输送泵将混凝土输送到钢吊箱内，十几名工人正在现场对混凝土进行振捣，对承台的完工做最后的“冲刺”。

　　在海上施工中，深水承台钢吊箱拼装、沉放、封底、浇筑等一系列环节，是公铁两用特大桥突破水下基础施工的关键技术，而钢吊箱的混凝土浇筑是承台施工的最后一道关键性工序。

　　“为了让保证混凝土的质量，26号承台的浇筑采用了分层浇筑的方式。第一次浇筑底下两米，第二次浇筑面上的3米，一共分两次完成。”福平高铁四标段四分部桥梁架子队队长林洪珊说。作为项目技术负责人，林洪珊从当天凌晨两点半就开始忙活了。

　　此外，记者在现场看到，钢吊箱的四周内侧还贴上了一层厚厚的白色面板。“这叫保温板，起到的作用主要是防止施工过程中，海水温差异而导致混凝土冷却。”林洪珊说。

　　“此次浇筑是公铁两用大桥的一个重要节点目标。承台完工后，就表示公铁大桥的墩身可以有条件施工了。春节后，我们将会马上进行墩身钢筋绑扎施工。”林洪珊说。

　　据了解，福平高铁四标段四分部一共有211根桩基，目前已经打下78根。而13个钢吊箱也已下放3个。
福平高铁科普：福平铁路(福州至平潭)总投资257.3亿元，于2013年10月动工建设，预计于2019年建成通车。该铁路设计为双线Ⅰ级铁路，最高时速达250公里，起自福州站，途径福州南、长乐、长乐东、松下，并经松下建设跨海桥梁最终抵达平潭，线路长度约88.5公里。福平铁路建成后，平潭往返福州市区将缩短近20公里，半小时内可达福州，也使长乐、平潭与福州市区形成“半小时生活圈”，对进一步促进市县两级融合发展具有重要的意义。福平高铁站点设置
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附图
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agan1976

时间回到6日下午三点，在福平高铁四标段四分部26号承台上，“铁建砼01”搅拌船通过42米长的输送泵将混凝土输送到钢吊箱内，十几名工人正在现场对混凝土进行振捣，对承台的完工做最后的“冲刺”。

yuxpsky

哦 都冲刺了啊

龙之剑

tdh9000 发表于 2015-2-11 13:44
为缩短20公里就建一座桥，是很必须吗？

主要是为了把铁路通到平潭岛而修建公铁两用桥，相对于现有的公路桥缩短了到福州的距离。