郑徐高铁 与 商杭 郑合 高铁深度比对

坐车逃票

合肥南 发表于 2015-2-22 19:34
按你的逻辑十年前你一定会说合宁合武是乱七八糟的支线，要以发展的眼光看问题兄弟

很遗憾，我现在还感觉合宁合武是支线。

合肥南

坐车逃票 发表于 2015-2-22 23:55
很遗憾，我现在还感觉合宁合武是支线。

ok，你觉得沪汉蓉是支线没有问题，这样的主观命题每个人都有表明自己立场的权利^_^

daiwei_8210

河南出发点文章
河南不是还有  郑太么？都没有东南走向需要？
东南沿海到西北  没有需求？

tancle

坐车逃票 发表于 2015-2-10 00:19
主线永远是主线，上世纪形成的铁路主框架，今天换成了高铁，依然如此。京沪、京广、陇海……后来即便加了京 ...

城市地位决定了线路的重要性。
经济发展情况和政治属性，又决定了城市的地位。

现有的大城市，基本上都是根据既有的铁路框架建设，所以，无论铁路中间怎么走，两头一定是要过重点城市才有意义。
一条铁路，中间过的重点城市越多，客流的保障性越好。
基于此，新建线路一般参照老线路建设。

月白中天

预测一下郑徐开通后郑州始发上海有多少车次。

合肥南

月白中天 发表于 2015-3-8 00:17
预测一下郑徐开通后郑州始发上海有多少车次。

参考杭长的沪长车，怕是徐蚌段撑不住了。。。

两江总督

坐车逃票 发表于 2015-2-22 23:55
很遗憾，我现在还感觉合宁合武是支线。

是不是不过你家门口的都是乱七八糟的线呢？仁兄敢告知您是哪里的么？