320调图沿海线和广州能不能直通

funnyface

除了动卧和抢局内部车，
杭深线到广州和南宁/贵阳的直达车会不会有？

davidZhang

希望会有

sailsail

广铁很大方地开了3趟深圳北－桂林，宁局好不容易挤了2趟南宁东－深圳北，希望南局也努力一把，先开通福州/厦门－广州南，至于南宁贵阳再另作打算

封印之矢

首先，抢铁对桂林一直厚爱有加，当然不愿意放弃庞大的深圳去桂林的客流。且距离短不会浪费300时速的车体。
至于南宁到深圳的车是二手局牺牲自己的380A去跑的，抢铁当然无所谓。
结症依旧在于抢铁不让D车上广深高铁。如果动局或者套局拿出300时速的车体跑沿海的话，相信抢铁不会有太大意见。不过相信动局和套局不会做这种浪费资源的事情。。

funnyface

封印之矢 发表于 2015-1-29 23:39
首先，抢铁对桂林一直厚爱有加，当然不愿意放弃庞大的深圳去桂林的客流。且距离短不会浪费300时速的车体。
...

现在不是动车有走广深的，说明技术上不是问题。

广深就那点距离，少停一个站估计时间就和高速差不多的

william1988

funnyface 发表于 2015-1-30 00:31
现在不是动车有走广深的，说明技术上不是问题。

广深就那点距离，少停一个站估计时间就和高速差不多的

本来就不是技术上问题～就是抢铁不允许D上广深高铁～不过话说回来抢铁为什么不允许几趟杭长G延伸深圳的

车芸

funnyface 发表于 2015-1-30 00:31
现在不是动车有走广深的，说明技术上不是问题。

广深就那点距离，少停一个站估计时间就和高速差不多的

虽然单看一个车运行时间是差不多，但因为速度不一样会造成不能平图。
本来5分钟间隔，插进一个250时速的话，和后面的300时速车底之间就要留更长的时间了。

xiaoyaozilin

封印之矢 发表于 2015-1-29 23:39
首先，抢铁对桂林一直厚爱有加，当然不愿意放弃庞大的深圳去桂林的客流。且距离短不会浪费300时速的车体。
...

进广州东啊！现在广州东和厦深已经通了！广铁2月1号就开行广州东--潮汕的D车了，为何就不能开到厦门、上海、杭州和福州呢？

flc007

车芸 发表于 2015-1-30 09:12
虽然单看一个车运行时间是差不多，但因为速度不一样会造成不能平图。
本来5分钟间隔，插进一个250时速的 ...

如果对比一下沪杭和广深港，就会知道，排图并不是问题。

湘桂黔桂

350级京广深港高铁，京广深已经运营，但深港段未通，深港段如通，势必加车京港高铁沪港高铁级别更高的车次，250级提前加入广深段高峰时段运营一点都不现实，没人会这样做，250级要等京港高铁沪港高铁通车运营后，广深段有富余能力才行。

taylor1984

funnyface 发表于 2015-1-30 00:31
现在不是动车有走广深的，说明技术上不是问题。

广深就那点距离，少停一个站估计时间就和高速差不多的

本来就不是技术问题...

caobing

湘桂黔桂 发表于 2015-1-31 12:06
350级京广深港高铁，京广深已经运营，但深港段未通，深港段如通，势必加车京港高铁沪港高铁级别更高的车次， ...

你的思维跳跃得很快

fatmonkey

楼上诸位争了半天，就是没去看看沪深每公里票价多少，广深每公里票价多少，看了以后就没什么好争的了。

湘桂黔桂

caobing 发表于 2015-2-1 08:55
你的思维跳跃得很快

京广深港高铁如全线通车运营也会本线车优先，跨线车其次，也有例外，广铁偏好桂林开3对G车，宁局顺势求开高峰临客G车，如果不是广铁中意桂林，南宁东直达不了深圳北。
个人看法，哈哈。

nflove

是啊，没那么简单啊        

天涯飘飘

涉及到广深的从来不是啥技术问题吧

两江总督

天涯飘飘 发表于 2015-3-12 14:59
涉及到广深的从来不是啥技术问题吧

利益集团？

t145

广深高上D车，你让广深C车情何以堪啊。。。