今天看朋友圈，朋友给铁道部（总公司）“点赞了”

襄渝双轨梦 · 发表于 2015-1-29 16:25:06

不管是限售行为也好，押票不卖也罢，总公司继续作下去吧

独孤雨 · 发表于 2015-1-30 09:37:13

为什么高铁不能像长途普客一样搞沿途票额分配呢？

我爱四平 · 发表于 2015-1-30 09:44:32

独孤雨发表于 2015-1-30 09:37
为什么高铁不能像长途普客一样搞沿途票额分配呢？

记得高铁最初开行的时候，有的线路上座率不高，甚至极低，为了宣传，售票的时候只出售某一节或几节车厢的票额，然后让记者报道说上座率如何如何高，不知道以后是不是还这样？
对于高铁，并不是每个人都喜欢，也不是每个人都有这个消费能力，为了增加高铁的上座率，普客停了很多，北京直达青岛已经没有普客了，甚至动车都没有了，难道真的那么多人都喜欢坐高铁？
如果普铁和高铁的客运能力都充足，那么才能看出来高铁的实际需求。
之所以这么搞，无非是某些人想大力发展高铁，从中谋取私利罢了。

襄渝双轨梦 · 发表于 2015-1-30 12:29:17

我爱四平发表于 2015-1-30 09:44
记得高铁最初开行的时候，有的线路上座率不高，甚至极低，为了宣传，售票的时候只出售某一节或几节车厢的 ...

一语中的！

smail · 发表于 2015-1-30 16:52:32

其他地方不知道，京沪，津秦一线的上座率一点都不低，秦皇岛南下的高铁不少车平常票额都紧张

smail · 发表于 2015-1-30 16:53:26

再说现在票额都是公用和复用，很难在出现车站没票车上空着的情况，除非车厢是前方预留，或者都被前方车站卖了

襄渝双轨梦 · 发表于 2015-1-30 20:05:51

smail 发表于 2015-1-30 16:53
再说现在票额都是公用和复用，很难在出现车站没票车上空着的情况，除非车厢是前方预留，或者都被前方车站卖 ...

那这是咋回事？那么这张图又是咋回事？

smail · 发表于 2015-1-31 11:44:21

襄渝双轨梦发表于 2015-1-30 20:05
那这是咋回事？那么这张图又是咋回事？

亏你还是开国大佬，提前20天卖的只是南京的预留，开车前一天始发没卖出去的就会公用。
还有票不是一开预售期就全部放出来的

smail · 发表于 2015-1-31 11:46:16

春运肯定要照顾始发站的长途客流，始发卖不完的才会公用。
淡季的时候一些不紧张的车一开预售期就是全程公用

miaoxiaochen88 · 发表于 2015-1-31 13:11:15

襄渝双轨梦发表于 2015-1-30 12:29
一语中的！

看来咱们三位是战友

我爱四平 · 发表于 2015-1-31 13:39:32

本帖最后由我爱四平于 2015-1-31 14:05 编辑

楼上各位不必争执，本人2010年6月，乘坐上海到南京G***次（下午一站直达，记得当时还是降速之前），当时上海站到南京的所有普客一律不卖票，无座的也不卖，无论问那趟车都会直接告诉你无票，站票也没有，只有高铁，几乎任何一趟高铁都是有各等级的票。
请问这个又作何解释呢？
当时上海虹桥车站，有的车上座率还行（至少看着人还挺多，一般应该都有两百多人吧），我坐的那趟上座率不太好，上车后我所在的车厢上座率不足30%，整节车厢也看不到几个人，隔壁的没有去看。

一双老棉鞋 · 发表于 2015-1-31 17:38:28

立场不同，观点不同，为兴趣发帖的一定说不过拿钱发帖的

taylor1984 · 发表于 2015-1-31 20:32:03

本帖最后由 taylor1984 于 2015-1-31 20:37 编辑

我爱四平发表于 2015-1-30 09:44
记得高铁最初开行的时候，有的线路上座率不高，甚至极低，为了宣传，售票的时候只出售某一节或几节车厢的 ...

北京到青岛可以坐K709哇，硬卧睡一晚到，而且平常的票还很容易买

smail · 发表于 2015-2-2 17:10:53

我爱四平发表于 2015-1-31 13:39
楼上各位不必争执，本人2010年6月，乘坐上海到南京G***次（下午一站直达，记得当时还是降速之前），当时上海 ...

其他地方不知道，秦皇岛进京的动车和南下的高铁，上座率一直很高

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