3.20调图沪昆高铁线上的县级站几乎都被减车了

一双老棉鞋 · 发表于 2015-2-5 06:51:33

江州客发表于 2015-2-5 00:43
反正我上次去很冷清，还是我朋友专门开车来接我。

后天我一个朋友从九江来上海，考虑了一下还是从昌北 ...

不用这么费钱，学习上局抢铁封到站即可

活泼的盼望 · 发表于 2015-2-5 09:31:15

南局南段韶山9改发表于 2015-2-4 18:19
地级市给的钱多，只能牺牲县级利益了。比如新余北，客流只比高安多10%，公交配套连高安都不如却拼命加车。 ...

地级市又没有出钱修高铁

davidhopper · 发表于 2015-2-5 09:52:40

江州客发表于 2015-2-4 23:58
南昌西站的地铁配套工程太慢了，在2017年地铁通车之前，南昌西站都会很冷清。。。

没客流怪地铁没通，这逻辑真是有意思。地铁没建好之前，不能多开公交吗？长沙南站在没通地铁之前客流不照样很好。

一双老棉鞋 · 发表于 2015-2-5 09:53:47

davidhopper 发表于 2015-2-5 09:52
没客流怪地铁没通，这逻辑真是有意思。地铁没建好之前，不能多开公交吗？长沙南站在没通地铁之前客流不照 ...

那是因为湖南到广州客流在那里摆着，江西多开几趟到广州，保证客流一样的好

davidhopper · 发表于 2015-2-5 10:07:26

一双老棉鞋发表于 2015-2-5 09:53
那是因为湖南到广州客流在那里摆着，江西多开几趟到广州，保证客流一样的好

我的意思是指，客流好坏与地铁开通与否没有本质联系。要提升客流，一是要优化动车开行线路；二是要做好公交配套措施。

一双老棉鞋 · 发表于 2015-2-5 10:29:28

davidhopper 发表于 2015-2-5 10:07
我的意思是指，客流好坏与地铁开通与否没有本质联系。要提升客流，一是要优化动车开行线路；二是要做好公 ...

一比二关键一百倍，可惜地方政府说了不算

一双老棉鞋 · 发表于 2015-2-5 10:31:05

铁路部门安排线路，出发点是自己方便，顺便打压其他路局，至于旅客诉求与当地客流走向，那得排到二百里外，中小城市尤其被无视

南局南段韶山9改 · 发表于 2015-2-5 12:57:30

江州客发表于 2015-2-5 00:43
反正我上次去很冷清，还是我朋友专门开车来接我。

后天我一个朋友从九江来上海，考虑了一下还是从昌北 ...

有些时段没有普速車，该高铁还是要高铁。

站改后九江去南昌西的点不错，基本一小时能有一趟车，不过返程依旧不行。

南昌西现在的日客流将近两万，冷清只是相对于南昌站而言。

南局南段韶山9改 · 发表于 2015-2-5 13:01:26

davidhopper 发表于 2015-2-5 10:07
我的意思是指，客流好坏与地铁开通与否没有本质联系。要提升客流，一是要优化动车开行线路；二是要做好公 ...

地铁就是公交配套的一种，说这话不是前后矛盾么？

南局南段韶山9改 · 发表于 2015-2-5 13:48:11

活泼的盼望发表于 2015-2-5 09:31
地级市又没有出钱修高铁

拆迁款就是由地方政府出，怎么会和地级市没有关系？现在不少地方都欠着铁总的施工款，一个县级至少几千万，地级更多。哪些地方还款多甚至不欠款，或者额外给铁总钱，办客数量就会多一点。

davidhopper · 发表于 2015-2-5 15:37:34

南局南段韶山9改发表于 2015-2-5 13:01
地铁就是公交配套的一种，说这话不是前后矛盾么？

地铁当然是公交的一种，但地铁没修好之前，完全可以通过多开公共汽车的方式弥补。

南局南段韶山9改 · 发表于 2015-2-5 17:21:25

davidhopper 发表于 2015-2-5 15:37
地铁当然是公交的一种，但地铁没修好之前，完全可以通过多开公共汽车的方式弥补。

地面公交的准时性和旅速是完败于地铁的，公交只能增加覆盖范围但是不能节约路上的时间。

萍乡北站 · 发表于 2015-2-5 18:30:51

无法吐槽萍乡还是没有怀化湘潭车。。。

江州客 · 发表于 2015-2-5 19:23:34

南局南段韶山9改发表于 2015-2-5 13:48
拆迁款就是由地方政府出，怎么会和地级市没有关系？现在不少地方都欠着铁总的施工款，一个县级至少几千万 ...

彭泽，湖口是不是欠铁总拆迁款，为什么老是减车，连到九江，南昌好点时间点的车都没有

悠悠靳江 · 发表于 2015-2-5 19:27:39

南局南段韶山9改发表于 2015-2-5 12:57
有些时段没有普速車，该高铁还是要高铁。

站改后九江去南昌西的点不错，基本一小时能有一趟车，不过返 ...

日客流两万，还远远没有长沙黄花机场客流多

kekedog · 发表于 2015-2-5 19:32:54

江州客发表于 2015-2-5 06:23
彭泽，湖口是不是欠铁总拆迁款，为什么老是减车，连到九江，南昌好点时间点的车都没有

那是因为天朝的体制决定了，天朝的铁路局界体制决定了，局界附近的车站往往是最悲催的，一天没几趟车，你去看看沪昆线怀化以西的那几站一直到凯里以东的车站，成局也不管，广铁也不管，都不管，成局就管着凯里，广铁就管着怀化。。。

Rockies · 发表于 2015-2-5 21:59:31

kekedog 发表于 2015-2-5 19:32
那是因为天朝的体制决定了，天朝的铁路局界体制决定了，局界附近的车站往往是最悲催的，一天没几趟车，你 ...

江山的车可不少，还有很多始发的说。

我的猫咪 · 发表于 2015-2-6 08:56:47

Rockies 发表于 2015-2-5 21:59
江山的车可不少，还有很多始发的说。

苍南也有始发

和谐5-0001 · 发表于 2015-2-7 09:40:01

G33增加进贤南
G38增加进贤南
G1391增加鹰潭北
G1482增加新余北
……
G1388取消玉山南
G1395取消鹰潭北
这样看来江西也没亏到哪去啦！

3636436 · 发表于 2015-2-7 17:03:56

南局南段韶山9改发表于 2015-2-4 18:19
地级市给的钱多，只能牺牲县级利益了。比如新余北，客流只比高安多10%，公交配套连高安都不如却拼命加车。 ...

给钱也得靠客流才行吧。对于高安抚州东这类有很大客流潜力的一味的减车不是南局该有的行为吧。地级市虽是地级市有优先权无可厚非，但也需要拿出客流来吧

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