又是一个人大代表提出铁路议案

CXQQ

去年12月铁路运行图再次进行大调整，杭长高铁开通，照理说大家坐火车出行应该更加方便，但对于宁波来说，却没有享受到多少这次调整带来的“福利”。在这次两会上，省人大代表李飒就提出了《关于增加宁波始发客车的建议》，希望浙江能协调铁路部门增加宁波始发客运列车，方便宁波人出行。
　　
　　【问题】
　　
　　铁路运行图大调整，宁波站运行车次反而减少了
　　
　　“宁波位于浙江省东北部沿海，区位条件优越。全市户籍人口近600万，经济发达，工业和第三产业繁荣，铁路客运需求量很大。”李飒告诉记者，宁波铁路枢纽是浙江省两个铁路枢纽之一，2014年1-11月，全市铁路客运量为3293.7万人。2014年12月10日，铁路运行图进行大调整，车次普遍增加8%，并且有一批新的高铁线路开通。不过，宁波并没有在这次调整中获利，李飒说：“宁波站列车运行车次从100对减少到了98对，始发列车也有所减少，并且没有开通南昌、长沙方向高铁直通列车。”
　　
　　在谈到制约宁波增加始发列车的原因时，李飒表示，一方面是宁波枢纽内硬件设施不够完善，“比如庄桥到宁波站这一段，仅仅只有两条线运行，通过能力大受限制。”此外，宁波没有动车运用所，在宁波过夜检修的动车数量无法大幅增加，这也直接导致宁波始发列车不能进一步增长。
　　
　　除了宁波内部自身的问题外，周边区域的影响也不容忽视，“杭州东与杭州南之间的三、四线和杭州南站正在施工，还没开通运行，线路能力暂时不足。”
　　
　　【建议】
　　
　　增加宁波始发列车，加快杭州南站等相关线路建设
　　
　　李飒在此次会议上建议，浙江省需要协调铁路部门，尽快增加宁波始发客运列车。她表示，虽然有客观条件限制的因素，但只要通过合理调度，是能够解决目前存在的问题的。
　　
　　“具体来说，浙江省政府和相关部门要加强与铁路部门联系对接，尽早启动庄桥至宁波站三四线、宁波动车运用所等新的建设项目，进一步完善宁波铁路枢纽内的布局和功能。”李飒对记者说道，“其次是建议省里加强与上海铁路局、杭长客专公司对接，要求加快杭州东与杭州南之间三、四线和杭州南的建设，同时给宁波更多经由杭州连接其他站点的机会，缓解通行压力的紧张。”
　　
　　最后，考虑到宁波铁路客运激增的现状，浙江需要做好与铁路运输部门对接，争取铁路运输安排尽量向宁波倾斜。

金华机务段

这个可以有

陈小蟹

基本说出了宁波铁路现在的几个问题：
1、动车所没有动静（位置在东环南路上跨北仑支线处的东北方向地块）
2、庄桥到宁波站之间仅有两线（这个随着货运走北环线变得没有那么紧迫了）
3、宁波始发经由杭州的太少（宁波向北到太原，包头，银川，石家庄居然都没有，南边现在都没有车上南京广了）
4、西进困难（这个只能呵呵了。杭长上行转杭甬下行，杭甬上行转杭长下行的联络线因为杭州的征地问题取消了，，，杭州南目前是工地，无法换向，，，，，杭州东换向不现实，，，，甬金永远只是图纸上面画画）

坐车逃票

2014年1-11月，全市铁路客运量为3293.7万人。
相当于每天10万人的样子，小小宁波有这么多客流吗？

QQme

据说今年内要开通宁波-余姚的城际车

davidhopper

陈小蟹 发表于 2015-2-6 21:36
基本说出了宁波铁路现在的几个问题：
1、动车所没有动静（位置在东环南路上跨北仑支线处的东北方向地块）
...

这个第四点最突出，杭长和杭甬高铁的联络线，如果因为拆迁用地不好解决，哪怕是建160级别的，也好过目前这种不连通的奇葩做法。

davidhopper

陈小蟹 发表于 2015-2-6 21:36
基本说出了宁波铁路现在的几个问题：
1、动车所没有动静（位置在东环南路上跨北仑支线处的东北方向地块）
...

庄桥到宁波站建四线到不是很迫切，关键要改造一下，至少让他满足跑时速200公里的条件吧。

上局丹阳站

没南京广的车？韶关到广州不属于南京广啊

陈小蟹

上局丹阳站 发表于 2015-2-7 00:59
没南京广的车？韶关到广州不属于南京广啊

是我弄错了

陈小蟹

QQme 发表于 2015-2-6 23:15
据说今年内要开通宁波-余姚的城际车

今年不太可能，车站都没改造，车底也没地方放，庄桥到宁波东这一段也不知道能塞多少车

大S

坐车逃票 发表于 2015-2-6 22:49
2014年1-11月，全市铁路客运量为3293.7万人。
相当于每天10万人的样子，小小宁波有这么多客流吗？

没有的，难道是宁波车务段的都算上了？

WSGC

坐车逃票 发表于 2015-2-6 22:49
2014年1-11月，全市铁路客运量为3293.7万人。
相当于每天10万人的样子，小小宁波有这么多客流吗？

余姚等县站都包括了。

nature_chen

敢跟大杭段抢肉吃？
西进永远是痛啊，杭南的联络线难道全部是征地拆迁的问题，杭段有没有不作为呢
为了实现亚洲东的霸主地位，卡掉了多少宁波始发车，西进都要进杭南换向
涌金也是痛啊，动车所啊，宁波到庄桥的卡脖子路段（货运北环线通车后会好转）
宁波就是小寡妇，上面没人啊

dinus

有那么多客流?

1070643517

当初修杭甬高铁的时候 宁波为什么不重新选址修建车站 搞个原址重建 现在要修3 4线 沿线都是市区 拆迁量很大

HTT1993

温州建动车所了，宁波还能建么？

nature_chen

宁波市以老三区为中心，老三区以海曙为中心，所以宁波人就认准海曙的铁路宁波站，还名曰南站
出了江东就是乡下了，现在的新市政府位置原来都是一片片的农田啊

QQme

陈小蟹 发表于 2015-2-7 01:18
今年不太可能，车站都没改造，车底也没地方放，庄桥到宁波东这一段也不知道能塞多少车

货车外绕的话，这一段问题不大吧

千言万语

davidhopper 发表于 2015-2-6 23:22
这个第四点最突出，杭长和杭甬高铁的联络线，如果因为拆迁用地不好解决，哪怕是建160级别的，也好过目前 ...

关键杭州不肯放嘛，否则联络线又不一定非要去杭州，绍兴到诸暨拉个直线就行了

william1988

千言万语 发表于 2015-2-8 23:48
关键杭州不肯放嘛，否则联络线又不一定非要去杭州，绍兴到诸暨拉个直线就行了

就为了条联络线～又占土地指标～又从三环里穿市区～当诸暨人傻还是诸暨市政府傻～对诸暨来说～北上可以靠杭州～南下可以靠金华义乌～根本不需要这种屁用没有的联络线～就算去绍兴～一天大巴40多班虽然要一小时多但也比去鸟不拉屎的北站好～这种好处没多少坏处一大堆的事～哪个市爱要哪个市拿去修～