新厦门站第一趟车：今晨5点45分K903次抵达厦门站

杭广高铁

今天清晨5:45，太原至厦门的K903次列车满载着旅客驶进厦门站，拉开了2015年春运的序幕，这也是厦门站新站房正式开通运营后迎接的首趟旅客列车。

　　另据了解，今天上午7点发车的厦门至龙岩的K8712次，将成为厦门站南站房正式恢复运行后发出的首趟列车。

杭广高铁

杭广高铁

Rockies

好丑，一点也没有厦门特色。

杭广高铁

xuxule2013

反正一个模子刻出来的！

vc200901

厦门站重新搞一下，个人感觉还是清新很多，至少比福州站好看多了，福州站现在北站房刚弄好配套都不行，南站房依然未改造-脏乱差。。。蛋疼

yuxpsky

原来没有动车啊

alavis

Rockies 发表于 2015-2-4 10:34
好丑，一点也没有厦门特色。

高架候车室(虽然很小)，加吊顶的无柱雨棚。。。已经够了
和机场T3、北站一样再修一个大屋檐？那还是算了
反正比一堆纪念堂骨灰盒车站强多了
人家说了，这个的设计灵感来自小白鹭，厦门特色
特不特色还不是设计院那帮人的一嘴屁话

杭广高铁

yuxpsky 发表于 2015-2-4 15:25
原来没有动车啊

什么意思？
厦门站首期开行动车17对，普速14对

南局南段韶山9改

不仔细看以为是宁波螃蟹站的翻版

我是笨笨男孩

迷你的一塌糊涂

杭广高铁

南局南段韶山9改 发表于 2015-2-4 17:17
不仔细看以为是宁波螃蟹站的翻版

确实太像螃蟹了
也就那狗P砖家说是白鹭展翅

luwanyin

杭广高铁 发表于 2015-2-4 17:35
确实太像螃蟹了
也就那狗P砖家说是白鹭展翅

真像螃蟹

hansqiuNB

缩小版宁波站

上局林段

终到 厦门眄车这班 应该人少，估计也就一百 一是和打工的方向相反， 二是到 点略早，三是动车对客流的分流， 客流衰减最差的车应该是去年底停开的K161/2次，早上终到 厦门稀稀拉的七，八十人， 到 点过早， 客流淡季也是重要因素， 四节硬座全程都 没满过， 卧铺根本就没人， 上个世纪八九十年代据说是常年的超员车。

alavis

上局林段 发表于 2015-2-4 20:38
终到 厦门眄车这班 应该人少，估计也就一百 一是和打工的方向相反， 二是到 点略早，三是动车对客流的分流， ...

K903跟动车没啥关系，也就武汉南昌客流被抢了。
161的点太差了，以前南京到厦门都要1天2夜，客流都被吓跑了，在皖赣线的点也不如K177，景德镇还有一个始发车去厦门，时间跟161比较近，也是早晨到厦门，还长期是绿皮

上局林段

alavis 发表于 2015-2-4 20:44
K903跟动车没啥关系，也就武汉南昌客流被抢了。
161的点太差了，以前南京到厦门都要1天2夜，客流都被吓跑 ...

那确实K161次太慢了， 应该算全路最慢的K字头车了， 到 厦门过早， 要早上六点还好一点， 淡季在福建有可能坐满两节硬座车的人， 平常能坐满三，四节硬座车的人， 不过总体来说还是不行，还是亏本， 太慢体现在鹰潭到 厦门区间，从第一天中午12点不到 开车到 厦门都 早上五点了， 区间铁路 里程 还不到 七百公里，铁路还有些绕， 两站 直线 距离只有430多公里， 高铁 或客专线车站不进城线路较直， 一般 两比较大城市直线距离430多公里， 车站铁路里程也就五百多公里， 高铁 两小时，动车三小时就到 了。而走这老线上最快的177次也要14小时51分，想看风光 夏天的一个白天或不看风光冬天的一个晚上都不够时间。

命运交响曲

不就缩小版宁波站嘛，另外无柱确实好评